軽自動車のことで知りたいことがあります

質問

新車か新古車で軽の購入を考えているんですが、知りたいことがあるので教えてください。

一応、『インパネシフト』『好きなカラーがある』という点で、サイトを見て何車か絞り込んでみました。

・ミラカスタム［Ｘ］／ダイハツ
・ライフ［Ｆ－ハッピーエディション］／ホンダ
・モコ［Ｅ］／スズキ
・Ｒ２［Ｒｅｆｉ］／スバル
　（↑オプションを付けた場合のオンライン見積もりの支払い合計順）

試乗すればわかることもあるかと思いますが、この車の中で以下の点について知りたいと思っています。

１，エンジン音が静かなのは？
２，坂道での運転がスムーズなのは？
３，コンクリートのデコボコで弾みにくいのは？
４，カーブや高速道路でバランスが崩れないのは？
５，事故時に強いのは？
６，iPodが聴ける車は？

車にそれほど詳しくないので変な質問をしていたらごめんなさい。

参考までに私自身の情報ですが、現在はホンダのフィット(平成14年に購入)に乗っています。
用途は、通勤に往復約50km、近場へのドライブ、月に300kmくらい高速に乗ります。
子供はいなく、長時間２人以上乗せることがあまりないため、後ろの乗り心地や広さは特に気にしていません。

皆様ご回答よろしくお願いします。

あと、上記の車にかかわらず「○○の車がいいよ！」などの情報もお待ちしています。

回答No.1

0120abcd · ベストアンサー

1
エンジン音の静かさはスバル車では無いでしょうか。というのも通常軽は3気筒エンジンが主流ですが、スバルは頑なに4気筒を採用し続けています。現在4気筒の軽はスバル車とコペンのみです。一時期はムーヴにも4気筒ターボがありましたが、去年のモデルチェンジでエンジン形式が変わり、3気筒に1本化されました。ちなみに今後ダイハツは軽の4気筒エンジンは作らないそうです。スズキは旧規格の一時にあったのみで新規格以降は全て3気筒です。ただし、1気筒あたりの排気量は当然3気筒の方が多くなりますのでNAだとパワーは3気筒の方があるのではないでしょうか。静かさや振動の少なさだと4気筒ですが。

2
坂道での発進を気にされるならターボ車です。しかし、価格が高くなる上に燃費がコンパクトカーより悪化する場合が多いです。R2やミラですとムーヴやワゴンR等の背高系よりも軽量（同じエンジンですがミラとムーヴだとボディーの重量が約40～50kgの差があります）ですのでNAでも十分だと思います。ミラとR2はCVT車ですので4AT車よりもパワーがありますし。ライフとモコ（MRワゴン）は4ATでNA・ミラよりも重いという点でお勧めしません。

3
これについては分かりかねます。

4
高速でふらつきにくいのは背の低い車種です。（アルト・ミラ・R2等）ムーヴ・ワゴンR・ライフ等の人気の背高系の車種は高速時の安定走行には不向きです。目安として、全高が1550mm以下の車種を選ぶといいでしょう。これ以下ですと立体駐車場にも入りますし安定性も比較的高いです。1BOXは論外です。

オープンカーを除きもっとも背の低いのはフロアシフトになりますがダイハツのエッセです。ちなみにエッセはボディーサイズのバランスがいいです。というのも普通、自動車は全幅が全高よりも大きいと良いと言われるのですが、エッセの全高は1470mmで軽の規格での全幅が1480mmですのでほぼ同寸です。（参考：フィット　全高1520mm×全幅1675mm）妥協点で全高1550mm程度でしょうか。軽は規格が決められているのでなかなかこう言ったバランスの車種が無いです。背高系は全幅×全高のバランスが悪いからカーブが不安定なのです。

5
安全性が高いと有名なのはゼストとテリオスキッドですね。以前アンz年生の試験データのサイトを見ましたが、一番弱いのは現行規格で唯一ボンネットが無いサンバーでした。あと、ラパンの数値が低かったです。あとは軽ならほぼ同じでは無いでしょうか？でも最新型が一番良いと思いますので設計の新しいミラを薦めます。

