古い軽四です。急カーブ時にエンジンが止まります。

質問

古い軽四を載っていますが、少し前から急カーブを曲がるとエンジンが止まります。エンジンはオートマです。
ディーラーに見貰ってもエンジン自体異常はないと言われるんです。車はスバルのVIVIOでECVTというオートマです。距離数は５００００kmくらいです。
車に詳しい方原因わかりませんか？

回答No.9

ACtrain

私も昔同じ症状が出る車に乗っていました。やはりスバルでレガシィでした。
ディーラーに持って行ったら整備工場の責任者が出てきて「原因がわかりません。直せません。」といわれました。
正直スバルはハンドルを切るとエンジンが止まる車だと思っています。
おとなしく新しい車（スバル以外）に換えた方がいいです。

回答No.8

noname#10816

難しいトラブルですね。
私は専門家ではないので参考程度で。
第一感、燃料系、電気系が怪しいと思いました。
トラブルの頻度はどれぐらいでしょうか？
急カーブを曲がると必ずエンストするのか、たまになるのか。また、ガソリンが満タンでも起こるのか、少ない時に起こるのか。エンスト時、パネル類の表示はどうなっていますか？再始動は簡単にできますか？
トラブルの起こる時の天気はどうですか？細かな情報がありますと更に的確なアドバイスがもらえると思います。
見落としがちなのが、バッテリーはきちんと固定されていますか？バッテリーがカーブの時、動いて端子が折れていることがあります。端子にはカバーがしてあると思いますので外見ではわからない時があります。また、端子が緩んでいても、同じようになります。コードが切れ掛かっていないかもチェックしてみてください。エンジンをかけてみて、配線を軽く揺すってみるのもいいかもしれません。
あと、ハンドルを切り、車を揺らして状態を再現してみてエンストするかどうか確認してみてください。状態が再現できるとディーラーも対応しやすいと思います。
簡単に直るといいですね。

回答No.7

kanc

そうですか・・・となるとエンジン回転計（タコメータ）は付いてますか？付いていたらそのときの針の動きは？すとんと落ちるようでしたら電装系があやしいです。その他にリモコンエンジンスターターやターボタイマーは付いていますか？付いているなら外して確認してみてください。
あと、考えられるのはインパネハーネスの噛み込みによるレアショートやエンジンコントロールユニット系のコネクター緩み、意外に多いのがエンジンアースが落ちていないことでしょうか。もしＤ・Ｉ・Ｙ出来るのであればエンジンとバッテリーのマイナスの間に一本アース線を追加してみてください。本来なら実車を見るのが一番なんですが・・・（元スバルメカニックなんで）

回答No.6

kanc

この車でたまに発生するのが、燃料タンクの水、および水によるタンク内部の錆によるポンプのつまり、フューエルストレーナのつまりって言うのがあります。他の書き込みにタンクに水はたまらないって書いた方が居られましたが溜まるんです。ってか空気中の水分が凝縮して溜まってしまうんです。この状態だと想像できると思いますがポンプがきちんと圧送してもフィルターが詰まれば燃料は出ません。その他にはタンクはぶつけて凹んでいませんか？
エンジンが止まると言う現象でもガス欠状態なのか、エンジンキーを切ったみたいな症状なのか、いろいろあると思います。（たまにふけ上がらなくなるのをエンジンが止まると言う方もおられるので・・・）

お礼

回答ありがとうございます。
詳しい説明もありがとう。
タンクの水という原因もあるんですね。
ちなみにタンクは凹んだりはしていないのですが・・・。
それと止まるという感じですが
まさにキーを切った感じに近いと思います。

回答No.5

TTOS

中途半端な書き込みですみませんでした。
結局原因不明で，乗り続けることに不安を感じたものですから手放しました。

お礼

再びの回答ありがとうございます。
そうですか・・・最後は手放されたのですね。

回答No.4

TTOS

回答ではありません。
私もVIVIO　の　ECVT　FF　に以前乗っており，同じ状態がありました。異常なしといわれましたが症状が変わらないため，結局ディーラーを変えました。3年くらい前のことです。

お礼

回答ありがとう。
ディーラーを替えて治りましたか？
原因は何でしたか？
もう少しくわしく教えていただけませんか？

回答No.3

battu1

エンジンやオートマなら検査でわかります。異常がないこととカーブというのが曲者です。もしかして4ＷＤではないでしょうか？その場合、カーブだと角度が変わる前輪と変えられない後輪との間に回転差が生じますが、回転差を解消しないと、実はハンドルが切れません。つまりこの回転差を調整されずにハンドルを無理して切ると、駆動系に無理な力がかかり、場合によりエンストはありえます。ＶＩＶＩＯはベースがＦＦの４ＷＤですので、後輪のヂファレンシャル（デフ）がうまく効けば曲がれますが、前後のタイヤを回すためのセンターデフが別にあり、これは4ＷＤにとって両刃の刃です。特に軽や安いグレードの４ＷＤはセンターデフに工夫（ビスカスＬＳＤ、電磁クラッチなど）がなく、デフをそのまま使うか、直結するしかないのですが、デフの代わりにビスカスＬＳＤだけをつけたものが最も最大公約数的に出回ってます。しかしこれは古くなるとオイルが固まり（ビスカスの中にはオイルが入って密閉された状態）、結局直結状態に近くなり、角度やスピードによってはハンドルを回せないか、回すと逆に駆動系が回らなくなります。多分センターデフに問題あり、ビスカスなら間違いないでしょう。ビスカスの場合検査ではわかりにくく、修理方法は取り替えるしかない（密閉した筒なので）と思います。

お礼

回答ありがとう。
くわしい説明もありがとうございます。
でも・・・車は４ＷＤではなく、普通のＦＦなんですよ。(^^;)

回答No.2

kan3

もう一回見て貰う、それで駄目なら、ディーラーを変えたら？。

お礼

回答ありがとう。そうですね。

回答No.1

noname#113260

余り詳しくないのですが、ハンドルのパワーステアリングの不具合ではないでしょうか。

お礼

回答ありがとう。
パワステは大丈夫なんですけどね。
なんなのでしょうかねぇ？