室内から車高と減衰力を調整したい

質問

室内から車高と減衰力を調整できれば車を理想的な状態にできるのではないかと考え情報を集めています。

私の車に対する要望は極端でして・・・
普段は乗り心地よく車高をほどよく落として格好良く。
郊外や高速道路はスポーツカーのように。
年に何度かは林道も走り、除雪されていない道路を走ることもある。
自宅に入るには歩道を乗り越える必要もあります。

１台の車ですべてを満たすのは不可能なので、車高と減衰力をそのつど調整するのが効果的と考えています。それも室内から簡単にすばやく。

候補としてはテインのHYBRID WAGONを考えていたのですが、車種が限られるのと、ストップしていてサイドブレーキを引いた状態でないと車高調整できないのが致命的。コンビニに入るのでストップしてサイドブレーキ引いていたら追突されます。
現在では、テインのEDFC対応車高調とロベルタカップの組み合わせを考えています。
他に室内から車高と減衰力を調整できるおすすめシステムがあったら教えてください。
また、ロベルタカップは初期の頃にエアー漏れなどトラブルが多発したようです。現在の信頼性はどの程度なのでしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。

回答No.2

yui_o · ベストアンサー

No,1です

エアサスについてはしっかりとメンテナンスを行って常に状態を把握していないとトラブルは発生しやすいですね。
でも、乗り心地は高級車にも使用されているためにかなり良いですよ。
消耗品と割り切って５年１０万キロを目安に交換するという方法もあります
HYBRID WAGONも結局はエアサスの発展系のために同様のトラブルは起こりそうですが

ハイドロは、乗り心地はエアサスよりマイルドで独特な乗り心地です。
（確かシトロエンはハイドロにこだわってた気がしますが）
わたしが・・・とつけている理由はその値段の高さが原因です＾＾；
前回の回答で紹介している商品は、ワンオフで作っているということもあり
本体（５０万前後）+取り付け工賃（６０万前後）という値段を覚悟していないとつけられません。
さらに、エアサス同様に構造変更を申請する必要が出てきます。
とはいえ、取り付け時に一緒に変更申請も行ってくれるのでその分気は楽ですが

その代わり、しっかりオイルの管理をしていれば故障することも少ないしトラブルの発生も余りありません。
コストのことを考えなければ半永久的に同じ乗り心地を味わえるために普通のサスペンションよりは断然良いものなんだけど
（サスペンションが性能を発揮できるのは、５年５万キロ程度までだから）

この費用の問題さえクリアできるのならば、導入して損はないと思いますよ。

お礼

引き続きレスありがとうございます。

ハイドロの工賃は６０万円！前後ですか！
確かに高いですね。とても手が出ません。(^_^;
本体がHPによると４０万円くらいと出ていたので、これくらいなら無理すれば何とかなるかな？と思ったのですが、工賃のことを全く考えていませんでした。(^_^;
さすがに１００万円を超える出費は無理です。これだけ高いとキッパリあきらめることができます。

ところで、エアサスで車高を室内から調整できる製品というのはあるのでしょうか？
おすすめ商品がありましたら教えて悔いた抱ければ幸いです。

回答No.3

yui_o

>ところで、エアサスで車高を室内から調整できる製品というのはあるのでしょうか？

エアサスの取り付けも、ハイドロまでとは行きませんが配線やいろいろな変更作業があるために取り付け工賃は２０万～見ていたほうが良いですよ。
場合によっては、エアサスを取り付ける際に干渉する部分を加工する必要があるので取り付け工賃とは別に加工の工賃が取られるケースもあります。

そして、道路交通法上車内から車高を変更するというのはNGだったりします。
そのために、ちゃんとしたショップで取り付ける場合はどこも車内から変更できるような装置を取り付けてくれません。
（もしも発覚した場合は営業停止処分などの行政処分があるために）

あくまでも車内から操作できるようにしたい場合は”自己責任で”車検時にそのスイッチを取り外せるような構造にしておかないとだめですよ。
（逆に言うと、自己責任で自分で配線を行うのならばどんなエアサスでも車内から操作できるようになる）

HYBRID WAGONも配線を加工すれば、サイドブレーキを引かなくても車高の調整はできるようになります。
ただこれを推奨するわけではないので悪しからず
さらにいうと、これでトラブルが起きてもメーカはサポートしてくれないので・・・

また、さまざまなメーカからエアサスが出ていますがメーカで純正として採用しているもの以外は大抵は３年毎の交換を推奨しています。
（実際には６年程度は使えるようだがトラブルは多発する模様）
また、エアサスに空気を送るためのエアタンクの空気が少なければ動作しなくなるためにコンビ二に入るために車高を上げようとするために５分くらい時間がかかるというケースもあります。
このあたりはエアサスの欠点なんだけど

よく考えれば、その車を１０年以上乗るつもりならばハイドロをつけたほうがトータルで見れば安くなります。
（ハイドロの場合は一度つけてしまえば廃車にするまでそのままで使える）
ハイドロの場合はむやみやたらに頑丈でこんなこともできたりします
http://peevee.tv/viewvideo.jspx?Movie=48050935/48050935peevee34501.flv

お礼

詳しく情報いただき誠にありがとうございます。
おかげさまで現状をイメージできるようになりました。

＞道路交通法上車内から車高を変更するというのはNGだったりします。
どうやらメーカ純正以外はいくら強度などで問題なくてもダメみたいですね。

どうもありがとうございました。

回答No.1

yui_o

普通にエアサスでいいのでは？

乗り心地がいいし、車高も落とせるし・・・
エアサスなら減衰力とか関係ないし

あとは、ハイドロとかもあるけど・・・
http://www.skipper.co.jp/products/hyd/main.html

お礼

回答ありがとうございました。
お礼が遅れて申し訳ございません。

エアサスで車高を落とすと耐久性などで問題があるとの書き込みを多数見かけます。また構造変更が必要ですよね。トラブル発生で車高が落ちて走行不能になるケースもあるようです。
なのでエアサスには躊躇してしまします。

>あとは、ハイドロとかもあるけど・・・
ハイドロはおもしろそうなシステムですね。
でも、この「・・・」が気になります。(^_^;
何かデメリットでもあるのでしょうか？