SW20（５型NA）のスピードリミッタ－カット方法

質問

ＦＩＳＣＯを走りたくてスピードリミッタ－カットを買い
取り付けようとしたのですが、トランクにあるＥＣＵから
運転席まで配線を引っ張って来るのがとても大変そうで困ってます。
簡単な配線の仕方はありませんか？　
また、社外のタコメーターも付けようともしているのですが、
上記同様、配線出来ずじまいでいます。

車速パルス－ＥＣＵ、回転数パルス－ＥＣＵの配線割り込みで
簡単な方法がありましたら、教えてください。

回答No.3

noname#2781

(^_^;)

リミッター解除だったんですよねぇ。
面倒そうなので、ここは正攻法でＥＣＵからの配線に割り込ませるのが無難かと思いました。
これ参考になりますか？

配線はメクラフタ（ゴム製）を見つけて通してください。
小さな穴を空けるのも手段の一つです。

参考URL：

http://www.mrspider.net/multimeter.html

回答No.2

noname#2781

これでどうですか？

ただしpsw20さんのＭＲ２と同じかどうかまでは責任が持てませんので、ご自身でご確認ください。

参考URL：

http://www.asahi-net.or.jp/~tw8i-ysd/CAR/DIY/CONNECTER.htm

補足

ありがとうございます。
電装系素人の私にとってはとても参考になります。
この位置から信号を取り出せばかなり簡単に出来そうです。

ちょっと分からないことがあるのですが、

車速センサ→リミッタ－カット→ＥＣＵ

のように割込み配線をしてＥＣＵにリミッタ－解除信号を送り、
リミッタ－を効かせないようにするという原理はなんとなく分かるのですが、
（車速信号を一旦リミッタ－カットに取り出してＥＣＵに解除信号と共に送り込む？）
この位置に割り込ませた場合、

車速センサ→リミッタ－カット→？

という配線になり、リミッタ－解除信号が
ＥＣＵに送られているのかどうかが分かりません。

この位置から、ＥＣＵまで配線が繋がっていれば
（？＝ＥＣＵならば）問題ありませんよね。
実際にどうなっているかまでは御存知ですか？

タコメーターに関しては、ＥＣＵに信号を送る
必要が無さそうなので大丈夫そうですね！

素人考えの為、とても分かりづらい所も
あると思いますが、宜しくお願いします。

回答No.1

noname#2781

回答が無いようなので(^_^;)

車速パルスや回転数パルスを取るには、やはりＥＣＵからがてっとり早いです。
配線にギボシ（本当はハンダ付けが確実）を噛ませるだけですから。

ＭＲ２をよく知らないのですが、トランクって前でしたっけ？
どこかしら配線を引き回す場所があるはずです。
その他の結線箇所としてはメーター裏等ありますが、ちょっと面倒かもしれませんね！

自信がないようでしたら、車に強い友人や行き着けの車屋等に相談してみましょう。

補足

御回答ありがとうございます。

SW20の場合、トランクはエンジンルームの後ろにあります。
ですので、イヤでもエンジンルームの中に配線を通す
必要があり、かなり大変そうです・・・

メーター裏等の方がまだやり易そうです。
よろしければ、メーター裏配線の仕方を教えて頂けませんか？