クルマ関連（マツダ）

質問

おはようございます。
先日、モーターファン別冊　ニューモデル速報「CX-60」（マツダ）のすべてを購入してみましたが、その中には8速ATでも、トルクコンバーターレスになっていました。マツダコールセンターにTELしてみたところ、その「トルクコンバーターレスにするのは、CX‐60が最初ですよ」って教えてもらいました。トルコンレスのメリット、デメリットについてですが、もし、わかる方がおりましたら　お願いします。他のメーカー（トヨタ、スバルなども含む）さんもそうなっていくということでよろしいでしょうか?　可能でしたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。

回答No.1

no_account · ベストアンサー

＞その「トルクコンバーターレスにするのは、CX‐60が最初ですよ」って教えてもらいました。

「マツダとしては最初」って事でしょうね

日本のメーカーではいすゞが80年代にトルクコンバーターを使用しないATを搭載した車を発売しています

【いすゞ】世界に先駆け量産型電子制御式自動5段変速機「NAVi 5」とは | 中古車なら【グーネット】
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＞トルコンレスのメリット、デメリットについてです

メリットは動力の伝達ロスが少ないという事
トルクコンバーターは「流体継手」と呼ばれるくらいですから液体の流れによって動力を伝達するのでロスが有ります

トルクコンバーターの仕組み・構造とは | 車検や修理の情報満載グーネットピット
https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/mission/25722/

デメリットは制御が難しいという事
機械的なクラッチですから摩耗の進行度によって制御を変えていかないと運転していてフィーリングが変わってしまいます

お礼

おはようございます。
確かにその通りだと思います。
参考にして見たいと思います。
よろしくお願いします。

回答No.2

nekoojisan

ほぼ同じ構造なのが、随分と前からあるメルセデスのスピードＭＣＴです。ＡＭＧの上位車種に搭載されています。
メリットは、変速の速さとダイレクト感です。
デミリットは、多板クラッチ故の耐久性に難度があるのと、低速のギクシャク感でしょう。
トルコンレスが主流とはならないでしょう。

お礼

おはようございます。
確かにその通りだと思っております。
参考にしたいと思います。
よろしくお願いします。