6
オプションでいろいろあると思います。調べてみてください。

ただし、燃費は気にされますか？特に気にされるのでしたらコンパクトカーかエッセやアルトなどの700kg台の軽量な軽を選びましょう。というのも最近の軽はエンジン排気量とボディーのバランスが不釣合いな車種が多く、燃費はフィットやヴィッツ等のコンパクトカーに劣る場合が多いです。また、車両価格が下手なコンパクトカーよりも高い場合もありますし。走行距離が多い場合、トータルだと軽の方が維持費が高くつく場合もあります。　両方の見積もりを取って比べてみるといいでしょう。背高系のターボ・AT・4WDだと燃費が10km/Lを割ることも多々あるようです。出来ればMT車の方が燃費がいいのですが・・・軽は普通車に比べてAT/CVT/MT・2WD/4WDによる燃費の差が大きいです。

あと、ダイハツ車はエンジンが徐々に新型に移行しています。諸元表のエンジン形式の欄に「EF-***」ではなく「KF-***」となっている車種を選びましょう。トータルで見てお勧めはミラとR2です。

お礼

この中では値段の面からもＲ２がよさそうですね。
でも燃費について考えるとコンパクトカー・・・。ガソリンが高い今、大事なことですよね。
いろいろ勉強になりました。
コンパクトカーも含めもう少しもう一度考えて見ます。

回答No.3

bbna10

半年前まで０４年型のライフターボに乗ってました。
現在はフィット1.3に乗ってます。
１．４気筒のＲ２が有利だと思います。
しかし３気筒のライフでもフィットと比べてうるさいわけではなく結構滑らかな感じでした。
２．ターボ付にすることをお勧めします。
点検の時に代車でターボ無しに乗ったときの経験では坂道や高速道路などパワーが必要とされる場所での走行が多いとターボ付のほうが１～２割燃費が良いみたいです。
それでもフィットのほうが燃費が良いです。
３．ホンダ車は低床化の影響からかサスペンションのストロークが不足気味ででこぼこ道に弱いです。
でもフィットよりライフのほうがでこぼこ道では安定してました。
４．背の低いモデルを選ぶのが一番だと思います。
５．候補車の中ではほとんど同じではないでしょうか。
ゼストが安全性が高いようです。
参考にライフに乗っていて横転事故に遭いましたが無傷でした。
６．オプションその他で聞けるようになりますから気にしなくてもよいと思います。

お礼

フィットは本当に燃費がいいですよね。
でもデコボコ道に弱い・・・。ほんとそう思います。
もう少し視野を広げ考えてみます。

回答No.2

yui_o

１～３まではＲ２じゃないでしょうか？
スバル車は軽の中でほぼ唯一４気筒エンジンを搭載しており、振動もエンジン音も静かです。
更に、グレードの中のスーパーチャージャーと呼ばれるものがついているものに関しては
ターボとは違い、アクセルを踏んだ瞬間からアシストをしてくれるために低速での発進時や坂道を走るときに多大に威力を発揮します。
ターボの場合は、ある一定の回転数以上にならないと利かないけど
スーパーチャージャーは常に利いているために他の軽よりは運転が楽になります。
また、スバルの軽は足回りの形状が普通車と同じ４輪独立サスを使用しているために
舗装していないような悪路でも他の軽よりは乗り心地良く乗ることができます。

４については、乗り方ひとつ、運転方法ひとつ変えるだけでバランスを崩れやすくすることも崩れにくくすることも可能です。
極端な話粗い運転を行えばどんな車でもカーブ時にバランスを崩してスピンや横転することが可能になります
ある特定の車意外に関しては運転方法を見直すだけでカーブを楽に簡単に通りぬけられるようになったり高速でも安定して走れるようになります。

５と６については、どの車もほとんど横並びです。
現在の衝突安全性能はこの車のどれもがほとんど同じ性能で
IpodもオプションやＦＭトランスミッタと呼ばれるものを取り付ければどんな車でも聞けるようになります。

また、毎日に走る距離が長く、高速に乗る機会が多いならば軽自動車ではなく、コンパクトカーという部類の車のほうが実燃費がいいために
燃費の差からくる維持費の差で税金の差など軽自動車のメリットが一切なくなってしまうこともあります。
軽のターボ付グレードだと下手をするとリッター９キロ台
コンパクトカーのＮＡグレードで下手をしてもリッター１０キロ台
そのために、下手をすると毎日の燃費が１リッター近く変わってくることもありえます。
（３０日だと３０リッターで燃料費だけで５０００円近く違う可能性もあるので・・）
車を選ぶ場合は、実燃費と呼ばれるデータも参考にしつつ選んでみてはどうでしょうか？

お礼

やっぱりＲ２がよさそうですね。
スーパーチャージャーという言葉は初めて聞きました。