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オ-トマチックのミッションオイルの交換

2005/10/29 21:57

クレスタのＧＸ90タイプに乗っていますが、走行距離が113000Ｋｍなのですが、今まで一度もミッションオイルを交換していません。修理工場の人が言うには、『最初にやった事がないのならやらないほうが良い』と言われ、、一度も交換していません。しかし、このまま何もしなくても、オイルは問題ないのでしょうか？。私としては、交換しても良いと思いますが、ご意見下さい。ギヤが変わるときに前に比べるとカクンという感じになるときがある為です。よろしくお願いします。

19640722
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国産車
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s-car
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2005/10/30 00:33 回答No.5

≪こんばんは。以前、某自動車メーカーの開発耐久実験にいたものです≫ 【結論から申しますと・・・】走行距離が113000Ｋｍで、新車から一度もミッションオイル（ＡＴＦ）を交換していないのでしたら、交換はしない方が良いです。【その理由は…】人間の任意のタイミングで手動でギアを変えるＭＴ（マニュアル・トランスミッション）に対し、ＡＴ（オーマチック・トランスミッション）は運転者のアクセルの踏み込み量・路面の勾配・積載量等々、それら全てを機械で計算し、非常に複雑かつ密集した蟻の巣の様な油路をバルブで切り替え、自動でギアを変速する構造になっています。その潤滑油・作動油であるＡＴＦ（オートマチック・トランスミッション・フルード）が、走行を重ねる事により劣化し不純物（磨耗鉄粉等）が増えると、油路のバルブの動きがスムーズでなくなり変速ショック（＝ギヤが変わるときに前に比べるとカクンという感じになるときがある）が大きくなってきます。又、バルブやギアを動かす時の摺動抵抗も増大する為、燃費も悪くなり、冷却性能も低下するので、急加速の繰り返しや高回転を連続的に使用する高速道走行時にオーバーヒートを起こしやすくなります。この劣化したＡＴＦを交換せず走行を続けると、更に不純物が増え潤滑性能が低下する為、バルブやギアの磨耗が進行し、その磨耗した部分を劣化したＡＴＦが埋める様に入り込み部品と部品とのクリアランス（隙間）を正常保つ役割をする様になります。この様な状態が進行した状態でＡＴＦを新品に交換すると、磨耗した部分を埋めていた劣化したＡＴＦが洗い流され、クリアランスが正常に保てなくなり、部品と部品とのクリアランス過大によりバルブが正常に作動しなくなったり、油路に血栓の様に固まった不純物が取れ他の油路を塞いだり…等々、様々な不具合が発生してしまうのです。従ってこの、部品の磨耗が進行する前の状態。＝２～３万キロ（車種やメーカーにもよる）走行毎の交換が必要、という事なのです。【ＡＴＦを交換しないとどうなるのか・・・】ＡＴＦを交換しないとどうなるかは上記の通りですが、今の国産車ならば全く交換しなくても１０万キロまでは変速ショック増大や燃費悪化等の症状は出るものの、普通の走行をしている限りＡＴが壊れる事はまずありません。あなたの車はすでに１１万キロ超無交換という事なので、整備工場の方が言われた通り交換はしない方が賢明です。この先、もしＡＴが壊れた時はもう車自体寿命時期に近づいていると思うので、高いお金を出してＡＴ交換するより新車を購入した方がいい…という事になってしまうでしょうが。（＾＾；【これからあなたにして頂きたい事・・・】 (1)今まで述べました通りＡＴＦの交換はしない方が良いですが、ＡＴＦの量が規定値にある事を確認（整備工場の方に見て貰えばすぐ分かります）し、必要とあらば同じ銘柄のＡＴＦを補充して貰って下さい。 (2)もう１１万キロ以上走行しているのですから、人間で例えれば年寄りと言える車齢に相当しています。急発進・急加速・超高速走行（１００ｋｍ/h以上目安）を避け、優しい加速（ゆっくりアクセルペダルを踏み込む）を心掛け、トランスミッションになるべく負荷が掛からない運転をし、トラブルが起きる要因をなるべく作らない様にするのが良いと思います。 (3)何かあった時の為に整備工場まで牽引出来る様、ロードサービスに入っておくのも良いかも知れません。

質問者