BAR HONDA エンジン

質問

BAR HONDAのF1マシンは現在RA004Eというエンジンを載せていると思いますが
RA004Eのボア、ストローク、圧縮比がわかる方いますか？
それともサーキットごとに変わってくるものなのでしょうか。

あと、現在F1で使われているエンジンの弁機構はベルト駆動ですか？

回答No.3

Tsan · ベストアンサー

フェラーリエンジンの写真を見ると主流はギア駆動みたいです。

ベルトやチェーンだと高回転時に振動が出そうですよね。

ニューマティックバルブの原理は注射器を思い浮かべてください、ピストンを引き空気を吸い込んだ後吸い込み口を塞いだ状態です。ピストンを押すと縮みますが放すと元に戻りますよね。その原理をバネにしています。

お礼

ご回答ありがとうございます。
返事が遅くなって申し訳ありませんでした。ニューマティックバルブの説明ありがとうございました。

回答No.2

Tsan

#1さんが言うようにボア、ストローク、圧縮比は非公開、もし今年のスペックを知っていてもここに書くことはできません。

カムシャフトの回し方ですよね。ギアかチェーンだと思います。

カムが押し下げたバルブを押し上げるバネはニューマティックバルブという空気バネです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
予想はしていましたがやはり機密事項ですよね。
Ｆ１雑誌をよく読んでいる方などでそこに出てきた数字を覚えていたりする方がいないかな・・・
なんて思ってダメもとで質問してみました。
カムシャフトはギアだったような・・・というあいまいな記憶をはっきりしたくて質問させていただきました。
やはりチェーンまたはギアということですっきりしました。
ニューマティックバルブも名前を聞いたことがある程度で・・・
また調べてみたいと思います！ありがとうございました。

回答No.1

tenteko10

詳細なスペックは公表されていません。
バルブ機構についてはエアバルブと公表されています
詳しくは知りませんが、カムシャフトを使用しない機構かもしれませんね。

参考URL：

http://www.hondaf1.com/home.jsp

お礼

ご回答ありがとうございます。
やはり公表されていませんよね。
参考ＵＲＬも以前から拝見させていただいているもので、今回も一応調べてから投稿させていただきました。
エアバルブというものも存じていますがはっきりと詳細はわかりません。どのような機構なんでしょうね？
バルブ開閉に使われるばねの部分に圧縮空気を使用しているものかと思っていましたが．．．