車のエンジンが掛からない

質問

暫く入院していまして、車に半年ほど乗っていませんでした。

いざ乗ろうとしたところ、キーを回しても、セルの回る音すらせず、正にうんともすんとも言わない状態となってしまいました。ライト類も付きません。車は10年乗っている国産のコンパクトカーになります。

ロードサービスを呼べば（クレジットカード付随）、少なくともエンジンが掛かる状態にはなりますでしょうか。

また、最悪の場合、どのような自体と費用を想定しておくべきでしょうか。

よろしくお願い致します。

回答No.12

oska2 · ベストアンサー

＞ロードサービスを呼べば（クレジットカード付随）、少なくともエンジンが掛かる状態にはなりますでしょうか。

他にも回答がある様に「バッテリーの消耗・劣化」ですね。
ですから、充電器で充電するかロードサービス（ＪＡＦ若しくは任意保険付帯サービスなど）に依頼すればエンジンは始動します。
エンジン始動後、３０分以上走行するか６０分程度アイドリングを行って下さい。
ハイブリッドエンジン車の場合でも、トヨタの説明書に書いてあります。

＞最悪の場合、どのような自体と費用を想定しておくべきでしょうか。

最悪の場合、バッテリーの劣化が進んでいる場合があります。
一般的な自動車用のバッテリーは、放電する時に「電気を流さない化学物質（硫酸鉛）が、バッテリー内の電極に付着」します。
（自動車設置の発電機などからの）充電が行われると、硫酸鉛はバッテリー液に溶けて無くなります。
エンジンをかけたり走行していれば、硫酸鉛は気にする必要はないのですがね。
古くなったバッテリーだと、半年程度ではお亡くなり（電極版が硫酸鉛で覆われて、完全に電気を通さななくなる状態）になる可能性も考慮が必要です。
お亡くなりになった場合は、「パルス波発生装置付き充電器で充電」する必要があります。
バッタものでなく中華製でもないパルス波発生装置付き充電器は、若干高価。
ですから、大手カー用品店で新品のバッテリーと交換する事です。
パルス波発生装置付き充電器よりも、安く済みますよ。^^;

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.14

rk31451993

＞暫く入院していまして、車に半年ほど乗っていませんでした。
いざ乗ろうとしたところ、キーを回しても、セルの回る音すらせず、正にうんともすんとも言わない状態となってしまいました。

単に、「バッテリー上がり」だと思いますよ
車なんて、1ヶ月も掛けずに放置していたら掛からない場合もありますよ
バッテリー上がりの対策は基本的に、「バッテリーを交換する」か「ブースターケーブルで他のバッテリーと繋いで掛けて充電する」です
バッテリーが新しい状態で上がったのなら、ブースターケーブルでの充電で十分です

頻繁に車を使うのかは分かりませんが、あまり使わないのならバッテリーのマイナスのターミナルを外しておけばバッテリーは上がりませんよ
(うろ覚えですので保証はできません)
乗るときにターミナルを繋げば、バッテリー上がりは大幅に軽減されます

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.13

2012tth

どうせなら購入すれば？
https://www.monotaro.com/k/store/%E3%82%AB%E3%83%BC%20%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%20%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC/
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お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.11

amfree

バッテリーが上がっているだけですよ。
充電するかバッテリーを新品に交換すればいい。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.10

vaf326

バッテリーでしょう。自分の車は3か月くらいの放置でバッテリーあがりでした。
みなさん記載の対応ですね。交換するか、つないでかけるか。
いずれにせよ、高額修理はないと思います。
ロードサービスでかかる状態にはなると思われますが、充電不足だと、また同じことになります。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.9

nakajima244

＞キーを回しても、セルの回る音すらせず、正にうんともすんとも言わない状態となってしまいました。ライト類も付きません。車は10年乗っている国産のコンパクトカーになります。

上記の説明だけ読むと単純にバッテリー電圧不足が疑われます。
車は使用していなくてもECU（エンジンコントロールユニット）やカーナビ、時計などの情報保持の為に少しづつ電気を使用しています。
これを暗電流と言います。
暗電流のアンペア数は車種により異なりますが、10年程前のコンパクトカーであれば25mAhくらいでは無いでしょうか！？
車に搭載されているバッテリーも車種により容量は異なりますが、コンパクトカーであれば36Ah（アンペア）くらいのものだと思います。
仮に上記の暗電流のアンペア数とバッテリー容量だった場合、このバッテリーが満充電だったとして単純計算すると36Ah（36000mAh）÷25mAh＝1440h（時間）
1440h÷24h（1日）＝60日
と言うことで新品で満充電であっても車に乗っていなければ2ヶ月以内にバッテリーは上がることになります。
当然古いバッテリーで満充電で無ければもっと早く上がります。
長期間車の乗らない場合のバッテリー上がりを防ぐ一番簡単な方法はバッテリーターミナルから端子を外してしまうことです。
もしくは充電器を繋いでおくか。

