CB400SFVTEC2(NC39)のチェーンの音

質問

こんにちわ。中古で手に入れたVTECを半年ほど乗っていて、ココでたびたびお世話になっているモノです。今回もメンテナンスのことで質問させていただきます。

最近距離数を踏んだのと路面の悪いところで走っていてチェーンが汚れてきたため、チェーン、スプロケからのシャーシャー、カシャカシャ音がひどくなってきました。自分では定期的によごれをふき取り油をさしているのですがみなさんチェーンにつかう油は何を使用していますか？それともグリスアップでしょうか？
オススメありましたら教えてください。

それと、NC39になってからをタンクを下ろさないとプラグ交換できないという話を聞きました。いままでのってたのが原付のカブなのでタンクを下ろしたことがありません。専門家に頼むのが一番手っ取り早いでしょうが、自分でやるのも勉強だとおもうのでなるべく自分で下ろしたいのですが、教えていただけますでしょうか。それともやはりヤフオクなどでサービスマニュアルを手に入れてから手順にのっとってのほうが良いでしょうか？宜しくお願いします。

回答No.3

zd4rp0 · ベストアンサー

追加です。
乗っている知人に聞いてみました。
確かにＮＣ３９には、切り替え式の燃料コックは無いようですね。
最近の車両はそういうのが多いそうです。
考えてみれば、燃料計もしくは警告灯があれば（見てればですが）、
ガス欠する可能性は少ないですよね・・・多分そういう理由で、だと思います。
オフにするノブ等は無いですが、
やはり、↓で書いた様に負圧式のコックを採用している様ですので、
エンジン停止状態であればガソリンは流れ出て来ない様になっている筈です。
ですので、そのままホースを外して大丈夫です。
ただ、ホース内に残っているガソリンが多少あるので、
少しはホースからこぼれてきますが（一番太いホース）、直ぐに止まる筈です。

あと、固定しているボルトは２本でなく１本との事です。
それと、やはり左右のサイドカバーがタンク後部にはまっているので、
それも外す必要があるようです。

お礼

わざわざ聞いていただいてありがとうございます。サービスマニュアルと合わせてイロイロやってみようかとおもいます！

回答No.2

zd4rp0

ＣＢ４００ＳＦでも、ＶＴＥＣは知りませんが、
初期型モデルのタンクを外した経験があるので参考までに。
タンク自体を固定しているボルトは、
シートを外すと現れる、後側の２本だけだったと思います。
前側は後方から前方に向かってはまっているだけです。
先ず、ボルトを外し、その後、タンク後部を少し浮かした状態で、
（この時は、タンク前側とフレームの間に布等を挟んでおいた方が良いです）
その裏側に繋がっているホースや配線を外してから、
タンク自体を少し後方にずらせば外れたと思います。
左右のサイドカバーも先に外しておいた方が良いかもしれません。

注意点としては・・・
燃料コックは、負圧式を採用していると思いますので、
オフにしなくても大丈夫とは思いますが、
念の為にオフにしておいた方が良いでしょう。
はめた後はオン（もしくはリザーブ）にするのを忘れずに。時々あります。
ホースを外す時は、少しだけ残っているガソリンが出てきますので、
ウエス（ボロ布等）を、燃料コックの下辺りに用意しておいた方が良いでしょう。
ホースと配線、はめる時に間違えると機能しないので、
何処に何がどう繋がっているかを、忘れない様に。
現代の便利な道具として、デジカメや携帯のカメラで、
外す前の状態を撮影して残しておく等も良いでしょう。
あと、タンク内のガソリン、満タンに近いと結構な重さになります。
外す時に誤ってゴロンッと落っことさない様にご注意を。
外した後、床等に置く際も、付いていた状態に近い置き方にする事。
つまり、立てたり、横にしたり、ましてひっくり返したりすると、
ガソリンがこぼれてきますのでご注意ください。
以上が大雑把な手順ですが、タンクの下側を覗いてみて、
その繋がっている数、状態を見てみて、
うんざりしそうだったら止めておいた方が良いかもしれません。
あと、ホース類も、抜く時は力任せに引っ張るだけでも抜けますが、
はめる時はかなりてこずると思いますので、
やるなら、時間的にも、気持ち的にもゆとりのある時をお奨めします。

尚、サービスマニュアルですが、
最近の（といっても、４，５年前）車種の物を見せてもらった事がありますが、
昔のホンダのは、割と親切に解説してあり、結構分厚かったと思いますが、
今のはかなり薄くなり、基本的な整備知識を持っている方を対象とした感じで、
結構簡略化されています。
あれば便利ですが、ある程度の知識が無いと難しいかもしれません。
新品で￥４０００前後ぐらいでしたでしょうか？不確かですが。
もし、殆ど経験が無い方でしたら、
最初は経験のある方に手伝ってもらいながら、
一緒に作業されたほうが良いかもしれません。
手が３本欲しくなる事もありますから。

お礼

回答ありがとうございます。なるほど、ＶＴＥＣではなとはいえ経験談は参考になります。ありがとうございました～

回答No.1

tumire

VTECに乗ったことが無いので直接の回答にならないかと思いますが、アドバイスとして聞いて下さい。

チェーンのカシャカシャ音ですが、汚れではなく、チェーン（もしくはスプロケット）の磨耗が原因ではないかと推測されます。チェーンを上下に押してみて「遊び」が多いと異音の元になりますし、パワーダウンの原因にもなります。まだチェーンの調整幅が残っているのなら調整することで解消することも可能です。まずは購入されたバイク屋さんに相談されてみてはいかがでしょうか？親身になってくれる店ならいい店、迷惑がられるようでしたら他に行きつけを作った方がいいですね。WING店は総じていい店がそろっています。

タンク交換ですが、おそらく簡単です。ガソリンコックをオフにして、ガソリンチューブを外し、タンクを止めているビスを外すだけだと思います。このとき注意いただきたいのは外したタンクの置き場所です。直接地面に置くと傷の原因になりますので、古毛布などを下にしいてください。100円ショップで売っている銀シート（ツーリングのお供ですよね）でもいいと思います。

サービスマニュアルですが、やはり一冊持っておくのをお勧めします。近頃の車種のものは良くできていて、図解入りの分かりやすいものになっています（ちなみに当方逆輸入車にのっているのですが、英語のS/Mでも図で十分分かります）。

そろそろバイクシーズンも終わりですね。
では、メンテナンスも含め楽しいバイクライフを！

参考URL：

http://locator2.honda.co.jp/menu.jsp

お礼

回答ありがとうございます。チェーン、スプロケ消耗ですが、両者ともに9000キロ時に交換してから現在11000キロなのと、メンテ時にチェックしていますがそこまで消耗はしていないと思います。でもおそらく交換してからアソビ調整はしていないのでソレが原因かもしれません。やってみます。

ガソリンコックなのですがNC31とちがいNC39(Spec2だけかも？)には見当たらないのです・・・・だからわからない状態でして・・・ｗ
やはりサービスマニュアルですね～。ゲットしようと思います。