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スカイラインクーペについて
購入して1年半ちょっとの車です 走行中エアコンが勝手に内気循環から外気導入に切り替わります もちろんオートではありません ディーラにクレームを言ってみてもらったところ外気導入に切り替わらなかった為に、なかなか信じてもらえず解決法が見つからないので、お客様相談室に電話したところ返ってきた答えが 「スカイラインクーペは完全に内気固定は出来ません、冷房中は凍結防止のため強制的に外気導入に変わる場合があります、マニュアルの表現が悪くてすいません」との回答でした しかし、冷房中だけではなく、暖房中にも外気導入にかわります また、高速では約2分に一度外気導入に変わってしまいます、どう考えても壊れてるとしか思えません そこで、質問ですが １．内気循環に完全に固定できない車種はほかにもあるのでしょうか ２．この車 運転席シートで2回 パワーウィンドウが閉まらなくなってモーター交換 運転席シートのリクライニングのレバーは引くとシートが挟まって戻すときには手で押し込んであげないと元に戻りません（ディーラーいわく修理できない） バックに入れたらミラーが下に向くオプションを購入したが下向き過ぎて役にたたない（ディーラーいわく角度の調整ができないそうです） といったように、ただの欠陥車じゃないのでしょうか ３．この車リース契約です、月に8万弱こんな車に払ってるのがばかばかしくなってます、リース料を減額してもらえるのでしょうか 以上3点どれでもいいのでアドバイスおまちしてます
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1)91年式のジャガーなんで、一概に比較はできませんが・・オートエアコンですが、なぜか外気も内気もスイッチがありません。今どっちなんだか運転者にもわかりません。常に最適な状態なんだそうです。焚火の煙に突っ込んだり、トンネルの中など咄嗟に内気循環にできないのでかなり不満です。 2）第三者の立場から見ても、欠陥車ですね。ディーラーの回答も到底納得のいくものではないと思います。 3）減額はないような気がしますが・・なにかしらクレームをつけられるのではないでしょうか。ていうかクレーム対応できないようなメーカーなら、日産も大したことないですね・・ 以上、もうちょっと強硬に対応を迫っても良いのではないでしょうか。最近の日産は悪くないと聞きますが、メーカーよりもディーラーがいい加減なのでは？
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R33、R34と乗り継いで来ましたが、手動で内気循環にセットした後、勝手に外気導入になったことは一度もありませんでした。完全固定のままでした。外気導入にすると風量の変化や排ガス等の匂いがするので分かります。オートだったら勝手に切り変わるみたいですが、taka2456さんは違うと明記されていますものね。 ２及び３についてはよく知りません・・・。 ただ、車本体については、本当によいクルマだと思うのでこのようなトラブルのせいで嫌気がさすなんて、非常に残念ですね。
私も日産車です。 日産は基本的に「通常は外気導入」に設定されています。 説明書によると、外気の新鮮な空気を入れる事で、車内の曇り止めにするためだそうです。 設定としては確かにお節介な面もありますが・・・
１．に関してのみですが、 Ｚ３２のエアコンがそうだったと思います。 「フェアレディーＺのすべて」と言う雑誌に記載があったと記憶しています。
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
１．有るようです。（日産のエアコンのプログラムは本当におせっかいでポリシーが無く、不便です！） ２．その程度は日産では普通ですね。 ３．無理かと思います。 １はディーラーでアクチエーターをはずして固定してもらった良いと思います。
補足
ご回答有難うございます アクチエーターのヒントありがとうございます ただ、これをはずすと内気のみの機能になるそうで 外気導入が使えないというのも困りますのであきらめました
- tigershark
- ベストアンサー率43% (7/16)
1) 古いスカイラインも内気循環（手動モード）に切り替え可能なフルオートですが，長時間内気循環にした事が無いので，どういった動作をするか知りません。 スカイラインのエアコンはご存知「フルオート」です。エアコンスイッチを入れた状態で通常使用してますか？ 私はトンネル内や前の車が煙幕を吐いているときなどで時々内気循環（手動モード）に切り替えたりしますが，すぐにフルオートに戻します。…というかあまりエアコンに触る機会が無いです。風量(無～MAX)自動，噴出し口も自動なんで。 本来，外気導入が一般的な使い方でしょうし，フルオートのエアコンを「手動モードで内気循環にしっぱなし」という使い方の問題ではないかと…。わざわざ保護機能まで付いていてその機能が働いている状況からしてエアコン自体の問題ではないように思います。 2) モーターやシートのほうは品質基準の問題ですので軽症だと思います。シートの問題は初めからその状態なのでしょうか？経年変化によるものでしょうか？個体の問題なのか仕様の問題なのか自分で調査してみるのも良いと思います。他の車で問題無いようでしたら，まだ補償期間内でしょうから，修理ではなく交換してもらいましょう。ディーラに損が出るわけではないので強気にいけば可能と思います。仕様的な問題ならまず諦めるしかないですが…。 下向き可動ドアミラーは運転者の頭の位置が皆同じではないので，万人向け機能（商品）として無理がある気がします。 余談ですが，私の現在の車はアイドリングが安定せず，時には止まってしまうことがありました。クランク角センサ2度交換，そのあとカム2本交換でやっと安定しました。キックバックが激しいのでアライメントも調整。納車から2～3ヶ月の間にエンジンをもバラす大修理をしています。月日が流れてライトスイッチ交換，エアコンコンプレッサ交換，etc...結構修理してますが反対に愛着が湧き，まだしばらくは乗り続けるつもりです。 3) 減額は無理でしょうね。無償修理で対応可能かと思います。
- M111
- ベストアンサー率28% (229/801)
直接的な解答ではありませんが。 エアコンについて、出来として良くないとはたしかに思いますが、根本的に壊れてるとまでは思いません。 まず、オートエアコンであれば暖房中でもエアコンを使用することがあります。目的は、除湿のためです。 しかも、スカイラインがどうかは知りませんが、一般的にはコンプレッサーで冷却した空気をエンジン廃熱で暖める、というメカニズムになっています(でないと除湿効果がほとんど得られない)。 ですので、暖房中でもコンプレッサー周辺の配管はそれなりに冷えます。 強力に空冷されている高速走行中であればなおさらです。 頻繁に切り替わるというだけで、機能としては正常に働いているのではないでしょうか。
補足
ご回答有難うございます 今日、やっとディーラーの方で詳細な原因を調べてくれました 以下の2点の場合強制的に内気循環から外気導入へ変更されるそうです １．コンプレッサーが停止したとき ２．アクセルを踏んだときの開放度６５％以上が5秒以上継続したときだそうです
補足
ご回答ありがとうございます 外気導入の強制変換は、社内に汚れた空気が残らないためにそうしたそうです ただ、汚れた空気が入らないように内気循環しようとしてるのに、外気を導入するのは納得できません また、田舎に住んでるせいで家畜の糞尿の異臭、野焼き、農薬の散布、家庭ゴミの焼却、稲刈りによる小さなホコリなどいろいろと内気にしたい場合があります 内気にしたときに、運悪くコンプレッサーが停止した場合上記の異臭がもろ車内に入ってきます なんのために内気のボタンがあるのか良く分かりません 自分で制御できなければ、potemkinさんのジャガーのように外気・内気のボタンなくてもいいようないがします