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長く乗るには車高をイジらない方がいいんでしょうか?
新車でラパンを買うつもりでいます。最低、車高ベタベタでホイールは変えようと思っています。エアロもかんがえましたがハーフでもガキっぽくなる気がしてやめました。。。乗り潰すつもりなので10万キロ超えても動かなくなるまで乗るつもりです。長く乗る為には車高は落とさない方がいいんでしょうか?検対のバネ程度なら問題ないんでしょうか?ラパンの車高調はあまり落ちる物がないみたいなのでzoomのカットサス(2巻きまでカットしても遊びが出ないらしいです)を買ってカットしてつけるつもりです。もちろん最低地上高9cmは確保します。
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>長く乗る為には 長く乗るのであれば純正のまま乗る事が理想ですが、多少のローダウンできちんと足回りのセッティングを取っていればそれほど問題はありません。(単にバネのみのローダウンはダメです) >検対のバネ程度なら問題ないんでしょうか? バネは問題なくてもショック(ダンパー)がヘタっていればそれだけ車体に入ってくる衝撃は大きくなる事ですので、バネだけではなくダンパー(ショートストローク用)も一緒に交換する事ですね。 >zoomのカットサス これだけは絶対に入れないで下さい。このサスを入れた車に乗った事がありますが、はっきり言って車には大変良くありません。何しろ路面の凸凹がそのままダイレクトに車体に来るので車体には相当ダメージが残るでしょうね。 どうしても車高を落としたいのであれば、車高調やショートストロークショックとの組み合わせで、きちんと路面からの衝撃をいなせる様にセッティングをしてあげないと車が痛みますよ。
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#2です。 >ショートストロークショックとはどのようなショックなのでしょうか?社外のショックはすべてこれになるのでしょうか? 社外のショックにも様々な種類があり、純正同等のようなものからレースに使用するような物まで沢山種類があります。 ショートストロークショックとはその名の通り、ストロークが純正よりも短いショックを指します。 これはローダウンする時に必ず使用するショックです。 ショートストロークショックは、たいがいの社外ショックメーカーから出ていますね。(一般的と言えばカヤバのローファースポーツ辺りですね) ・カヤバ ローファースポーツ ↓
- kazuM
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#3です。 ショックのストローク確認ですが・・。 ●ショックを見ていただくと太い筒状の部分と 細い銀色のロッドがあると思いますが、銀色の ロッドの一番下(太い筒状との接点)にタイラップ 等をある程度きつく巻いておくと、走行中の最大 バンプ時の位置にタイラップが移動しています。 これを見れば、質問者さんが通常走行している時 のショックのストローク量が分かると思います。
- kazuM
- ベストアンサー率20% (8/39)
ご参考までに・・。 >長く乗る為には車高は落とさない方がいいんでしょうか? ●若干車高を落としても車の寿命自体には大して 影響ないと思われますが、足回りのブッシュ類、 ショックの寿命が短くなるかと思われます。 >ホイールは変えようと思っています。 ●社外ホイールに変えるということは、インチアップ &幅アップすると思いますが、ハブベアリングに 影響が出るかと思います。 前出の回答者さんも指摘されていますが、バネのみ 交換ですとショックの底付きも懸念されますので ショックのロッドにタイラップを巻いてショック がどの程度ストロークしているか確認した方が いいと思います。底付きしているようであれば ショートストロークショックへの交換及びバンプラバー のカットが必要になるかもしれません。 フル純正状態でもショック自体の寿命は短いので どのみち交換するものと考えておいてください。 レートの高いバネに交換すると車体への衝撃も 高くなりますので、車体のきしみ音等の弊害が 出る可能性もあると思います。 以上、参考になれば幸いです。
補足
ご丁寧にありがとうございます。 >ショックのロッドにタイラップを巻いてショック がどの程度ストロークしているか確認 もう少し詳しく教えてください。おねがいします。
- FullTune
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車高を落とせば、それだけ腹を擦る可能性がたかくなりますね。 長く乗りたいのであれば純正のままが一番だと思います。メーカー技術者たちが時間をかけて出した答えですので。 あと、バネカットは車検に通らなかったと思いますが・・・
補足
ご丁寧にありがとうございます。ショートストロークショックとはどのようなショックなのでしょうか?社外のショックはすべてこれになるのでしょうか?