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車のエンジンがかからないときがあるのですが、その原因は？
最近、車のエンジンがかからないときがあります。かからないといっても全く動かないわけではなく、キーを回したら一旦エンジンがかかった状態になり、すぐにエンストします。根気よく何回か繰り返すとそのうち完全にかかります。一回エンジンがかかると問題ないようです。また、エンジンをかけようとしている間は排気ガスがもの凄い出ます。 症状は上記のとおりですが、質問したいのは、 1．考えられる原因 2．その対策。対策は自分で何とかできるものなのか、素直に修理屋に持っていったほうがいいのか。 です。症状がまだ頻繁に出ているわけではない(ほぼ毎日乗車して月に1回あるかないか程度)ので、できれば自分で何とかならんかいなーと思っています。 ちなみに車は平成10年式トヨタプラド、走行距離は10万6千km程度です。よろしくお願いいたします。
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ディーゼル車でしたか、では補足させていただきますね。 説明を含んでしまったので少々長くなりますが、重要なのは最後の5行です。 ディーゼル車の燃焼は圧縮熱を利用して燃料を自己着火させています。 そのためにエンジン内部の温度は、始動時には非常に重要な要素となります。 まずグロープラグの不調が考えられます。 これは点火する物ではなく、電熱線などを内蔵した棒です。 この不調が起これば冬場のようにエンジンも吸入空気も冷えていれば 燃料の着火力が落ちてしまいますから始動し難くなります。 あるいは燃料系統の不調で燃料供給が減っているかもしれません。 本来、始動時は燃料が非常に濃い濃度で噴射されています。 この燃料が薄ければ、当然ですが始動性能は落ちます。 夏場は早く高熱になるため、ある程度少ない燃料でも問題ありませんが 冬場はなかなか温度が上がらず、燃料が薄いと始動困難になります。 このどちらの原因も、ある程度セルを回し続けて強制的に燃焼を促してやれば 少しずつ燃焼してエンジン内部が暖まり、少し経てば普通に走れるようになります。 年式的に前者はあまり無さそうですが、個体差もあるので否定は出来ません。 そして、これらの故障は残念ながら一般人が解決出来る問題ではありません。 まだ冬は半分残っていますから、あまり気になるようでしたら工場へどうぞ。
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- 大明神（@bathbadya）
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プラドが直噴式かどうか判りませんが・・・ エアフィルタは交換していますか？ エアフィルタが詰まっていると、充分吸気できず圧縮時の温度が不足することも考えられます。
お礼
なるほど・・・そういう可能性もあるわけですね。やはりひどくなるようだったら修理屋さんにお願いすることとします。ご回答ありがとうございました。大変参考になりました。
ディーゼルならグロープラグでは？ メーターパネルのグローランプ（０１２０の電話マークみたいなヤツ）が点灯、消灯後スターターを回していますか？
お礼
一応確認して回しています。ご回答ありがとうございました。参考になりました。
＞最近、車のエンジンがかからないときがあります。かからないといっても全く動かないわけではなく、キーを回したら一旦エンジンがかかった状態になり、すぐにエンストします。 症状からすると、クイックグローのコントローラー、リレー辺りが怪しいかな？ 症状が出た時に、電気の流れを確認するしかないので、 ディーラー等で見てもらった方が良いでしょう。
お礼
ご回答ありがとうございました。参考になりました。結局、専門の人に見てもらったほうが良いみたいですね。
- u31
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エンジンがかからないのは、いろいろとありますが、冬など、寒いときに起こる現象でないでしょうか？ あと、車も古くなるにつれてエンジンのかかりが悪くなるのでは？うちの軽（WAGONR平成12年式）は、朝など寒い時などにエンジンをかけようとすると一度エンジンがかからなかったり、かかる時間がかかるっていう感じです。あと、走行中信号等でSTOPしている時などにエンストが起こる場合がありました。（AT車です。） 対策方は、よくわかりませんが、僕はかかりづらいときに鍵を回すと同時にアクセルを踏みながらかけるとかかります。
お礼
冬は確かに多少かかりづらくはなります。が、かからないのではなく、一旦かかってすぐにエンストするというのが不思議なんです。何年間も車に乗っていますが、初めての症状なので・・・信号待ち時のエンストは怖いですね。お互い気をつけましょう。 ご回答ありがとうございました。参考になりました。
- terix
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車はディーゼル車ですか？ガソリン車ですか？これは重要なポイントになります。 プラドはガソリン車の方が多いと思いますので、以下ガソリン車と推測して進めます。 朝一番で始動不調が多い場合は、バッテリの老化が考えられます。 使用しているバッテリが古ければ季節的にも可能性は濃くなります。 これはGS等のバッテリテスタで簡単に測定出来ます。 あるいはスパークプラグが摩耗しているかもしれません。 こちらはプラグレンチで引っこ抜けば簡単に点検出来ます。 しかし、距離も結構来ていますから原因が一つという保証はありません。 この場合に勘でアレコレ試すと、無駄な出費が増えることもあります。 時間がある時にでも工場等で修理の見積もりをもらう事をお奨めしますよ。
補足
早速のご回答ありがとうございます。 車はディーゼルです。お手数おかけして誠に申し訳ないのですが、ディーゼルの場合の方もご回答いただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。
お礼
再びご回答ありがとうございます。丁寧なご説明まで・・・大変参考になりました。 しばらく様子を見て、ひどくなるようだったら修理屋さんにもっていくことにします。