日産「キューブ」について。

質問

日産「キューブ（1998年式）」について質問です。

キューブのボディ強度についてです。
単刀直入に聞きますが、強度は強いほうですか？（主にフロントボディ）

例えばボンネットの上に何か置いただけでボディがへこむとか。
ちょっとボンネットに体重をかけただけでへこむなど。

宜しくお願い致します。

回答No.4

nsan007 · ベストアンサー

どうも、質問者様も一般の方と同じように勘違いをされていると思います。

車の強度、これは乗員の保護が第一ですから、フロアー及びキャビンの骨組みを強固にしますが、ボンネットなどはクラッシャブルゾーンとして、軽量化も有りますがわざと薄い鉄板でクシャッと壊れて衝撃を吸収するようにしてます。それは仮に車に跳ねられた人の怪我をも軽減させます。
鉄板を薄くすることは、かえって形状が難しかったり、コストが掛かる場合もあるようですが、メーカーがあえてそうしているのであって、物を置いてへこむなどと心配するより置いてはいけません。

全体のボディー剛性は見た目では分かりませんから、構造のフレームが分かる図面などを見ないとなんとも言えませんが、素人目に見て、キューブはデザインに懲りすぎ、合理的なバランスの良いフレームとは思いにくいと思います。
素人目に見てこの車が失敗だと思うのはレイアウトの下手さからトランクが小さく、最低限キュービックの外寸に2列シートでトランクスペースを確保すべきだった。モビリオスパイクの半分くらいに思えます。
3列シート付けるならもう少し考えたサイズで作るべきと言うより、あのデザインのバランスを崩してまで、売れそうだと無理に3列シートは作らない方が良かったと思います。
背が高そうですが、実用性の少ないレイアウトには、はっきり言って失敗作だと思います。
発売当初は人目を引くユニークなデザインで、ある程度の人気はありましたが、そろそろ飽きられて、もうすぐ売れ行きがガタッと落ちそうな気がします。
話が反れてしまいましたが、剛性だけでなく、車の実用性やコンセプト、飽きの来ないデザインなど、車を選ぶにはもう少し全体を見た方が良いと思います。

お礼

参考になりました！ありがとうございました！

回答No.3

FEX2053

98年式Z10型キューブのベース車は'92年のK11マーチです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81

'92年ということは、ボディ剛性がうるさく言われ始めた初期の車に
なりますので、それ以前のK10マーチ（こいつは本気でヤワヤワだった）
よりマトモではありますが、最新の車よりボディ剛性は低いと考える
のが妥当です。

でもまあ、K11マーチの経験からして、子供がボンネットに腰掛けた位
では、特段どうということはないと思いますけど。さすがに体重100kg
の私ではどうなるか分かりませんが・・・。

お礼

参考になりました！ありがとうございました！

回答No.2

turukame2005

ANo.1です。
用語が適切でなかったかもしれません。

リアドアではなく、リアハッチ（バックドア）です。

後部座席のドアを開け閉めしても、何もわかりません。
失礼しました。

回答No.1

turukame2005

コンパクトカーのボンネットは、普通、ちょっと体重をかけただけでへこみます。
車体を少しでも軽量化するために、鉄板を限界まで薄くしているからです。
別に、鉄板を厚く、重くしたからと言って、たいしていいことはありません。
高級車のボンネットがへこまないのは、見栄を張って、厚い鉄板を使っているからです。
へこまして、復元しないと大変なので、あまり試さないほうがいいです。

普通、ボディの強度というと、車体の剛性を言います。
走行中は、路面のでこぼこを拾うためや、コーナリング中の遠心力などで、車体には、常に「おしほり」のように、ねじれる力が働きます。
車体の剛性が低いと、ひどいねじれが起こり、運転していて、嫌な感じがします。
（ボンネットの厚さと、ボディ剛性には、関連性はありません）

私は、キューブのことは知りませんが、試すのは簡単です。
でこぼこのひどいところに車を停車させて、リアドアを開け閉めしてみてください。
スムーズに閉まれば、ボディ剛性は、バッチリです。
なんとなく、スムーズに閉じないようなら、ちょっと華奢な車です。
ひどい場合は、車体のねじれのために、ツメの位置がずれてしまって、リアドアが閉じない車があります。

お礼

参考になりました！ありがとうございました！