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エスティマルシーダについて
中古車としてエスティマルシーダ（H6、Gグレード、2.2ディーゼル、走行8万km）の購入を考えています。個人売買で買う予定です。何分年式が古いので、故障しやすい箇所あるいはチェックしておくべき箇所などがありましたら教えてください。
- TOKO701004
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- KINPATSU-OYAJI
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皆さんが、言われる箇所とかはそのとうりと言える物ばかりですが、機械ですからノーメンテなんて不可能です！ですから「壊れる」と考えるよりも「寿命が来た」と考えないとクルマという機械は持てません。 強いて言うなら、何でも機械仕掛けで動かせるとか、動力性能がスゴイとかいうクルマのほうが維持費はかかります。 多分、譲って貰っていきなり修理が、ドカドカ出るのを気にしてのＱでしょうが、もう中古車と言うものは、どれ一つ同じモノは有りません！前オーナーがどれほど、気遣って乗って来られたかに尽きます。ＮＯ１～３の方も書かれた以外に屋根など、ひどい場合も有りますし、噴射ポンプとか・・・古くなって安いとそれなりなんです。 それとＤＥエンジンでは排ガス規制で、車検が受けられない登録地域と言う事も、調べていますか？ 計算では今年車検？ですが、車検時の重量税も１．５ｔ以上で５０４００円、リサイクル料金も１万円＋ａ（高いはず） 自動車税も１０年超えると１０％アップしますよ。 あッ私まで、辞めたほうが・・・の、意見になってしまってる。
お礼
安直に、維持費が掛からない広めの中古車を探していたのですが、この車種に手を出すのはやめておきます。有難うございました。
- donfelder
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平成５年式のルシーダＸ・ディーゼルを平成１４年７月に７万９千キロで購入しました。 現在１回車検を通し、１３万５千キロ走ってます。 これまでの故障暦ですが、 購入後スグにセルモーターが壊れ交換。 前輪のシャフトブーツの破れで交換。 ＮＯ２の方の回答にもありますが、エクイプメントシャフトの交換が２回。 メンテナンスとしてオイル交換５千キロごとで交換。 オイルフィルターは１万キロごと交換。 それくらいです。 幸いにもエンジン関係は故障もなく、元気に動いてます。 また、８万キロということですからタイミングベルトなども交換時期ですね。 ルシーダはこのタイミングベルトを交換するのに結構お金がかかります。この辺については以前質問に答えたことがあったので参考ＵＲＬをご覧ください。 質問者さんもお気づきですが、古い車ですから新車のような保証や安心感は持たないほうがいいでしょう。 でも、結構走ってくれたりするのでまだまだ乗るつもりです。
お礼
この車種は、維持費が掛かりそうなので、手を出さないほうが良いようですね。大変、参考になりました。
私も以前所有（H6、X、4WD、5MT、ディーゼル、新車購入6万キロまで使用）していましたが、ディーゼルはエンジン関係全般が弱いですね。ターボ2回交換、ヘッドガスケット抜け3回、冷却水漏れ 等 きちんとメンテしていても結構トラブルが出ましたね。 知っているかと思いますが、この車ってMR車ですので整備性が悪く、故障するとどうしても普通の車に比べ工賃が多少高くなりますし、年式から言ってそろそろメーカーからの部品の供給も、難しくなって来ると思います。どうしてもこの車と言うのでなければやめておいた方が良いかと思いますが・・・。
お礼
この車種は、維持費が掛かりそうなので、手を出さないほうが良いようですね。大変、参考になりました。
お礼
この車種は、維持費が掛かりそうなので、手を出さないほうが良いようですね。大変、参考になりました。