カナダGPのモントーヤ

質問

昨日のカナダＧＰで、モントーヤが失格になりましたが、本当はモントーヤはどうするべきだったのですか？　
クルサードの後ろに入るべきだったのですか？それとも、セーフティーカーにつづくマシンすべての最後尾に入るべきだったのですか？

回答No.2

oates · ベストアンサー

モントーヤのピットイン中、すでにセーフティーカー後のマシンの隊列がメインストレートを通過中だったため、前車通過後、最後尾で隊列に復帰しなければならない状況です。
ピットの出口には信号があるのですが、そのためモントーヤピットアウト時は赤信号だったとの中継内での説明でした。
セーフティーカーが出動している場合、追い抜き禁止のため、隊列が整っていてメインストレートを通過中の場合、テレビで放送された状況のようになり、状況によっては並走・割込・接触など危険な状況が考えられるためのルール設定と思われます。
ちなみに、チームごとにピットインできる車のスペースは1台分しかないため、セーフティーカーが入る直前、昨日のライコネン、モントーヤのように近くを走っている場合、同時にピットインすると後から入った車は前の車の作業が完了するまで真後ろで待機しなければならなくなり、タイムロスします。そのため、1周ずらした結果が昨日の状況を生み出しました。
セーフティーカーが入るのと同じタイミングでピット作業うするのがベストなため、みな同時にピットインするケースが多くなるのですが、ライコネンを優先して先にピットインさせたところをみると、チーム内でのドライバーにたいする対応が見えてくるようで面白いです。

お礼

どうもありがとうございます。
本当は最後尾に入るべきだったのですね。
だけど、何より、モントーヤのピットアウトのタイミングがものすごく悪かったのですね。

回答No.3

Iwayan

ピット（もしくはピットレーン出口）でピットレーンの信号が青になるまで待ち、青になったらスタートして最後尾に入らなければなりませんでした。

　マクラーレンとしては１，２を狙ってモントーヤをいれずにライコネンを入れて次の周モントーヤがピットに入ってきてもトップで戻れると踏んでライコネンを先に入れたのでしょうがモントーヤがあまりにも早くセーフティーカーにつかまってしまったのではないでしょうか。（だからトップはラルフになった）

　今回のレースはモントーヤにとってはこくなレースでした、でもこれがレースであり面白さだと思います。
　ちなみにマクラーレンはドライバーを差別するチームではありません、あのセナプロの時でも「うちはコンストラクターズが取れればそれでいい」と言っていたくらいですから。

お礼

どうもありがとうございます。
本当は最後尾に入るべきだったのですね。
でも、今回のモントーヤはついてなかったのですね。

回答No.1

yoshi170

ピット出口のシグナル無視が問題だったのです。

ご質問のタイミング等は全てシグナル次第ということになります。

お礼

どうもありがとうございました。