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リザーブタンクについて。
バイクど素人の物です。 バイクのリザーブタンクの仕組みについて教えてください。 メインのタンクが無くなると勝手にリザーブに入るのですか?それとも自分で何かしらの操作をするのですか? だとしたら何かメインのタンクが空になった合図があるのでしょうか?動かなくなるまで分からないなんて事はないですよね? 近々初バイクを買うのですが、バイクには基本的にガソリンメーターが付いていないみたいなので心配になって質問させて頂きました。 知ってる人にはアホみたいな質問でしょうが、宜しくお願いします。
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リザーブタンクとはタンクが別にあるのではなく、ガソリンの取出し高さを変えてあるだけです 例えば、タンクの底から5cmのところからガソリンを取出していれば取出せなくなった時5cm分のガソリンが残っているわけで、今度はそれを底から取出すように切り替えるだけです それでライダーには後?kmぐらい走るから、それまでに給油をしないと・・・と分るわけです 自動的に切り替わったのでは意味がありません(合図はありませんから) バイクを買ったらガソリンをあまり入れずに故意にガス欠にしてみてください(メインを) ガス欠になる・・寸前・・とアイドリング回転数が気持ち上がるのが分ると思います また、アクセルを吹かそうとするとモ~(牛じゃないよ)と吹け上がらないのが分ると思います それが合図です、キャブが空っぽになる前に素早くコックを切り替えましょう また常に燃費を意識して次は?kmで給油と頭に入れておきましょう そのうち不思議なものでタンクをゆすったりたたいただけでおおよその事はわかるようになります
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- ad110
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もうすでに答えが出ておりますが、、、。 ご存知かもしれませんが、一般的にリザーブタンクといいますが、バイクにはリザーブタンクというものは存在しません。 バイクのタンクは一つしかありません。そのタンクからガソリンを吸い取るホース状のものに上下に穴が開いております。普段は上の穴から吸い取っていますが、ガソリンが少なくなるとまだタンク内にガソリンがあるにもかかわらず、吸い取ることができなくなります。 そこでライダーが下の穴に切り替えるのがリザーブタンクへの切り替えと呼ばれています。この操作はライダーが行います。
- oo14
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リザーブタンクという特別なタンクがないことはご理解いただいてるとおもいます。通常はコックの一部分が家のほうに伸びており液面の高いところからしかガソリンが流れでないようになっています。パイプだけでフイルターがないものがあります。コックをリザーブに切り返す(メインと180度反対、上向きが多いです)ここはタンクの一番標高の低い位置に穴が開いています。ごみもたまるので、フイルターが上のほうに伸びているのが普通です。ガソリンがなくなってくるとアクセルがつかなく(反応しにくい)なってきます。はしってる途中に確認しようとするとクラッチを切ってアクセルを戻せばエンジンがストールするときもあります。コックをリザーブにして異常が解消すれば、ガソリンがなくなったと判断します。他の人と一緒に走っているときは迷惑をかけられないので、数キロにわたってコックを切り替え確認を繰り返すこともあります。いずれにせよ、ガス欠でエンストさせるのはバイクのりの恥とされています。 メーカーによってはリザーブで50kmぐらい走れればと考えている車種もありましたので、注意が必要です。
- new_tebu
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ヤマハのSR所有者です。 下の回答者様の仰る通り、エンジンが止まる事でガソリンが少ないことを知らせてくれます。ただ、いきなり止まるわけではなく、アクセル操作に対して反応がわるくなってきます。アクセルひねってもエンジンが吹けあがらないような状態。 高速道路上では路肩に止めるのも危ないので、この様な状況になったら手探りでコックをひねり、リザーブに切り替えます。バイクを買ったら、何キロでメインが切れるのか、メインが切れたらどの用な状況になるのか体験される事をお勧めします。1度体験してみればすぐわかりますので。
- taka1taka
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FTR所有者です。 メインタンクのガソリンがなくなっても勝手にリザーブに入りません。 自分でバイクの横にあるコック(切り替えレバーみたいなの)を リザーブに回す必要があります。 メインのタンクがなくなったら、当然バイクのエンジンが止まります。 それが合図になります。 なので、走行方法にもよりますが どのくらいの走行距離でメインタンクが切れるか 記憶・記録してみるのがよいでしょう。 ちなみに私のFTRはタンクが7リットルと小さいですが メインで115km サブで80km走行します。
お礼
詳しい説明のお蔭で理解できました。 皆さん本当にありがとうございました。