ＣＶＴの８段変速とは

質問

スカイラインにＣＶＴでかつパドルシフト８段変速というのが発売されるというのを知りました。

でもＣＶＴというのは「無段変速」、なのに８段変速ができるというのは
矛盾しているような感じがしてしまい実際どうゆうことなのかよく分かりません。

どなたか分かりやすく教えてくれたら嬉しいです。

回答No.5

viw · ベストアンサー

まずＣＶＴについてごくごく簡単に大雑把に説明しますと、
まず普通の自転車の変速機がありますよね？
(１８段変速とかはとりあえず横に置いておいて)
大きさの違うギヤが５枚とか６枚とか重なっているヤツ。
自転車の場合はギヤの枚数で５段だとか６段だとか変速の数が決まっています。
直径の違うギヤにチェーンを移動させることで変速させているわけですが、
そのギヤの部分を台形の紙コップのような形のモノに置き換えてしまえば
掛けられたチェーン(ベルト)を移動させることで直径を滑らかに変化させることができます。
つまり無段階に変速できるというのが分かるでしょうか？
実際のＣＶＴの構造とはちょっと違いますが、理屈はまぁそんな感じです。
ということで任意の位置でチェーン(ベルト)の移動を止めてやるようにすれば
段階的なシフト操作が可能になる、というワケです。

お礼

回答ありがとうございます。
よく分かりました。実はＣＶＴの基本的な原理についての知識すら
あいまいだったので参考になりました。

回答No.7

viw

眠くて書き忘れたので追加。
日産車では、プリメーラやブルーバードなどのＦＦ車にスチールベルト式ＣＶＴ、
セドリック/グロリア、スカイラインなどのＦＲ車にトロイダル式ＣＶＴが採用されています。
トロイダルＣＶＴの動作は、一時期ＴＶのＣＭで流れていたものを見れば分かり易いのですが、
今回は動作の分かりやすいスチールベルト式ＣＶＴについて説明させてもらいました。

お礼

丁寧に補足までありがとうございました。

回答No.6

noname#2748

今回のスカイラインに採用されているのはベルトを利用した可動シーブ式でなく、ディスクとローラーによって構成されているトロイダルＣＶＴです。日産ではエクストロイドＣＶＴと呼んでいるタイプです。

参考URL：

http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/EXTROIDCVT/frame11.html

回答No.4

noname#2748

おまけです。
国産車で初めてＣＶＴを採用したスバルのＥＣＶＴでは確か１７段のノッチに区切って変速していたと思います。

お礼

さらなる回答ありがとうございます。
よくご存知ですね。また何かの機会がありましたら教えて下さい。

回答No.3

agv6cavo

それはスポーツドライビングを
楽しむためにわざと区切ってあるんです。
街中ならＣＶＴの方が燃費も良いし
楽なんです。郊外でドライブを
楽しむときわざとエンジンを引っ張ったり
エンブレを効かせたくてという
場合使います。エクストロイドでも
ベルト式でも同じです。

お礼

回答ありがとうございます。
スカイラインですからスポーツドライビングを意識したんですね。

回答No.2

noname#2748

ＣＶＴ自体は無段階に変速可能な変速機ですが、その制御形態が８段階の段階的なものになっていると言うことです。

実際にコントロールする際には完全に無段階にするよりもある程度段階的であるほうがコントロールしやすいからではないでしょうか？、たとえばパドルコントロールでＵＰまたはＤＯＷＮのボタンを押している間、連続的にレシオが変わるような機構では思った通りのレシオにセットするのはかなり難しいでしょう。

８段変速とはいっても変速機構自体はＣＶＴで連続的に変化していくの、次のレシオの変化するまでの間に、通常のトランスミッションのような途切れはありません。

メーカーで十分に吟味したレシオをセットしてるのでしょうが、欲を言えばユーザーの好みでプリセットできるような機能を備えていれば、もっと面白いかもしれませんね。

お礼

回答ありがとうございます。
制御形態上の８段階ということなんですね。

回答No.1

drisil

通常の無段階制御ではなく、"有段のように"1…2…3…と段階的にステップがあるように制御してあげれば○段変速みたいなものが再現できますよ

　　　　／　　　　　　　　 　＿／4
　　　／　　　　　　　　＿／3
　　／　　　　　　＿／2
　／　　　　　 ／1

↑コレを　　　　　↑こうする

お礼

回答ありがとうございます。
なかなか画期的な解説ですね。