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ＧＰＸ２５０ってどんなバイク？
身長１６０ｃｍの女子大生です。 一年数ヶ月乗っていたＺＲＸ４００がもらい事故で廃車となりました。 現在乗換えを考えています。 免許取得後初めて買ったＺＲＸは足が爪先しか届かない上に、取り回しやＵターンなどで 初心者の女性としてはどうしても持て余し、ツーリング仲間にしばしば迷惑をかけていました。 そこで排気量を２５０ｃｃに下げることにし、候補にＧＰＸ２５０（←スタイルが好き）が挙がったのですが、 私とだいたい同い年ぐらいの古いバイクのようで情報が限られています。 現在お乗りの方・乗られていた方、どんなバイクなのか些細なことでも結構ですので 聞かせていただけないでしょうか。お願い致します。
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質問者が選んだベストアンサー
かなり古いバイクですね 私のイメージは女性の入門バイクと言う感じでしたね 昔の事ですが実際に乗ってる女性がおり 半年ほどで非力と言う理由で乗り換えていました yuzu1395さんはZRX400からなので余計に物足りなくなると思います それ以上に壊れた際に部品がまだ手に入るのかが疑問です！？？
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- kuma56
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このサイト↓にいろいろなバイクのインプレが載っています。 http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/ "カワサキ"の中に"GPX"という項目があり、750ccから250ccまで各種のインプレがあります。 発売後かなり経っているので、なるべく程度の好いものを選んだほうがいいでしょう。 GPX250RIIの方がチョット新しいはず・・・・
お礼
このサイト知りませんでした。乗り換えの参考にフル活用させて頂きます、感謝です。ただ、ＧＰＸはちょっと見送る方向でいきます（苦笑）回答有難う御座いました。
- katana-3
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エンジンはZZR-250と同じ2気筒エンジン 前後16インチで扱いやすいバイクでした。 エンジンも元気なのでそこそこ走ります。 峠では大型バイクより速く走れます。 当時仲間内では男性１人、女性２人が所有していました。 程度の良い物があるなら買いでしょう。 ただしタイヤサイズが今では特殊なので 選択肢はほとんど無いです。
お礼
参考ＵＲＬ拝見しました。「横風に弱い、純正タイヤはグリップ悪い上に選べない」の言葉にドキッときてしまいました。もうちょっと新しいバイクだったら決定していたかもしれませんが。回答有難う御座いました。
- kabuni
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友人が乗っていました。 最近のバイクでいうとZZ-Rのような・・・というか GPXがモデルチェンジしてZZ-Rになったと記憶してますが。 並列2気筒のちょっともっさりしたエンジンでしたが、ZZ-Rよりは町乗り向きでした。 私が初代VT-250FCに乗っていた頃ですが、比較すると、走らないな～～。というのが正直な感想でした。（＝＝） ZZ-Rはどうですか？現在も製造されています。 ツーリング向きと割り切れば、燃費もよく、加速の悪さも耐えれると思いますが。 やや大きめのボディで「ダークエンジェル」という番組で主人公の女性が乗っていました。（カウルだけはZZ-R1100用をつけてたかな？）
お礼
も、もっさりですか…（笑）ＺＲＸを知った後だといっぱい不満が出てきそうな予感です。ダークエンジェル、ＺＺＲ２５０だったのですね。確かキルビルも黄色のＺＺＲ２５０だったような（うろ覚え）。回答有難う御座いました。
- senry
