ラジエーターの水漏れ修理について

質問

父が、平成５年式のアコードEX（E-CB1・1800ccF18Aエンジン・MT車）に乗っています。平成７年に約２８０００ｋｍの中古で購入し、現在８４０００ｋｍくらいです。

■諸元表
　http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/19890913/as489-053.html

さて、今までは近距離中心の車でしたが、今春から通勤で往復８０ｋｍを走るようになりました。そこで先日タイミングベルトとウォーターポンプを交換してもらったばかりなのですが、今日の帰宅途中にボンネットから白煙を吹いたそうです。父がボンネットを開けてみたところ、ラジエーターの上部に水漏れの後があったとのことです。また私が見てみると、ラジエーターの一番下に緑色の冷却水がこびりついた痕跡もみつかりました。ただし、今のところ冷却水は減っていませんし、どこから漏れているのかも分からない状態です。

というわけで修理に出すことにしましたが、その前におおよその工賃を知っておきたいと思います。実車をお見せすることはできませんし、あくまでも「おおよその金額」でかまいません。ご存じの方、お教えいただけませんでしょうか。なお、車検も含めた整備は何年も前から地元バス会社の整備工場にお願いしています。それなりに値引きが利いて中古部品も利用してくれますが、ラジエーターにも中古はあるのでしょうか。

最後にもう一点、たとえ近距離であっても、さすがに今のままで乗るのはマズいでしょうか。

回答No.1

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

ホンダ車に限らず、今のアルミコアと樹脂製アッパー、ロアタンクで造られたラジエターはタンク部にクラックが入りますよ。たいていは黒かったものがミドリっぽく変質しちゃってますね。
今ではこのタンク部を交換と言う修理が可能です。上下のタンク交換とまあホースの交換位でしょうか？
いずれは修理しなければなりませんが、ヒーター＆ファンＭＡＸで走らせれば水温＝圧力を下げられますから、一気に破損は防げます。もう一つＡ/ＣをＯＮにすればＦＦなのでラジファンも回りますね。これから気温が上がってきますから修理も「時間の問題」ですけど・・・多少の猶予は稼げますよ、暑いですけど・・・

お礼

ご回答ありがとうございます。

あと３ｋｍで自宅、というような場所で煙を噴いたそうです。そこからゆっくり走ってきたそうなのでオーバーヒートはしていないと思いますが、ボンネットを開けると冷却水のにおいがします・・・。なお、ラジエーターはデンソー製です。

＞今ではこのタンク部を交換と言う修理が可能です。上下のタンク交換とまあホースの交換位でしょうか？
タンクとアルミ部分は別物なんですね、知りませんでした。ところで一番ひどいのがロアタンクで、上からのぞくと完全に緑色になっているのが分かります。アッパータンクやアルミ部分はロアに比べれば大丈夫な気もしますが、素人判断は危険でしょうし、ホースが少し柔らかいようにも思います。

暖房で時間を稼ぐ裏技は知っていましたが、明日にでも見積もりをとってもらう予定です。

ありがとうございました。

回答No.2

omjg

ラジエータからの漏れの場合、純正新品を交換されてしまうと７～１０万円位掛かります。

社外新品ｏｒ現物修理だと、５～６万といった所でしょう。

機械物とラジエータなどの中古はお薦め出来ませんが、３～５万位でその場は直りますが、保証も３～６ヶ月と極僅かです。

お礼

前回の質問に引きつづき、ご回答ありがとうございます。

おかげさまで、安心して修理に出すことができました。アッパータンクのみの交換修理で、２万円台に収まるとのことです。なお、部品は新品だそうです。

補足

みなさま、ありがとうございます。

昨日の朝みてみたところ、車庫の下にシミができると同時に、アッパータンクのキャップ付近から冷却水が漏れていました。担当の方に見てもらったところ、「この程度の漏れなら走れる」とのことでそのまま工場へ。アッパータンクにヒビが入っているので、ここだけ部品交換すれば２万円台で直ると説明してくださいました。車は今日の午後、無事に戻ってきています。

そのさい、ホンダ車のアッパータンクは割れやすいという話をうかがいました。昔の車にしては圧力が高い（1.1もある）ためアッパータンクに負担がかかるようで、古くなると耐えきれずに割れるそうです。この手のトラブルはホンダ車ではよくあることなので、気にしないでください。もちろん古くなるとトラブルも増えますが、まだまだ乗れますよ。ということでした。

私もインテグラに乗っているため、ラジエーターには気をつけようと思います。みなさま、ご回答ありがとうございました。