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アルテッツァについて詳しく教えて下さい。
アルテッツァの購入を考えています(中古車です) しかし、AS・RSなど良くわからないです(- -) アルテッツァについて詳しく教えて頂けないでしょうか？ 私は黒のMTの購入を考えています。
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- cheetoroncho
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こんにちわ アルテッツアという言葉に反応してしまいました。 アルテッツア・・・めちゃ懐かしいです。 実は去年までRSを所有していましたが、私の仕事の都合で泣く泣く手放しました・・・。 主要な点は上の方々のおっしゃるとおりですが、 運転していてとても面白い車だと思いました。 ２速で加速時に途中でエンジンの音が変わります。 ホンダで言うとVTECがかかったようにね。。 ６MTですが、高速で６速に入れても更に加速が増すので正直もう１段欲しいなと思った位よく走りますよ。 最初は直４で直６のASよりも価格が高いことに疑問がありましたが、乗って納得です。 アルテッツア。。おススメです。
- alturbo
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NO.1さんが答えられてますが、追加って事で・・・ ＲＳに搭載されているエンジンは３ＳＧＥで、高回転型エンジンです。 まぁ回してナンボのエンジンと言われてます。 ＡＳに搭載されているのは１ＧＦＥで滑らかに回るエンジンですね。 ＲＳは比較的ＭＴの中古が多いと思いますが、ＡＳでのＭＴはそんなに出回ってないと思います。ＡＳはマイナーチェンジで６ＭＴが追加されてように記憶しています。 また前期・後期とあり、後期方のほうが装備が充実しています。 特に純正でＨＩＤヘッドライトが付いていますので、出来るなら後期型を買われることをお勧めします。他にも諸変更があり、前期よりも当然出来がいいです。 メーター類に関してはセンターにタコメーターがあるのが後期で、センターにスピードメーターがあるのが前期です。 ステアリングの反応性も後期は改善してあり乗りやすくなっています（ロックｔｏロックの改善） チューニングに関してはＡＳよりもＲＳがスポーツ志向という事で各メーカーからたくさんパーツが出ています。エアロに関してはＲＳ／ＡＳ関係ないですけどね。 またチューニングしやすいＲＳは荒っぽい運転をされてある可能性がＡＳよりも高いので 状態としてはＡＳがいいかもしれませんね。 パワー重視でなく滑らかに走る等を求めるならＡＳ、元気良く回してワインディング等を走りたいのであればＲＳと言った所でしょうか？ また電子スロットルがついているせいでアクセルレスポンスが悪いと言われていますが 言われなければわからないかな？他の車と比べると感じるかもしれませんけど、私はあまり気にしてません。 また車重の割りにパワーがないのでスポーツ走行（サーキット等）には不向きかもしれません。 なのでアルでは過給機チューンされたものが結構あります（ＲＳが殆どですけど） ここはどうなの？って質問があれば追加してください。
FR＆6MTのセダンだったアルテッツァは今となっては貴重な車となってしまいましたね。 上記仕様の現行日本車ではマツダのRX-8のみでしょうか。 それで質問の件ですが、グレードは仰るとおりRSとASとに大別されますが、大きな違いはエンジンです。 RSは2Sという型式の高回転高出力エンジンで最高出力は公称210馬力、ASは1Gというトヨタでは長い歴史を誇るエンジンで最高出力160馬力です。数値からしましてRSはスポーツ志向のユーザ向け、ASは雰囲気を楽しむユーザ向けと言えます。因みに2Sはハイオク推奨、1Gはレギュラー仕様です。MTはどちらも6速です。 また、それぞれRS・ASにはZエディションとLエディションがあり、Zはノーマルから更に純正オーディオ・アルミホイールが付いていて、LはZから更に本皮シート・パワーシートがついていたと思います。 それ以外の小さな違いについては忘れてしまいました（RSはセンタータコメータというウリもあったようですが）。 ↓のサイトで詳細を確認下さい。あと、そのサイト内にある実際のオーナさんの評価を見るのも多少参考になるかもしれません。 私も数年前アルテッツァを検討していた時期がありましたが、雰囲気を楽しみたいと言うことでASの方を考えていました。当時既に珍しくなった直6気筒＋6速MTのフィーリングを楽しみたいと思ったからでもあります。
