レガシィのプライマリーターボについて

質問

以前某メーカーの常時ツインターボキットをbe5 11年式に取り付けを致しました。排ガスが心配だったので、ディーラーにて排ガスチェックを行ったところ、車検に合格できないことが判明しました。確かに某メーカーでもbe bh系は車検対応とは掲載されていませんでした。やはり純正に戻すことにしたのですが、取り付ける際にプライマリー側のアクチュエーターと繋がるロッドを取り外しており、元に戻すには再度取り付ける必要がありますが、ロッドについているナットの位置が正確にわからなくなりました。ディーラーに聞いたところその部分は、ターボメーカーが管理しているため、答えることが出来ないと言われました。仕方なく、ボルトの汚れ具合で大体この辺の位置だろうと思い、取り付けをしましたが、ディーラー曰くかなりシビアなところなので、タービンブローを起こす可能性があるといわれました。やはりボルトの位置は元もとの位置より一回転でも違うとまずいのでしょうか？

回答No.1

yonex421 · ベストアンサー

ＢＧ５に乗ってます。私も以前常時ツインターボ仕様にしてましたが、あまりの
低トルクの落ち込みに嫌気がさしてすぐに元に戻しました。サーキットを走るのであれば
かなり有効なのですが、峠や街乗りとなると、低トルクがあったほうが楽に走れます。
で、質問者さんのロッドですが、プライマリーではなくセカンダリーではないでしょうか？
セカンダリー側の排気バルブを開きっぱなしにして常時排ガスをセカンダリーに
強制的に送ることにより常時ツインターボは可能になります。

ロッドはターンバックルになってますので、ロックナットを緩めれば簡単に取ることができます。
で、元に戻す際ですが、私もネジが切ってあるところの汚れ具合で元に戻しました。
今でも普通に走ってますよ。ちなみにこのロッド、締めたり緩めたりすることにより、
微妙にシーケンシャルの切り替えポイントを調節できます☆最大で５５００ｒｐｍぐらいまで
プライマリーで引っ張れます(笑)ただ、タービンにかかる負担は大きいので
タービンブローの可能性が非常に高くなりますが(汗)でも私のレガシィは
白煙もなく、燃調コントローラー＋シムスＲｏｍでブースト１．２までかけてますが、
ノーマルタービンでも、今のところ全く問題なかったです。ただ、このままいくと
ヘッドガスケットが抜けそうなのでそろそろオーバーホールの時期にはなってますが・・・(^^ゞ
ＢＥは分かりませんが、古いＢＧでここまでやって何の問題もありませんので
そのままで大丈夫だとは思いますよ。気になるのであればタービン交換しかありませんね。
ちなみにタービンの寿命は１２万キロ前後らしいです。

お礼

ご返答ありがとうございます。すみませんセカンダリーでした。
ディーラーでかなりシビアな部分と言われ、今では恐ろしくて、セカンダリーが回るくらいまで、まわさないように気をつけています。ただこの間、急加速したところ、セカンダリーで1.3まであがり、怖くなったので、すぐにアクセルを戻してしまいました。