北海道でのBMWとMBについて

質問

北海道の冬でもけっこうＢＭＷやＭＢに乗っている人を見かけます。（もちろん４ＷＤではない車）国産車なら私もＦＲを経験しているので、北海道の中でも特に札幌などは積雪が多いので小路などでのＦＲの大変さを良くわかっているつもりです。
でもＢＭＷやＭＢなんて乗っている人は、冬用にもう１台持っているのかなとも思ったんですが結構そのまま乗っている人いますよね？
札幌のミラーバーンでの発進や、ぐちゃぐちゃ雪での対処などＢＭＷやＭＢは困らないのでしょうか？でもそんなはずないですよね？
いまＭＢの購入を考えているのですが、欲しい車種に４マチックの設定がないので、ＦＲでもけっこういけるもんなのかな？とついつい考えてしまいました。
またＢＭＷもウェイトバランスがいいので、そんなに困らないのでしょうか？
経験者の方いましたら是非ともご教授ください。

回答No.4

makochi · ベストアンサー

＃１のものです。

西区だと、何年か前のように大雪が降るとつらいですね。
個人的にＲＶにも関心があるんですが、あまり好みではないですか？
ＭＢのＭクラスは、まずまずの走破性でした。フルタイム４駆なので、ガソリン激喰いですが。

以下はテクニックですが、冬季はタイヤ空気圧を１～２ｋｇくらい落とすと、ミラーでもかなり噛みますし、スタックしずらいです。同様にインチダウンして、例えば１７インチを１６インチなどにして扁平率を変えるとグリップ改善される場合があります。
あまり極端だと、ブリジストンでも２シーズン持たないですが。

お礼

度々の回答ありがとうございます。じつはＲＶは既に乗っているのでセダンに興味があり質問してみた次第です。

やはりいくら輸入車とはいえ、ＦＲはＦＲで特別ではないということがよくわかりました。ありがとうございます。

回答No.5

torton

私も北海道です　中古で2台ほどベンツ乗りましたが
前乗っていたのが96年式c200 トラクションコントロールがついていませんのでちょとした坂がアイスバーンだと発進できませんでした
今のは　９６年式e320でトラクションコントロールがついていますので
発進します　何よりトラックでも走ってるので　トラクションコントロールついてれば大丈夫だと思います。

お礼

回答ありがとうございます。
やはりいくら輸入車とはいえＦＲはＦＲですよね。
ＴＲＣも役には立つでしょうが、国産車にも付いていますが、私にはあまり役立ちませんでした。（スタック時には何の役にもたちませんでしたので・・・）

どうもありがとうございます。

回答No.3

monocar

北海道に住んでますMB歴十数年ですがFRで困ったことはありません！
190.E.CクラスとFRばかりですが坂道発進やミラーバーンも特に
問題ございません、走り難いと走れないは違います。仕事の関係で
色々な車種のオーナーさんを見ますが４ＷＤの方は結構駆動方式を過信されて事故に繋がる場合を多く見てきました！
車は人が操縦して走るのですから夏でも冬でも完璧なものは存在しません。

お礼

回答ありがとうございます。今までＦＲで困ったことないなんてうらやましいです。
私はＦＲで困ったことばかりだったなもので・・・。年に２～３回はスタックしていました。でもＦＲに乗っているときは「こんなもんかな？？」と思っていたんですが、１度４ＷＤを味わってしまうともうやめられなくなりました。

坂道発進やミラーバーンで困ったことがないという秘訣があれば是非教えてください。坂道では滑って上れませんし、ミラーバーンでは滑って全然前に進まない経験を何度もしました。ＴＲＣは付いている国産でも高級といわれる方の車だったんですが。

困ったことがないというのは坂道で上らなかったことがないとか、ミラーバーンで進めないという体験をしたことがないという意味でしょうか、それとも進めなくても困らないという意味なんでしょうか？
私は西区の山中なので冬になるといつもそういう状況ばかりなんですが。

回答No.2

love_5er

じつはミュンヘンやシュトゥットガルトはよく雪が降る（特にミュンヘンは）のですが、なぜか四駆の車両はあまり多くありません。
　理由は、道路の整備状況が日本と異なることもあるのですが、いちばん違うのは、ESCの普及だとおもいます。ESCとは「横滑り防止装置」のことで、BMWではDSCと呼び、ベンツではESPと呼んでいますが、基本的に同じ機能の装置です。
　ドイツでは、住宅に半地下の駐車場があります。日本では登るのが、かなり難しいとおもえるこの坂道でも、ESCとスタッドレスタイヤがついた車両では、何とか登り切ります。初めて運転すると、四駆車両と錯覚する場合もあるほどです。
　ESCはもともと雨天の高速道路などで車両がハンドリングを失わないようにする安全装置で、ドイツの高級車・中級車にはすべて装着されています。日本では、ボッシュなどが普及活動をしていますが、装着率は５％程度です。いまやABSやエアバッグは標準の安全装置になっていますが、このESCも全車に装着されると、事故の危険性が減るばかりではなく、前述のようなばあいも運転しやすくなるとおもいますが、国も国産の自動車メーカもあまり積極的ではありません。
　このような安全装置、早く普及して欲しいものですね。
　ちなみに　ESC=Electronic Stability Control　DSC=Dynamic Stability Control　ESP=Electronic Stability Program　の略です。
　とは言え、安全装置の過信は禁物ですね。

お礼

回答ありがとうございます。私も国産車ではＴＲＣ（トラクションコントロール）は経験あるんですが、確かに走行面ではＥＳＣがあると安心ですね。
でも私が心配しているのはどちらかというと積雪によるスタックと坂道の登坂能力の問題なんです。先日も膝くらいまでの積雪があり、多くの国産ＦＲ車はスタックしていましたが、こういうときでもＢＭＷやＭＢはスタックしないんでしょうか？

回答No.1

makochi

以前、５３０ｉに乗っていました。

発進性能は、確かに４ＷＤの安定感はありますが、それほど困ったことはありません。慎重になればいいだけです。それは日本車のＦＲでも同じことですしね。

西区などの坂道の小道などだと冬は確かに不安ですが、なるべくそういう場所には行かないようにしています。
市内に限らず、スキー場や峠、さまざまな場所に行きましたが、スタックするような困難はありませんでした。
ただ、パワーのある車種の場合は、少し考えて乗る工夫が必要ですね。

ディーラーとのお付き合いがあれば、冬季の試乗もさせてもらえますよ。

お礼

回答ありがとうございます。
いや私も国産車のＴＣＲ付きの経験はあるんですが、ＢＭＷやＭＢの方の冬道で走行している人が多いなと思ったものですから、何か特別な秘密があるのかなと思った次第です。

国産車も輸入車も同じなんですね。要は乗る人の気持ちの問題で４ＷＤじゃないとダメと気にするか、気にしないかの問題だったんですね。

私も昔はＦＲに乗っていて「全くＦＲでも問題なし」と乗っていましたが、やはり北海道では１回４ＷＤに載ってしまうともうやめられませんでした。
私は西区なので積雪量も多く、ＦＲ車に乗っているときは年に２～３回はスタックしていました。