６８３系について

質問

最近発売されたＫＡＴＯ製の６８３系についてですが、曲線カーブを走行中に、車両が脱線してしまいます。（曲線半径はきつくない）

この時は、６＋３の３両増結の方を先頭に持ってきています。前、発売された時は、３両の方にもモーターが組み込まれていましたが、最近発売したものはありません。

よって、某脱線事故のようになってしまいます。そこで、３両の方にもモーターを組み込もうと考えていますが、他にいい方法はありませんか？？

回答No.3

TOSHIZOU365

質問者さま　こんにちは

製品のままで、下記のことをチェックしてみてください。
（１）先頭車の中間連結器は連結のポジションになっていますか？
　　　ＫＡＴＯの密連型カプラーのスカート固定タイプは連結させると
　　　きに手動で押し出す必要があります。
　　　付属の取扱説明書に押し出し方が書いてありますので、チェック
　　　してみてください。
（２）付属編成の台車の車輪は正常ですか？
　　　まれに新品にもかかわらず、輸送途中の振動で外れるのか・・・
　　　車輪が集電板の軸受け（ピボット）からずれて、車輪が回らない
　　　場合があります。
　　　見かけはまっている様でも、指で回転させてやってスムーズに回
　　　り続けない場合、一度車輪をはめなおしてください。
　　　車輪が指で回しても回らない状態だと、直線は何とか走行するこ
　　　とが出来ますが、カーブやポイントなど軌道が変形している箇所
　　　で脱線します。
（３）スムーズに台車は回りますか？
　　　台車ですが、まれに車体側の不必要なバリ等に引っかかって、あ
　　　る角度以上回らない。なんてこともあります。
　　　一両一両チェックしてみてください。
　　　あと、台車の中心を固定しているネジの締めすぎなどもチェック
　　　してみてください。
（４）カーブレールのジョイント部分はちゃんとはまっていますか？
　　　時々、片方のレール部分が食い違った形ではまってしまう場合
　　　があります。
（５）線形でカーブレールと直線レールに入るとき、いきなりポイント
　　　とかになっていないでしょうか？
　　　カーブを曲がり終えた直後のポイントの分岐側に入る場合に脱線
　　　することも多いです。
　　　カーブ終了後直線を挟んだ後、ポイントを接続するなど配慮して
　　　みてください。

あとは、スケールスピードは厳守してください。
やはりＭ車がＴ車を押す形は物理的にどうしても不安定です。
線路のちょっとした凹凸（ジョイント部のでこぼこ）でも、それをきっかけに脱線する場合があります。

以上、いままで私が経験したことのある内容を記してみました。
（ご参考まで）

回答No.2

hamupi

カーブでの脱線は、某脱線事故でも分かるように大半は、スピードの出し過ぎです。
徐行の状態で脱線だと、他の原因が考えられます。
６＋３で３両増結が脱線との事ですが、何両目が脱線するのですか、先頭車同士での脱線だと連結器不良も考えられます。

回答No.1

egaetoteage

485系のスピードが良く出て良くコケました。子供たちは即MAXするのでてき面です。モーター車だけで走らせて徐々に速度を上げて行き、コケたらコントローラーの上限としてシールなどで印を付けていました。これだと9両連結しても脱線転覆は起こしませんでした。