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R32について教えてください。
半年前くらいに中古で購入しました H３GTS-タイプMでATです。購入してから故障がぽろぽろ出てきて余裕がなくなってきました。消耗品などは許せるのですが、それ以外での故障が目立ってきてしまってこれは消耗品なのかそうではないのか無知な自分には分からなくなってきました。 オイル漏れ、キャリパーの交換、ローターの交換、あとはパワーウインドウの故障、スピードメーターが止まったり動いたりとか・・・これは出てきて当たり前の故障なのですか・・・？ なんか購入してからあまりに故障が多いので販売店ともなんどももめてしまいました。なんだかんだいって半年のうちに修理代が購入したのよりも高くなってしまって。。。やはり。。あまり知識のないものにとって中古車で１５年落ちのくるまは難しいのでしょうか・・・？それと。。もう買い取りも査定０円ということなんですが、、もったいないし、好きな車なので乗っていたいのです。走行距離は約９万５千キロです。よろしくお願いします。。
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16年落ちのHCR32をメンテしています。 これぐらいの年式になると、ある程度の故障は避けられません。 オイル漏れ パワーウインドウの故障 スピードメーターが止まったり動いたり この辺の故障はR32では定番だと思います。 ローターの交換 ローターは消耗品と考えてください。 キャリパーの交換 ハードなブレーキングをしているとキャリパーが開いてきたりします。 他にも、色々壊れてきますよ。 エアコン噴出し口の粉砕 ボンネットワイヤーが固くなる シートベルトがダルダル タービンブロー ダイレクトイグニッションの故障 パワートランスの故障 エアコンコンプレッサー故障 パワステポンプ故障 エアフロ故障 スロットルポジションセンサー故障 エアコン表示部が消える エアコンが常に全開になる ライトスイッチの不良 ラックからのオイル漏れ オルタネーターの故障 などなど。 自分で解体車から部品を剥ぎとって移植するなどしないとお金がかかって維持がつらくなると思います。 ただし、エンジン本体は非常に頑丈です。 多少の故障はしょうがないとあきらめれば、まだまだ乗れますよ。 R32はいい車ですが、あまり知識がないようであれば、次回大きな故障をしたときに、R34 25ターボあたりに乗りかえる事もお勧めします。
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- E-mi
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当たり前とは言えませんが、出てきてもおかしくない故障ですね。 だた、購入してから半年でオイル漏れ、キャリパの交換、ローターの交換は、販売店も知っていながら黙っていた可能性は有りますね。 もしくは、まともな点検をしていないとか。 パワーウインドウ、メーターは購入時動いていたなら、丁度寿命です。 そうですね、新しい車で１５万キロ走っている車より、距離は少ないけど１５年経っている車のほうがヤバイです。 次回、走行距離はそんなに気にしなくていいですが、年式は充分気にしてください。 自分もスカイライン乗ってます。 エンジン本体は確かに頑丈みたいですが、その他の部品は普通か普通以上に弱いみたいで、よく壊れます。
お礼
ご回答ありがとうございます。 オイル漏れにかんしては車検後すぐだったのでクレームいいました。そしたら多少のにじみでは車検はとおり？ディーラーだと大げさにするからといわれ、もうその時点からここの販売店を不振に思い、度重なるクレームをいってきました。 パワーウインドとメーターは購入時から正常で、最近壊れました。。しかし、いままでのことがあったのでクレームをいいました。
- hmtension
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BNR-32に乗ってます。 あまり乗ってないのでキャリパーの交換、ローターの交換、パワーウインドウの故障などはまだないですが、 （今からでしょうね・・・） フルオートエアコン、2度修理に出しました。なんか車検のたびに直してます。 でもまた調子悪いのでまた修理に出す予定です。 R32は電気系統が特に弱いって雑誌にも書いてたのでそれなりに 覚悟していたんですが、最近ABSとアテーサもダメになりました。 （電気系統関係ないかな？） 走行には支障ないので警告ランプ付きっぱなしで乗ってます(笑） ところで ＞これは出てきて当たり前の故障なのですか・・・？ 購入金額が分からないので何ともいえませんが中古車って車の程度の差はもろに金額に出ますよ。 ひょっとして現状渡しだったのかも知れませんし・・・ だから自分も中古で買ったんですがその店の一番高いBNRを買いました。（一応雑誌で相場や程度確認などの情報収集はしてましたが） 同じ店で同じ車種同じグレードでも安いのはそれなりの訳がある、と思ったほうが良いです。 勿論程度だけじゃなく人気の色や装備の差もありますけど。 でも自分はR32のあのボディラインが特に大好きで、家で３０分位ポケ～って見てたこともあります。 外でR32を見ると人の車ですがやはり見とれてしまいます。 GTS系も相当カッコイイ車ですもんね。 ＞もったいないし、好きな車なので乗っていたいのです。 せっかく修理して乗ってきたのなら、致命的な故障がでるまでは 乗ったほうが良いですよ。
