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サスペンションについて
ショックアブソーバーにコイルスプリングが巻き付いてあるものと、別々に装着されているもの。 それぞれのメリット、デメリットはなんですか？
noname#10594
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サスペンション形式（ダブルウイッシュボーン、ストラット、マルチリンク、セミトレーリングアーム、車軸）によって、設計者が最適なレイアウトを決める上での選択だと思います。 一つ例を挙げると… ＲＶ車のリアは車室を広くするために、バネとダンパーの別置きが多いようです。バネは低い位置に納め、車室にはダンパーのみ突き出します。 バネとダンパー同軸式（コイル・ダンパーユニット）なら、太くなってしまいますからね。 多くの車種は同軸式が多いようですね。同軸式は設計のしやすさ、低コストということもあるのではないでしょうか。（自信なし）凝ったサスペンション形式の車は別置きが多いですね。
お礼
一体の方が、低コストなので、別々の方が荷物室が広く設定出来るわけですか。