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しゃこちょうについて
中古で購入した車にしゃこちょうがついていたのですが、大変乗り心地がわるいものでした。公道をはしっていてもゼブラゾーン(交差点前で減速を促す標示)でおしりが浮くほどの衝撃を受けていました。 それがいやでノーマルの足にもどしたのですが、近頃やはり走りたい気分になってきました。がんがんしないしゃこちょうというのはどのくらいのお値段がするのでしょうか? それと、ラリーカーがグラベルでつかっているしゃこちょう(?)は大変車高が高いですが、あれもやはりローリングやピッチングを緩和できるのでしょうか?
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ロールやピッチはスプリングとダンパー本体の 減衰が関係します。 社外品のダンパーに交換してあったとのことですが、 スプリングレートが硬いものがつけてあったのでは、ないですか? 硬いスプリングと減衰が遅いと、サスペンションは、 沈みにくくなるため、車がはねるようになります。 それを逆にすると、沈みやすいくはねないが、 ロールしやすい車になります。 もし、時間とお金が許すのであれば、 まず、減衰調整と車高調がついている サスキットを購入し、サスキットメーカー 推奨のスプリングレートをいれて、 尚且つ、車高もサスキットメーカー 推奨の数値で調整してもらい、 その後、スプリングや減衰でロールやピッチを 調整していくと良いと思います。 ロールを押さえたいのであれば、 スタビライザーで抑えるといった方法もあります。 価格としては10万円から20万円ぐらいですね。 自分の好みにあった車に仕上げるには、 車種やステージ(首○高・峠・サーキットなど) にあった車作りをしてくれるショップと仲良く なって、相談しながら作っていくのが良いと思います。
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- Mystleaf
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はっきり申し上げると、値段と乗り心地は必ずしも比例しません。 値段の高い車高調はセッティングの幅が広くなると思っておいたほうがよろしいかと思います。 ちなみに大体の車高調のお値段は、新品で15万から40万くらいでしょうね。 ただ基本的に車高調でロールを抑えつつ、乗り心地をやわらかくというのはかなり難しい注文です。 ロールを抑えたいのであれば、スタビライザーを交換するほうが手っ取り早いと思います。 サスがノーマルでもスタビライザーを交換することでかなりロールは抑えられます。 前後のピッチについては変わりませんが、 そのほうが荷重移動しやすいのでとりあえずはスタビライザー交換をお勧めします。 セリカの202ならFFのわりにはよく曲がるいい車です。 とりあえずは現在のサスの長所と短所が洗い出せるまで、 走りこんでみてはどうでしょう?
- maxxx
- ベストアンサー率11% (4/35)
グラベルを走るならグラベル用を、ターマックを走るならターマック用です。 車の挙動等が掴めないのならならとりあえずノーマルで練習するのが一番です。 車高が気になるならバネをローダウンにしたら乗り心地を損なわないので良いです。 サスを替えるのはノーマルで不満が出てから、ショップに相談するべきです。 万能のサスは無いのでどういう仕様にしたいか、しっかり伝える必要があります。 蛇足ですが、ロールを抑えることが早く走るということじゃないですよ。
お礼
ご返信ありがとうございます。 ノーマルで練習ですか・・・サーキットへノーマルのサスペンションでチャレンジしてみて、それで不満があれば車高調の購入を検討したほうがいいんですかね。 オートバックスやイエローハットに相談すればいいのでしょうか?
その車高調は、ヘタっているのでは? O/H出来るタイプであれば、そのメーカー(テイン等)に送ればO/Hはやってくれるはずですけど。気になるのならそのメーカーのHPを検索すれば出ていると思います。
車庫長?
- HertZ
- ベストアンサー率33% (41/122)
えーとまず車種をきちんと書いていただけないとアドバイスは難しいと思います。 グラベルで使うような足回りはロールやピッチに関しては緩和ではなくなるべくしなやかに動くように設計されています。そのため通常の舗装路(ターマック)で走るには適していませんのでお勧めはできません。(特にラリータイヤとの組み合わせで設定されている足ですし) がんがんしない、だけではよくわかりませんので、基本的にどういったところで走られるのかもありますと回答がしやすいと思います。
補足
9割5分舗装路を走ります。 性能のいい車高長は乗り心地がそれほど悪くないとききます。どのくらいの価格帯のものであれば乗り心地を確保できるでしょうか?みなさんの感覚で答えていただきたいと思います。 車種はst202(CELICA)です。
お礼
ご返信ありがとうございます。 15~40ですか・・・しますねぇ・・・ すたびらいざあ?ロールの緩和ができるのですか?だとしたら購入を考えたいですね。