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GSR400発売！！！
いよいよ発売されましたね！ カッコイイと思いながらサイトを閲覧してると…78万円^^; すごい高いですね。発売前から高いとは聞いていましたが、予想以上でした。400ccクラスではとても割高な様な気がしますが、みなさんはどう思いますか？ 欧州で既に発売されているGSR600とあまり値段が変わりません「それじゃあ売れないだろう」と私は思ったのですが、近い間に価格の見直しがあったりしますか？ 同クラスのCB400SFやXJR400などの値段と対等になってほしいですね。今年は買える予定はないので来年の初頭に購入を考えています。普通のバイクなら1年でどのぐらい価格が下がりますか？（中古車も含めて） みなさんの意見をお聞かせください。よろしくお願いします。
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スズキ車の常として、一部のフラッグシップ以外は早々に値崩れ起きたりします。ので、一年くらいしたらあるいは下がるかもしれませんね。中古の場合は市場に出回る玉数にもよりますのでなんとも言えませんが。 確かに高いです。でもそれ相応の装備、造りをしているので自分としてはまぁ妥当かな？とも思います。一度、行きつけのバイク屋で600の方ですが現車を見ましたのでちょっとインプレを。排気量以外は見た目全く一緒だったはずなので…非常にカッコええです。ネットの写真でカッコいいと思ったのならば、現車見れば一発ＫＯの確率大です。車体は意外と大きめなのでかなり存在感があります。フレームの造りも非常に綺麗で加えてあのスタイリング、既存の400ネイキッドとは一線を画します。スペックも400ネイキッド初のインジェクションという事で、なにかの雑誌のプロライダーのインプレでは400ネイキッド最速では？とありました。ちょっとがんばって78万出す価値、質はあると思いますよ。ＣＢ、ＸＪＲ等と比べると明らかにワンクラス上です。 しかしながら400ccという排気量は国内専用、しかもどちらかといえば若年層向けな気がしますので先行き不安か？…な気もしますねぇ。
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- Ds11
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たった１年で下方に見直しするような価格を設定するほどいい加減な原価管理してるメーカーなんてあるんですかね？ そんな危険なメーカーなんて私は信用出来ません。 爆発的に売れれば設計コストを回収しきったところで多少下がるかもしれませんが、どう考えても価格に反映される程の売り上げが上がる車種ではないでしょう。 中古も不人気でダブつけば安くなるでしょうが、そんな車種はそもそも売れないでしょうし、たかだか１年かそこらで出荷される台数から考えても爆発的には下がらないのでは？ 装備も高そうな装備が多いし．．．
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ご返答ありがとうございます。 やっぱり、価格の変動はあまり期待はできませんね。 久々の魅力ある400ccなので売れるか売れないかはわかりませんが、バイク自体はとてもすごいと思いますので、期待したいです。
- heyboy
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たぶん１年では激変しないでしょう。 同じスズキでGSRの２型が出てから もしくは他のメーカーでGSRを追い抜く バイクが発売されてから値崩れが起きるでしょう。 こんな事書くと失礼ですが たぶん中のエンジンはGSXとそんな変わらず 外見のかっこ良さと名前が新しくなった と言う事で買う人が多いかと思われますね （他のメーカーは下手に今までの 売れ筋の名前を変えるだけの コンセプトや勇気が足らないかと 思ったりしますがね） 個人的には YAMAHAのGTS1000Aや bimotaのTESI－１D、２Dのように ハブステアリングでも 採用しない限りには 未来的バイクとは呼べないでしょう。
お礼
ご返答ありがとうございます。 確かにメーカーからもGSXの技術を使っているって言ってるので、中身はあまり変わらないかもしれませんね。モーターショーの時の説明にそのようなことが書いてあったような… 中型をメインで乗っている人なら惹かれそうなモデルだと思います。特に400ccクラスなので何か期待が持てそうです。 GTS1000Aの様な特別な魅力はありませんが、現存する技術を中型にふんだんに使っているのはすごいと思います。最近は大型やビッグスクーターにしか個性的な魅力がなかったのでGSR400は結構大きい一歩になるかもしれません。
- iceman2
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スズキは値引きが大きいのが常ですからね、 売値はCBと同等になるんじゃないですか。 それよりも、冷え切った400市場に新型を投入してくれたスズキに拍手したいです。 GSX600は逆輸入ですから支払い100万前後にはなるんじゃないでしょうか。その点ではGSR400は600より十分安いですよ。
お礼
ご返答ありがとうございます。 GSR400の直接的なライバルがいないように思えるので、独占的な感じで売れるか、このバイクの需要がないかはさっぱりわかりません。 最近の400ccクラスはCB400などのオーソドックスなモデルしかないので、久々のニューモデルによって、本当に400ccクラスは復活するか楽しみです。
- hamanokuma
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世界的に見ると400CCというは、日本だけの排気量です。バイク自体の販売量は、かなり限られていますので、メーカーとしては日本専用のモデルというのは、作っても採算が合うかどうかかなり難しい問題です。 このため、ここ数年1から開発された、400CCのバイクというのは販売されませんでした。その中で、出されたGSR400は、久しぶりの新車になります。 と言っても、日本専用モデルでは、採算が厳しいので実際は、GSR600のエンジンを400CCに縮小したものです。この方式は、以前から日本の各メーカーがとっていた方式ですが、エンジンを縮小しただけとはいえ、メーカーが出すバイクですから、シリンダーやピストンなど専用の部品を型からおこさねばなりませんし、国の審査を通らねばならないなど多額の資金が必要になります。このような状況を考えると今後の値下げは難しいと言わざるを得ません。売れ行き不振の場合は、販売中止のほうが大きいかもしれませんね。 ただ、スズキとしては今後のバイク戦略の中で、新たな400CCバイクのベースとして今回の販売を決めたのでは。 なお、GSR400と対照的なバイクとして、同じスズキのバンディッド1200がありますね。昔から使ってきた油冷エンジンを使って、作っているバイクですが、1200CCでありながら86万円台と格安です。
お礼
ご返答ありがとうございます。 400ccってほとんど国内モデルしかありませんよね。うぅ～ん… 販売地域が日本だけだと採算が取れないのですかね。 久々の400ccクラスのニューモデルなので吉と出るか凶と出るか楽しみですね。
- porilin
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＞普通のバイクなら1年でどのぐらい価格が下がりますか？（中古車も含めて） そのバイクが売れるか売れないかにもよりますが、新車なら通常殆ど下がりません。 中古車は人気次第で中古価格が全然違うので何とも言えませんが、１年ではタマ数も少ないですし、無傷の低走行な中古だと新車とあまり変わらなかったりして選択するメリットがあまり無い場合が多いですね。
お礼
ご返答ありがとうございます。 新車の価格は滅多に変わらないのはわかっていましたが、やっぱり無理ですかね…。中古は…1年程度じゃ、やっぱり落ちませんよね^^; ローン覚悟で買うしか、車種を変えるしかないですね。
お礼
ご返答ありがとうございます。 スズキ車ってそんなに値崩れするんですか？ 確かに…どのクラスでも独占している感じの車種もありませんし、インパルス、スカブなど知名度はあっても他社のバイクの方が知名度（CB、マジェとか）高いかもしれません。 私もモーターショーの参考出品で惚れました。久々の輝いてるネイキッドって感じでした。バイク自体の技術も結構、すごかったです。これを低迷してる400ccに使うっていうスズキの意気込みにも感動しました。CBやXJRなどのオーソドックスなネイキッドとは何か違いますよね。技術もさることながらデザインもとても惹かれます。 完全国内仕様って感じなのですが、私は十分期待できそうです。