お礼
ご回答ありがとうございます。 あまりほかの車も乗ったことなくてしかも久々の運転だったからちょうど足回りから異音がしたので見てもらったらブレーキの効きが悪いっていうことでもってったら全て交換のほうがいいみたいと言われました。 ついているCDも最初から故障していて・・・弱さには参ってしまいます。 現状渡しだったのですが、かなり程度がいいと言われ、そのまま購入したしだいであります。 ATなのでもともと安くてほかのと比べたらちょこっと高めだったので＾＾； R32かっこいいですよね、、GTR乗られているんですか？うらやましいです。。 好きな車なので長く乗ってみようと思いました。
- soulfactory
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車は 全てが消耗品です！ 古い車なので故障するのは しかたありません 故障して直すたびに その車の事がすこし詳しくなったと思いませんか？ 後で思えば良い思い出です 好きな車に乗るのが一番です お金が無いなら 自分の車です 自分で調べて勉強し 自分で直せる（交換出来る）物は 自分で直しましょう どんどん自分の車の事が分かるようになって ますます好きになれます 頑張ってスカイラインと付き合っていって下さい
お礼
ご回答ありがとうございます。 クレームいったときに全てが消耗品で何千との部品があるからといわれました。 ただ納得のいける故障じゃなかったのでここで愚痴こぼしてしまいました。 好きな車にのれるのが一番だからこれからも。。多少のことは目をつぶって乗り続けたいと思います。
- x10afreedom
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年式から言ってもある程度の故障のリスクは避けれられないでしょう。幾らで買われたのか分かりませんが、通常は現状販売、保証なしが多いと思いますので、あまり長く乗るのには適してないと思います。ファミリーセダンであれば古くても程度のいい車もあるかもしれませんがスカイラインなどもスポーツ系ではより安くて程度のいい状態の車を探すのは難しいでしょう。
お礼
ご回答ありがとうございます。 車検等も切れてたので＋２０万くらいしてしまいました。 なので普通のところより高いと思っていて、専門店での購入だったので程度のいいものと思ってしまいました。
- shut0325
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同じＨ3式のGTS-typeS（NA）に乗っていました。新車購入で9年間、約19万Km走行。最後まできちんと動いていました。（塗装の痛みとドアに追突された際の痛みが酷かったので廃車としました。） 納品時にドアロック異常がありました。 それ以後はメーター異常（スピードが+20程度で示さたり、普通だったり）がたびたび。電気系はやはり弱いようです。 メカはクラッチ（プレート）が10万kmで初交換。 プラグを10万kmあたりで全交換。 ローターはかなり摩耗してましたが、そのまま。 そんな感じでした。 Type-Mはターボ車ですし、スポーツタイプなので、前に乗ってらっしゃった方がガンガンに飛ばして乗っていたとすると、メカ的な消耗も多々考えられます。 ローターは消耗品ですし、使い方によってはクラックが入ったりしますので、仕方ないかもしれません。 キャリパーは交換理由次第ですが、長期放置によるハンガーピン固着等が理由であればばかばかしいですね。 走行距離からして丁度いろいろな部品の摩耗時期だと思います。すぐに交換が必要な物もありますが、たとえば壊れてからでも遅くない部品、今後の走行距離からすると交換してももったいない部品などもあります。 続けて乗るつもりならばそういうところに正直な整備士のいる工場をみつけ、相談しながらすすめた方がいいかもしれません。（私の経験上、ディーラーと町の整備工場は信頼できました。） 今度違う車を購入される際は各部をじっくり見て購入されてください。
お礼
ご回答ありがとうございます。 そうですね。。買うときにこの掲示板とかで電気系が弱い？っていうこと見てまして、実感しました。 ブレーキ系の交換についても前より全然ブレーキの効きがよみがえったので満足していますが、、ただディーラーでやってもらったので少々高くなってしまいました。 次回はよくみてみます。。
お礼
ご回答ありがとうございます。 自分に知識があったらとは思うんですが、、やはりディーラーにすべて任せるとそのたびにお金かかってしまいます。 好きな車なので、ある程度のことは仕方ないと考えるようにします。。あげていただいた故障の例？ みてみると・・エアコンの噴出し口の粉砕とう・・・自分のもなっています。。 次回車購入するときはきをつけてみようとおもいます。でもやっぱりスカイラインがいいなぁって思ってしまいます。