FJR1300の次には

質問

私は４０代ライダーです。現在はＦＪＲ１３００Ａに乗っております。先週１，０００ｋほどツーリングをしてこのモデルの信頼性を痛感しましたが、やはり体力的に車重がありすぎたり、スロットルが開けられないなどの悩みもあります。今後はもう少し軽いバイクを楽しみたいと思います。シルバーウイング６００やＢＭＷ　Ｆ８００など視野に入れております。こんな私にアドバイスなどいただけたら幸いです。

回答No.1

honda_cd125t · ベストアンサー

こんにちは、私が思うに、１０００ｋのツーリングができたのは、そのバイクのおかげだと思うのです。シルバーウイングやｂｍｗのＦシリーズだと、たとえば、シルバーウイングだとスクーターポジションですよね、あれは腰が痛くならないですか？ニーグリップもできないですし、長距離のツーリングだと不安を感じます。それとｂｍｗＦシリーズですが、いくらスムースだって言っても所詮単気筒ですし、ポジションもコンパクトと思います。どっちかというと街乗り～中距離向けです。ｂｍｗだったらＲシリーズがよいと思います、国産系にない低重心でグッと
軽く感じますし乗り安いですよ。バイクとは思えない安定感。でも、外車はおすすめしません。ちょっと国内で走るには設計が大げさすぎますし、整備士が選べないので結局困ると思います。私はＲを所有した事ありますが、整備士さんが選べないのと、設計が日本の道などに合わないのですぐ売ってしまったんですよね。
　１０００ｋ位がホントにたまにだっていうのでしたら、２５０ｃｃクラスや、Ｆシリーズ、スクーターなどでも十分と思いますが、ツーリングというと１０００ｋ単位だというなら、今のバイクが一番ではないかと思います。軽いのは触りは楽そうなんですが、長距離乗ると別の疲れがたまります。メリットデメリットを良く考えてみてください。
　それとスロットルはあえて開ける必要ないと思います。開けて走るのが楽しくてやらずにいられないならしかたないですが、開けずに満足な加速ができるなら開けないに越した事はないと思うのですが…。そのために、デカイ排気量でトルクにまかせて低回転で走って、長距離快適設計になってると思います。
私はビッグバイクと原付２種を使い分けてます。半端な排気量、大きさのモノですべてをまかなうより、餅は餅屋的発想で使ったほうが使い易いしバイクのモチもいいですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
今回１，０００ｋツーリングは本当に疲れ知らずでした。半島一週など海岸の回りくねった道と高速のパターンでした。おっしゃる通り、大排気量のメリットは計り知れませんね。頻繁にシフトダウンも不必要ですし。そういった恩恵を受けて楽をしているんでしょうね。実を言うと、今回はＦＪＲでは最後のロングツーリングのつもりだったんですが、あまりに快適だったんで（天気も）慌てて代替というのはないつもりです。じっくりと考えて体力的に金銭的にもバランスのとれたモデルを選ぶべきですね。

回答No.4

noname#30764

ＦＪＲ1300などには乗ったことがありませんが、シルバーウィング600に乗ってます。

たまに高速でツーリングなどにも使いますが、たしかに他のバイクよりかは楽だと思います。極端な話、ＡＴなので片手1本で運転できます。信号スタート、料金所の支払いなどもＭＴ車に比べればほんとに楽ちんです。ギアチェンジにとまどってるリッターバイクとかよりよっぽど楽で早いです。

ただ、少し気になるのが、正面からの風は防いでくれますが、高速での巻き込み風が唯一の欠点かなと思います。

カラダを起こしぎみにのるせいか、スクリーンの風がちょうどカラダのうしろあたりでまくので、横風のときなどはとくにヘルメットがこきざみに揺れることがあります。ノーマルと、ＧＩＶＩの大型スクリーンを両方試しましたが、風の巻き込みに関してはどちらも納得はいってません。寒くない時期はむしろショートスクリーンの方がいいかもしれません。

やはり、下道が多い場合はスクーターがいいと思いますが、高速ツーリングなどはツアラーに分があるのかなと思う今日この頃です。

お約束といった感じの車選びになってしまうかもしれませんが、
ＶＦＲ800なんかも乗りやすそうでいいと思いますよ。

参考URL：

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
シルバーウイングはとても気になっているモデルです。
私もツーリングでは高速を主に使いますので、高速でのウインドプロテクションは重要ですね。ＶＦＲですか、アップハンにして殿様乗りで白バイのように乗ってみたいです。

回答No.3

noname#60563

Ｆ８００に関しては発売されたばかりなので試乗もしたことがないですが、パラツインでパワーなどを見たらＴＲＸみたいな物と思っていました。
一部試乗したことの有る方によると乗りやすいとは聞いています、しかし、こればかりは乗ってみないことには解りません、駆動方式もベルトに成っていて静かそうでは有りますが・・・

私も今までに色々と４０台近く乗り継いできましたが一度軽めのバイクに手を出したらもう重い物には乗る気に慣れません、でも高速など安定感は重い方が良かったです（今はＦ６５０です）
スクーターも欲しかったことがありますが、結局クラッチ付きが良かったので原付のスクーターを足代わりにしたことが有るだけです。

お住まいの地元にＢＭＷのディーラーが有ればＦ８００シリーズも試乗出来ると思います、何度か乗ってみて納得されないと後で後悔します。
結構田舎だとタイヤ交換もディーラーで無いと出来なかったり（私の地元では）
また修理などもディーラーでしか出来なかったり（私は自分でしています）もしＦを狙っているのでしたら、何度もお店に通ってみるなどしてお店の雰囲気も見ておくと良いでしょう。

お礼

ご回答ありがとうございます。
Ｆ８００は使いきれるパワーで重量もまあまあかな？とインプレッションを
調べながら想像しております。ベルトドライブはブレーキをひきずった感じらしいですが。私も少しずつ楽に・・シャフトドライブであったり、ＡＢＳ，カウルなど・・と考えて車体が大きくなってしまいました。走行している安定性と取り回しの重さは本当に天と地ほど差がありますね。笑
輸入車としてもあまり縁がないので不安の一つですが、試乗して気に入ったら考えてみようかなと思います。

回答No.2

kanzou

ロングツーリングならシルバーウイング600のほうが向いてるでしょうね。FJR1300より軽いし、低重心で取り回しも楽です。また、広いメットインもあり、積載性も段違いです。
ライティングポジションもバックレストがあるので非常に楽です。ネイキッドバイクとかみたいに、姿勢に気を使わずとも腰が支えられるので距離が長くなればなるほど差が出ます。ニーグリップが出来ませんが、バックレストに腰を、ステップの斜めの部分に足を踏ん張るようにすれば特にふらついたりしませんよ。
ただ、車体剛性は劣るので峠などのカーブでがんがん倒しながら走るとがっかりするかも。
BMWについては、乗ったこと無いのでわかりません。

楽にロングツーリングしたいならシルバーウィング、スロットル開けたり峠を走るのを楽しむのが主体なら試乗した上でBMWを検討でよいのでは?

お礼

ご回答ありがとうございます。
ロングツーリングはあまり頻繁には行けないですが、ロングツーリングに向いていると聞くととても気になりますね。
メットインなどもとてもいいと思います。ＦＪＲはメットホルダーさえついませんから。