ＧＩＡＮＴ ＣＲＯＳＳシリーズの違いについて

質問

ただいま自転車はシティサイクルしか持っておらず、これから通勤用にクロスバイクの購入を検討しています。
そこで今の候補はＧＩＡＮＴのＣＲＯＳＳシリーズかＥscapeシリーズなのですが、違いはどういったところでしょうか？

ＣＲＯＳＳでも３０００、３２００、３４００とありますが、どのような違いがありますか？

泥除けのあるのが希望なんでＣＲＯＳＳに傾いてますが。。

あと重視したいのは例えば、信号待ちとかで青になったときの出だしですが、ＣＲＯＳＳの３０００、３２００、３４００では違いはあるのでしょうか？シティサイクルの出だしの重さに比べたらどれも快適んあでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.1

kitsunezuka · ベストアンサー

カタログを見て頂ければ大体わかるとは思うのですが
3000　21段　スレッド式オーバーサイズヘッド(一般車とおなじ形式です)
3200　21段　アヘッド、サス付フォーク、部品のグレードが上がります
3400　24段になり、さらにパーツのグレードが上がります。　

人によって感じ方の違いはあると思いますが、一般車よりも走りは軽いです。

CROSSとESCAPEでは用途もパーツも違います、同じなのはホイールサイズ位ですので比べるのは少々難しい物と思われます。

お礼

ありがとうございます。
ＣＲＯＳＳは数字が高いほうが性能（部品）がいいということですね。

回答No.4

YHU00444

>ＣＲＯＳＳでも発進時はママチャリより全然軽いんでしょうか？その点が一番心配してます。やはり出だしが軽い自転車を求めていますので。

そもそも自転車というのは人間エンジンの乗り物ですし、タイヤの抵抗自体はさほど変わりませんから「全然軽い」ということは無いと思いますが、
頑丈なダイヤモンドフレームのおかげでフレームのしなりによるロスも少ないですし、ギヤ比を適切に選ぶこともできますから、乗り味はかなり変わることでしょう。
※もっともロードレーサー位になると、さすがに「踏みだしの軽さ」は段違いです（が、実際の速度自体はさほど変わらない）。

まぁママチャリの場合は概してギヤ比が重すぎるので、それを適切に変えられるだけでも随分と走りやすくはなります。

>英式バルブってことは一般的なママチャリの空気入れで使えるのでしょうか？

はい。（↓の「バルブの種類」を参照）
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/irc-tire.html

お礼

ありがとうございます。
やはり乗り味はかなり変わるんですね。
空気いれも普通ので入れれるということで安心しました。

回答No.3

puipuisatorin

この２車種を比較して、実際に乗って違いを感じるもっとも大きな部分は、タイヤだと思います。Escapeの場合は、700C×28のフレンチバルブ方式のタイヤです。これ以上細くなるとロード・レーサーの世界ですね。一方CROSSシリーズは700C×35あるいは38で、英式バルブすからシティサイクルと同じかと。前者にはシティサイクルとはっきり一線を引いた軽快感がありますが、その代わり空気圧にはより神経質に注意を払うべきでしょう。kkslylyさんの走り方とか、道路状況とか、具体的な使い方が分からないのでどちらがいいとは断言しかねますが、ずっとスポーティーなEscape、ママチャリよりなCROSSといってよいかと思います。私自身は、毎日片道25分を歩道上も使いながらEscapeR3で、通勤しています。パンクは一度もしていません。
なお、Escapeシリーズには泥除けのついたEscape SEという車種が今年から追加されました。
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/escape-r3-se.html
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-c/index.html
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-c/index.html

お礼

ありがとうございます。

道路状況は普通の塗装された道を走ると思います。歩道はあまり走らないと思います。ＣＲＯＳＳはママチャリよりなんですね。
ＣＲＯＳＳでも発進時はママチャリより全然軽いんでしょうか？その点が一番心配してます。やはり出だしが軽い自転車を求めていますので。英式バルブってことは一般的なママチャリの空気入れで使えるのでしょうか？

回答No.2

sionn123

kkslylyさん　こんにちは

　ジャイアントのクロスシリーズとエスケープシリーズの違いは＃１さんが説明された通りです。参照ください。

　ジャイアントに限らず変速機の付いている自転車の場合は、信号で止まる前に軽いギアーにシフトダウンするのが常識化しています。そう言う使い方を知れば、車重が重い自転車であってもMTBみたいにタイヤと路面の摩擦力の大きいタイヤを履いた車種であってもシティーサイクルより軽く漕ぎ出せます。クロスバイクを買われたら、そう言う使い方をして下さい。

お礼

ありがとうございます。

クロスバイクはギアを一番下（って表現でいいのかな？）にして発進するんですね。その点はマニュアル車と同じなんですね。