５年目且つ10万ｋｍ走行車の車検にどの程度お金を掛ける？

質問

もうすぐ、５年且つ10万ｋｍを迎えます。
カローラ
1500Ｘ　ＦＦ

恐らく、これもあれもと交換部品が出てくると思います。どうせなら、７年目の車検を迎えて後は壊れるまでもてば十分かな。仮に８年としても・・。
こんな感じで、どの程度の整備内容を頼めばいいのでしょうか？

回答No.1

magurotuna · ベストアンサー

１０万ｋｍですと、タイミングベルトの交換が必須です。ベルトだけでなく、テンショナー他タイミングベルトの張り・駆動に関係するパーツも消耗品として交換の必要があります。一旦交換してしまえば、次の10万ｋｍまでノントラブルでいけます。ついでにエンジンマウントもみてもらったほうが、いいかもしれません。つぶれ具合を確認してもらい、必要なら交換しまよう。
1年1万ｋｍのペースでの10万ｋｍでしたら、ラジエターホース・ヒーターパイプ、二次エアのホース・パイプも交換をおすすめしますが、5年しか経ってないのでここは大丈夫です。
電装品関係ではダイレクトイグニッション車でなければ、プラグコードの交換をおすすめします。経年劣化により抵抗が増えることで、パワーロス、燃費悪化に、知らずのうちに陥っているかもしれませんので。プラグコードは純正にこだわる必要はありません。ですからカーショップでついでにスパークプラグも交換してもらうといいですよ。
足回りではハブベアリングをみてもらいましょう。nobinobitachanさんのカローラ、ＦＦ（前輪駆動）だと思いますが、駆動輪ではないほうのタイヤ（この場合は後輪ですね）はただ転がっているだけですが、さすがにこれだけの距離走行すると、ハブベアリングの交換（車種によってはグリースアップですむかも）が必要になります。どちらに転ぶかはディーラーに確認してください。
ＡＴ・ＭＴどちらかわかりませんが、ＡＴ車でしたらＡＴＦ（オートマのフルード）を交換をおすすめします。ただ、これは必ずディーラーで行いましょう。量の管理が厳密なため（エンジンが暖まっているかどうかでも変わる）ＧＳ，カーショップに任せるとトラブルの元です。以前中古のベンツに乗っていたときに、ディーラーにＡＴＦの交換お願いしたら、「テスト走行で高速も走ります」とのことで、交換に１日がかりで、４０ｋｍほど走られました。でもその後トラブルは出なかったので、やり方には納得しました。
ＭＴ車でしたら、ミッションオイルの交換、クラッチは減っていれば手をつける、というところでしょうか。
今の日本車なら、１０年２０万ｋｍは大丈夫ですよ。私も就職して初めて買ったクルマ、追突事故で廃車にするまで９年・２０万ｋｍ走りましたから。大事にしてください。では。

回答No.2

y32kai

あと最低3年乗れれば○なんですよね？それなら、まずATとＡＴＦ、ファンベルトとそれに関わる部品、ブレ－キにタイヤのへり具合。ラジエタ－の液漏れ。エンジンやオイルパンの漏れ。などですが、GSやカ－用品などの無料点検などしてこまめに点検するといいでしょう。ちなみに自分の車は、日産のセドリックで400ps程度の車でしたが17万kまでＡＴは、持ちましたよ。普通に使っていれば国産は、かなり走りますよ。まぁ維持費や車検代を考えるなら買い換えもありかも。