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ウチの嫁さんが丁度逆パターンです。 元々GPX250Rに乗っていましたがもらい事故で廃車になり、現在はZRX400に乗っております。 さてGPX250Rについてですが。。 エンジンは2気筒なので、400に乗った後だととても非力に感じると思いますが、ストレス無く高回転まで回りますし、アクセルレスポンスも非常に良く乗りやすいマシンでした。 軽い車体も相まって、慣れればヒラヒラと走ることが出来ます。 燃費も大変良く、リッター30km近く走った気がします。 タンクも18リッター入りますので、長距離ツーリングも楽々ですよ。 シート高は低めに設定されているのですが、シートの幅が結構ありますので足つき製はさほど良くありませんでした。 身長160cmだと足がベッタリとはいきませんが、ツンツンになる事はないでしょう。因みに家内は156cmで両足１／３程度付くことが出来ました。 ポジションは楽ちんそのもの。座って手を伸ばしたところにハンドルがあり、シートのクッション製もよく長時間でも全く苦痛になりませんでした。 カウルは短いので風防効果はそれほど期待できませんが、高速走行などは無いよりはよっぽどマシです。 あと、センタースタンドが標準装備だったのも良かったですね。 注意点としては、サスペンションが結構柔らかい事、現行車に比べるとブレーキの効きが甘いことでしょうか。 購入後に調整や社外パーツへ交換などした方が安心感が得られると思います。 あとホイールサイズが前後16インチなので選べるタイヤが少ないです。 ハイグリップタイヤなどの装着は全く望めません。 あと転倒するとシフトペダルやレバー類が結構簡単に折れました。 まぁ、それは転倒しなければ良い事ですが・・。 色々書きましたが、個人的にはとても良くできたバイクだと思います。 コンパクトで軽くて取り回しが良く、無駄にパワーが無くて扱いやすいですよ。 是非一度試乗してみてください。 覚えていることを思いついただけ書きましたが、参考になれば幸いです。
お礼
見事に逆パターンですね。他の方から頂いた回答を読んでいるとなんだか次のバイクもまたＺＲＸにしたくなってきてしまいましたが…。良さそうなバイクですが、発売当時に生まれたかったです（笑）現行車でＧＰＸのような２５０ｃｃの選択肢が増えればいいなあと本当に思います。回答有難う御座いました。
- 10w-40
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ＧＰＸ２５０は当時ツアラー的なバイクでした。当時のライバル車としてはホンダのVTでしょうか。これに搭載していたエンジンは後のZZ-R250に受け継がれます。カワサキの250ツインはZ250FTの頃から高回転までスムーズに回るエンジンです。GPX250には残念ながら乗ったことはありませんが、その前後のGPz250RとZZ-R250は乗ったことがあります。どちらともスムーズなエンジン特性で乗っていて楽しいバイクでした。個人的にはVTより乗りやすかったですね。
お礼
２５０ｃｃでツアラー、となると現行車だとせいぜいＺＺＲ２５０位で、結構選択肢が狭くなりますよね。カワサキの２５０ツインはスムーズに回るのですか。ＧＰＸみたいな性格の現行車があればなあと思ってしまいました。回答有難う御座いました。
- bigoyaji
- ベストアンサー率28% (128/450)
ん～、そうですねぇ、昔乗ってた記憶を引きずり出してみると..... 総じて言えば、乗りやすくて、カワサキらしいスタイルがかっこいいバイク、でした。 若干、低速トルクが細く、回されるのを好むエンジンでした。 足回りは、当時のバイクとしては良く出来ていて、結構遊べました。 リヤシート横に、荷物掛け用フックがあったり、カウルのインサイドに小さなコイン入れが付いていたりと、ツーリングに適した装備が付いていました。 良いバイクなんですが、なんせもう、随分古い部類のバイクなので、「どうしても！」というのでなければ、ZZR250のほうをオススメしたいところです。（GPX250は数ももはや、かなり少ないですし） 修理するにも、パーツがメーカーから出ないことも考慮しておいて損はないかと思います。
お礼
確かにＺＺＲ２５０と比べるとタマ数はかなり少ないですよね。前のＺＲＸが高年式で不調になることが全く無かったので、ＧＰＸにすると今度は修理で持て余してしまいそうです。他のものにする可能性が大になってきました。回答有難う御座いました。
ＺＺＲ２５０のお兄さんというか、同エンジンを積んだモデルです。 ＧＰＸ２５０がモデルチェンジでＺＺＲ２５０になりました。 二気筒なのでエンジン音がバルバル言います。 悪くは無いけどこれと言って優れた点も無い。そんな平均的バイク。 ただ、今となっては古いので勧めません。 スタイル。。。角ばってるね。 直線と曲線。
お礼
モデルチェンジでＺＺＲに…!?知りませんでした。確かに古いから色々苦労しそうですよね。引き続き検討しますが候補から外れそうです…。回答有難う御座いました。
お礼
ＺＲＸになんとか馴れ、そろそろ峠で練習しようかという時に廃車になってしまったんです。確実に物足りなくなりそうですね…（苦笑）質問して良かったです、回答有難う御座いました。