R-FITの調整

質問

こんばんは！
私はカルディナのZZT241Wに乗っていまして、マフラーやエアクリを変えているんでR-FITをつけて燃調してます。でも、R-FITのセッティングがイマイチうまくいかないんです。。。
低回転でもっとレスポンスを良くしたいんですが・・・どなたかアドバイス下さい。

回答No.1

LargeDog

Ｒ－ＦＩＴがどういう形でＥＣＵの制御に割り込んでいるか分かりませんが、一般的なＡＦＣのようなサブコンだと思うので回答いたします。
いわゆるＡＦＣのようなエアフロの信号をダマすような機械はまともな燃調をとるのは難しいです。
というのも、アクセル全開、もしくは約４０００回転以上の状態でないと大元のＥＣＵがＯ２センサーフィードバック制御を行い、Ｒ－ＦＩＴで燃調をいくら調整しても、理論空燃費付近にＥＣＵが燃調補正をかけてしまいます。
Ｒ－ＦＩＴが大元のＣＰＵに擬似的にＯ２センサーカットやスロットルポジションセンサーの全開信号を出力しているなら、ある程度Ｒ－ＦＩＴでも燃調がとれますが、フィードバックのない低回転域は気候に左右されやすく、結局設定がいまいちになります。
（Ｒ－ＦＩＴにＯ２センサーカット機能がないなら、単純にＯ２センサーを取っ払ってしまって、フィードバックを停止しても良いですがアイドリングから低速にかけて安定しないので、お勧めできません。（近年のＯ２センサーフィードバックはもっと高度ですからセンサーカットも通じないかも知れません。））

尚、こういった商品は所詮センサーの信号をダマしているだけなので、燃調といえるような立派なものでもないです。
さらに点火時期も正常値を読まなくなる場合もあります。

サブコンはあくまでＤＩＹ程度の調整と割り切って、手っ取り早くサブコンは撤去して、フルコンを導入するか現車あわせのＲＯＭを導入するほうがいいです。

ただ、マフラー交換とエアクリ交換程度であればそこまでするのはもったいないので、いわゆるツルシの社外ＥＣＵに変えると点火時期も進角されてパワーアップ感が得られると思います。