車の綱引き。チャンピオンは？

質問

ちょっと質問です。出力が同じエンジンを積んでいて、総重量が同じ車（のようなもの）のお尻同士をヒモで結んでお互いに綱引きをさせます。この場合、どういう車が一番強いのでしょうか？

１．相手を引っ張る力を上げるのはスピード（馬力）
２．相手の引っ張りに対して踏ん張る力を得るのはタイヤと地面との摩擦力

だと思うのですが、あまり摩擦を上げるとスピードが落ちるし、あまり摩擦を下げると今度は車が踏ん張れなくなってしまします。

タイヤは何個でもいいし、戦車のようなキャタピラ型でも大きくても小さくてもなんでもかまいません。実際にある車での具体例でもなんでもいいのでご意見をお聞かせ下さい。

例えばＦ１カーは馬力がものすごくて、１１ｔトラック３台分より強いのですが、重量は違いますがＦ１カーと１１ｔトラックならどっちが勝ちますか？ちなみにＦ１カーはトップスピードになると車体に２ｔのダウンフォース（下に押し付ける圧力）がかかります。

回答No.2

glow · ベストアンサー

＞出力が同じエンジンを積んでいて、総重量が同じ車
以上を前提条件としますと、駆動力をより多く地面に伝えられるほうの勝ちとなるでしょう。
ですからタイヤのグリップ力やサスペンションの性能が勝敗を左右することになるかと思います。

例を挙げれば、全く同じ車のタイヤを片方が市販タイヤ、もう片方をレース用のスリックタイヤとして
勝負した場合、摩擦力の強いレース用タイヤを装着したほうが勝つでしょう。

お礼

駆動力をより地面に伝えられるほうが勝つ。なるほど、何かピンと来た気がします。いかに踏ん張って自分も力を出せるかってことですもんね。ありがとうございました。

回答No.7

takessy

摩擦係数最大になる素材でキャタピラのように接地面積の大きなもの。あと同じ重量でも重心が低い車体。
引っ張られるとリアサスが沈むから後ろのほうに重量が集中しているもの。

困り度ホントに３？

回答No.6

noranuko

いまさら書いてみると、綱引きは速度0から始まるので
1　より高いグリップを持つタイヤ
2　トラクションの高い駆動系
3　よりローギアードなギア
4　出力特性が低回転より(低速から十分なトルクを発生する)エンジン
を持つ車が一番強いのではないでしょうか。
F1は4においてかなり劣ると思われ、ダウンフォースも低速では意味がないのでそんなに強くないと思います。
個人的には、キャタピラ型で大排気量のディーゼルエンジンを積んだ戦車のようなのが一番強いと思います。

回答No.5

onsenfrog

今のところ、トラックのほうが有利ですが、条件を同じにすると案外ひっくり返るかもしれません。
Ｆ1にはＴＣＳ（トラクションコントロールシステム）がついており、タイヤと路面の摩擦を少なくして、グリップ力を増やす技術がついています。マシンは、Ｆ1の中で一番トラクション性能と直進性能がよいルノーの2004年式の「Ｒ２４」がよいと思います。
この条件でやれば、ひっくり返る可能性が高いです。

回答No.4

hijayah

グリップ力があるほうがダンゼン有利です。
人間にたとえて見ましょう。
陸上競技をやっている瞬発力のある人（Ａ）と
それほど運動はしていませんが、力のある太っている人（Ｂ）に
腰に綱を付けて反対方向に走ってもらうのです。
ただしＡさんは氷の上でＢさんは陸上トラックの上です。
この状況を思いうかべればわかると思います。

ソレとＦ１のダウンフォースは空力によるものです。
仮定としても綱を引く場合で力が拮抗した状況では０ｋｍ＋α程度だいと思います。
その状況でダウンフォースは発生しません。

回答No.3

mintkamikami

綱引きですからスピードは関係ないでしょう。
滑りにくいキャタピタはいてギアの減速比が高い方つまりスピードが遅い方が絶対勝ちます。
Ｆ１と１１ｔトラックならトラックが勝ちます。

回答No.1

TK0318

馬力よりも重量（摩擦）の方が重要だと思います。前物理のパズル本にありましたがスーパーカーと乗用車なら乗用車のほうが勝つみたいです。

お礼

なるほど、そうなんですか。スーパーカーと乗用車はエンジンの馬力に差は大きいですが、摩擦にそんなには違いがないと思いますし、物理的な根拠はよく分からないですけど興味深い事実です。ありがとうございました。