困ってますエンジンが急にかからなくなりました・・・。

質問

ご覧頂ありがとうございます。
今朝友達とバイクで出かけるということになったので、バイクを始動しようとしたら、最初アイドリングが弱いような感じでエンジンがかかったのですが、その後走り出してすぐに、エンジンが止まって、それ以降何度かキックをしてみたのですが、最初何回かはかかったのですが、アイドリングでエンジンがすぐ止まってしまい、
しまいには完全にかからなくなってしまいました。

車種はＫＨ125です。セルはありません。
押しがけもしましたがだめでした。
ガソリンｏｋ、オイルも満タンにしたばかりです。
今朝は結構寒かったです。
この前中古３００kmの物を買って、現在９００kmです普段は問題なく、順調に走っていました。
昨日の昼間もちょっと出かけるのに、何も問題なく走っていました。
なので、原因がなんなのだか全くわからないのです。
どなた様かメカに詳しいかた回答のほうよろしくお願いします。

またチョークについてよくわからないのですが、
ＫＨのチョークは元の位置から、右に押していくという感じなのですが、その右に押していくのがチョークを引く。ということなのでしょうか？？
またアイドリング中にチョークを右に押していくと
エンジンが止まります。チョークについても正しい使い方を教えてください。

回答No.5

tak2003 · ベストアンサー

写真のエンジンとガソリンタンクの間に突起物が見えると思いますがそれがプラグコードです。
プラグコードを引っこ抜くとプラグが見えてきます。
狭い場所で引き抜きにくいと思いますが、少し力を入れると抜けます。
（プラグの周りのゴミを取り除いてから作業してくださいね　ゴミがシリンダー室に入ると一発ENDになります。）

車載工具にプラグレンチがありますのでプラグを外してください。
日本のネジの規格は右ねじですので左に回すと緩みます。
緩めるほうは特に問題なく出来ると思います。

プラグをボロギレで綺麗に拭いてください。プラグの先端部分の間隔は火花を出すのに重要な間隔を取っていますので勝手に動かさないようにしてくださいね。

プラグを清掃して取り付けるのですが、締め付けは特に注意が必要です。
まず手で真っ直ぐプラグを立てて、締め付けていきます。
軽く回るはずです。力が必要な場合は緩めてやり直してください。斜めに入っているかもしれません。
回るところまで回したら、プラグレンチを使って軽く締め付けます。
シリンダーヘッドの肉厚は薄いので馬鹿力を入れるとシリンダーヘッドのねじ山が壊れますので注意してください。

プラグが取り付けられたら、プラグコードをしっかりと押し込んで取り付けます。
キックしてエンジンを掛けてみてください。

参考URL：

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.kkh125.html

お礼

教えていただいたとおり、プラグ交換をしましたら、エンジンがかかりました！！ありがとうございます。
ですが、アイドリングが全くありません。。。
これはどうしたらよいのでしょうか？・

回答No.6

tak2003

エンジンの隣にキャブレータという気化器があります。
ガソリンと空気を決められた混合比に混合する機械です。
キャブレータにアイドルストップ調整ネジがありますので、ねじると調整できます。
普通は調整しやすい位置につまみが張り出してますので、すぐわかると思います。

調整は暖気が終わった後に少しずつ回して調整します。
調整後は必ず少し回転をあおってみます。
アイドルが安定することを確認してくださいね。

回答No.4

turibiyori

ＫＨのプラグはエンジンの上部についていたと思います
エンジンの上部に５ｍｍ程のコードが伸びていませんか？
そのコードの付け根にプラグがついていますよ
その前に一度確認してもらいたいのですが、フューエルコックはＯＮになっていますか？
ＯＦＦにしてあると、同じような状態でエンジンが掛からなくなります
また５００円と言うと４リッターちょっとですよね？
ガス欠ではないですか？
コックをリザーブにしてみては？

お礼

またまた回答ありがとうございます。
ガス欠なのですかね？？いちようさっきリザーブでもやってみましたが、かかりませんでした。
後何度も聞いて申し訳ないのですが、そのコードは車体にまたがったときに見て右側ですか左側ですか？？

回答No.3

tak2003

kawasakiのKHなのでしょうか？ということは懐かしの２サイクルエンジンですね。
２サイクルエンジンはエンジンがかなり神経質なので、十分な暖気運転といつもクリーンな吸気系、排気系を必要とします。
エアークリーナからフレッシュなエアーを十分に吸い込み、キャブレターで爆発しやすい混合比にブレンドされて混合気が作られます。
その混合気はシリンダー室に送り込まれ、ピストンで圧縮されてプラグで火を着けられて膨張するのですが、気温が低いと混合気が適切な燃焼をしません。

そこでスターターバイパスで空気を余計に流す（ガソリンの流量が多くなる）ことになります。
一時的に火をつけやすくするのですね。これがチョークです。もちろん、めちゃくちゃ濃い状態になるのでチョークを引いた状態でのスロットル操作は厳禁ですね。

文面を見ると寒い時期にそこそこの暖機運転で走り出し、
エンジンが止まってしまったようですね。

２サイクルは暖機運転しないと全然走りません。

プラグのかぶりでエンジンが始動困難になったと思います。
プラグを外してウエスで綺麗に拭きあげてみてください。
そのあとキックしてシリンダー室の混合気を抜きます。

濃い混合気が抜けたら、綺麗に拭いたプラグを組み付けてキックしてみてください。
エンジンが掛かるはずです。
掛からなかったら、プラグコードなどを点検してください。

２サイクルの運転のコツとしてはスロットルは必要な分だけ与えるように心がけます。
このスロットル操作は２サイクルエンジンには重要でガバガバ開け閉めしていたら、必要な混合気より多くの混合気をシリンダーに送ってしまいプラグがかぶってしまいます。
もちろんパワーなど出ません。
重要なことなので覚えておいてください。

お礼

回答ありがとうございます。
プラグのかぶりですか。。。微妙に大変なことになってしまったようですね。自分はメカには詳しくないので、プラグの位置なども全くわかりません。かといってバイク屋まで歩きで持っていくのは若干きついです。なんとか昼間エンジンがスムーズにかかってくれればいいのですが・・・。プラグは普通どこらへんにあるのでしょうか？？

回答No.2

abcd001

オイルも満タンにしたばかりだそうですが、タンクを空にしてはいないですよね？
タンクが空になってチューブに空気が入ると暫く経つとエンジンにオイルが届かない
状態が出来て焼きつきます。大丈夫ですか？

お礼

ガソリン満タンではないですが、完全に空にはなっていないと思います。回答ありがとうございます。

回答No.1

turibiyori

プラグからスパークは出ていますか？
プラグを外してプラグコードに差込メインスイッチをオンにしてからキックしてみて、プラグがパチパチ音を立てているのならスパークは出ています
文面の感じではガス系統に問題が有るような気がします
プラグを外したついでにベンジンをプラグの穴から数ＣＣ入れてプラグを正規に取り付け、キックしてみてください
それでエンジンが掛かればキャブにガソリンが来てないか、粗悪ガソリンの疑いがあります

お礼

回答ありがとうございます。プラグスパークとはエンジンのどの部分にあるのでしょうか？？
もしよろしければ位置など教えていただけたらと思います。
またガソリンはちょうど昨日入れました。
町のちょっとはずれた、人があまりこなそうなところで５００円分入れました。
それが原因だったら最低ですね。。。