マニュアルモード セミオートマ の車

質問

よろしくお願いします。新たに車の購入を考えているのですが、自分はマニュアル希望、奥さんはオートマ限定です。そこで、タイトルのようなシフトのものを思いついたのですが、この装置？を採用している1000～2000ccクラスの車をわかるだけ教えていただけるでしょうか？シフトは、ステアリングタイプ（ステアマチック）でもフロアでも問わずです。どうぞよろしくお願いします。

回答No.7

KINPATSU-OYAJI · ベストアンサー

マニュアル感覚で操作したいとの希望ですけど・・・
コーナー手前でシフトダウン、抜けてからアップと言った事をされるつもりでしょうか？
なら、ステアシフトなんて意味無いですヨ！シフトダウンするにも「ステアを入れてます」からボタンを押せる「舵角」で握ってない事の方が多くて、またアクセルを踏んでいく時にもボタンに触れ無くてフケ切るし・・・フォーミュラーカーの様に、ハンドル切れ角が「恐ろしくクイック」ならまだしもグルグル回さねばならない一般車に「コレはないだろう」と思いましたけど・・・
まあ、０～４００みたいにハンドルを握ったままなら、十分使えますけどね。ステアボタンが付いてる車のオーナーに聞けば分かりますけど「こんな物より他のモノに金を」って言ってますよ（実際使ってないですね）

＃３さんの仰る「三菱車」はセレクトレバーを倒して「＋と－」のシーケンシャルもどきです。結構色んな車種に付いていたと思います。ギャランにも付いてましたし、チョッと遊ばせて貰いましたが、アレなら楽しく「引っ張り回せます」
ご参考と言うか、試乗されたらすぐに分かると思いますけど・・・

お礼

やはりそうなのですか・・・。なんとなく想像してたのと違う感覚ですね。うーむ。。。という感じです。でも素早い回答に感謝してます。ありがとうございました！！

回答No.9

zebra-zone

うちも同じ状況です＠夫婦

ベンツのＡ１６０（笑
親戚のを譲り受けました・・・。

ダンナは嬉々として運転しています。

お礼

なんか高そうですよね。手が出ないかも。。。シフトチェンジ感があるのでしょうね？いいなー。ご回答ありがとうございました！

回答No.8

fallen_angel

ラクティスの２ＷＤのＴＯＰグレードも、『ウインカーレバーもどき』のシフトレバーが着いていますね。
　ラクティスは、シフトチェンジよりも使い勝手に目が行きます。

お礼

ラクティスいいですね。あたらしくでたやつですよね？早速のご回答ありがとうございました！！

回答No.6

takashi_9560

Ｎｏ４です。
書き忘れてたんですが、キューブのエクストロニックＣＶＴ車でしたらスポーツモードに出来るボタンが付いているそうです。

お礼

日産ですね。キューブは先ほど車屋でみてきました。ハンドルにシフトのようなものがついてました。いいですねー。早速のご回答に感謝いたします！

回答No.5

yoshi-thk

レガシィであれば、AT車は全部スポーツモードに出来るようにはなってます。
そして、GT系は、ステアリングシフトは付いてます。

フォレスターであれば、普通のATシフトにスポーツモードが付いたミッションがあります。
そして、ステアリングにシフトボタンが付いた、グレードもあります。

お礼

スバルですね？いいですねー。グレードについて調べてみます。早速の回答ありがとうございました！

回答No.4

takashi_9560

日産のウィングロードはどうですか？
ステアリングシフトは１８００ｃｃの１８ＲＸと１８ＲＸエアロというタイプに設定されてます。
新型は足回りも改善され乗り心地も良くなりましたし、室内に関してはシートアレンジも多くて、後席がスライド・リクライニングするので便利で、荷物もたくさん積めるので日常生活で使うにはピッタリだと思います。

参考URL：

http://www.nissan.co.jp/

回答No.3

LargeDog

私も含め何故か私の周りの人間はマニュアル好きなんですが、そのなかでも「レグナム」のＡＴは意外とイケてたとの評価です。
ですので、同じ三菱のランサーＧＴＡとか良いかも知れません。
このご時世。三菱車を薦める事自体、はばかれる世の中ですが。。。
（リコール隠しなど一連の不祥事報道を考えるとその通りですけど。。。（私の中では軽自動車は別ですけど））
近年ではレガシーＢ４の５速ＡＴがイケてるとの事です。

お礼

レグナムはおもいつきませんでした。早速のご回答に感謝です！

回答No.2

joe_oshietegoo

No.1さんのようなMTベースのはいいと思いますが、ATベースのは価値を見いだせません。

ホンダのモビリオスパイクに乗ってます。ボタンでシフトできます（CVTなのですが7速分に振り分けてます）。
でもATが結構使えるのでマニュアルの必要性がありません。便利なのは下り坂でのエンジンブレーキです。
マニュアル車のようなカチッとしたシフトはできません。所詮オートマチック車です。CVTではない普通の？オートマではシフト付きの三菱のFTOに乗ったこともありますがやはり同様です。
ほんのちょっぴり操作している気がしますけどあのマニュアルの操作感にはほど遠いです。
おそらく最初は面白がるかもしれませんが、すぐに飽きるしマニュアルとは違うので使わなくなるでしょう。

お礼

なるほどおっしゃる通りかも。でも、ほんのちょっぴりでも操作感を味わいたいのです。早速のご回答ありがとうございました！

回答No.1

fallen_angel

ＭＴベース車輌
・トヨタ　ＭＲ－Ｓ
・プジョー１００７

お礼

早速のご回答ありがとうございました！