バッテリーが上がってしまった場合はジャンプスタートと言って他の車から電気をもらってエンジンを掛けたり、ジャンプスターターと言う専用のバッテリーでエンジンを掛けることができます。
一応確認ですがドアロックはどのように解錠されましたか？
10年程前の車両であればワイヤレスキー（キーレス）かスマートキーのどちらかだと思いますが、もしワイヤレスキーであった場合、スイッチを押してドアロックを解錠したのか、キーシリンダーに物理キーを挿して解錠したのかどちらでしょう？
バッテリー上がりを起こしていたら当然ワイヤレスキーの解錠ボタンを押しても反応しませんが、万が一にも解錠ボタンを押しただけで解錠されていたのであればバッテリー上がりを疑うのでは無く、セルモーターの故障を疑うことにもなりそうです。
もう一つの確認方法は車両の計器類や車載の時計が何か表示されているかどうかも判断材料になります。
ドアを開けて何かしらの表示があったり、時計が表示されていればバッテリー上がりの可能性は低くなります。
一番わかりやすいのはルームランプの点灯の有無です。
当然バッテリー上がりであればルームランプは点灯しません。

とは言え、半年も車両を動かしていなかったとなれば十中八九、バッテリー上がりだと思いますが。

＞ロードサービスを呼べば（クレジットカード付随）、少なくともエンジンが掛かる状態にはなりますでしょうか。

ロードサービスでは普通バッテリー上がりへの対応はしてもらえるので、まずはロードサービスへ電話をして相談されたら良いかもしれません。
ちなみに通常は無料です。
セルモーターなどに異常が無く、単純にバッテリー上がりだった場合はエンジンが掛かる状態にしてもらえます。

＞また、最悪の場合、どのような自体と費用を想定しておくべきでしょうか。

最悪の場合、ECUの不具合なども考えられますので、この場合修理や交換となれば数万円から10万円程の出費もあります。
ただ、やはり状況からするとバッテリーだとは思いますが。
バッテリー上がりだった場合、ロードサービスでエンジンを掛けてもらうことは可能です。
しかし長期間上がった状態ではバッテリー内部の損傷が進み、本来の性能を維持することはできなくなってしまいます。
バッテリー上がりを起こしても翌日までに充電していればその時の性能は取り戻せるとは思いますが、1ヶ月とか上がった状態のままではおそらくそのバッテリーは充電しても、数日でも乗らなければ直ぐにバッテリー上がりを起こすことになると思います。

以上のことから結論付けると、新品バッテリーへの交換が最善なのかと思います。

費用が掛かっても良いならロードサービスにエンジンを掛けてもらい、そのままディーラーに行ってバッテリー交換をしてもらいます。
ディーラーが休みだった場合はカー用品店などに行ってバッテリー交換をしてもらってください。
費用はおそらく15000円程では無いでしょうか。

バッテリー交換費用を抑えたければ通販でバッテリーを購入し、ご自身でバッテリー交換をしてください。
JAFに加入していればご自身で用意したバッテリー交換は無料でしてもらえます。
ロードサービスでもバッテリー交換を無料でしてもらえるかもしれませんので、この件もお聞きになれば良いでしょう。

コンパクトカーに適合するバッテリーは通販であれば5000円くらいでも売っています。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.8

CBGB109

バッテリー上がりが濃厚ですね。
それなら、ロードサービスを呼んでエンジンを掛けて貰うのが良いです。もしくはバッテリーを買い換えるのが良いです。
バッテリーについては5年くらいで寿命を迎える事が多いので、そのくらいの期間を使っているならば、ロードサービスを呼ばずに(無駄な出費になる為）交換した方が良いです。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.7

69015802

バッテリー上がりですね。ブースターケーブルでつないでもらってエンジンをかけてある程度充電できるまで（最低でも30分位）かけっぱなしにしておけば（もちろん走行したらなおよい）何とかなるはずです。
それでだめならバッテリーが劣化している可能性があるので交換ですね。国産コンパクトカーなら1万円もしないですよ。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.6

sirasak

https://okwave.jp/qa/q9983621.html
明らかに充電不足で自己放電と暗電流(待機電流)でバッテリーの電圧が無くなっているようです。
大電流で充電できる充電器や、他車のバッテリーにつないでもらって始動したり、ロードサービスなどで大電流充電のジャンプスターターで充電すると即エンジン始動できるはずです。
充電電流が小さくて一日位で充電するタイプの安価な充電器でも満充電して始動できるはずです。
バッテーリーは1週間に1回30分以上走らないと充電不足になるとのことなので、長い期間乗らない時はずっと充電することが大事です。
それでもバッテリーが寿命なら交換するしかないですが、
アイドリングスットプすると1年半、しないと3年が寿命と言われているようですが、
暗電流が無い昔のタイプでは5年以上長持ちするようです。
なお鉛バッテリーの定格電圧は12.6Vで、12Vになると寿命に近いと大雑把に判断できるようです。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.5

bardfish

セルが回らないなら単純にバッテリー切れでしょうね。
まずは充電してみましょう。
カーバッテリーの充電器って持っていますか？内なら購入を検討してみましょう。モバイルバッテリーみたいな大きさでバッテリー切れの時にセルを回すだけの電力を供給できるジャンプスターターというモノもあります。
ジャンプスターターは緊急用ですね。

基本的には車検や点検をやって貰っているディーラーか整備屋さんに持って行って一度点検して貰った方が良いと思います。搭載バッテリーも何年使用しているか知りませんが交換も視野に入れてください。アイドリングストップ車だとチョットお高いディープサイクルバッテリーを勧められると思いますがエンジン停止時の電力をバッテリーだけでまかなうことになるので場合によっては空っぽになるまで放電することもあるので大量の充放電に対応したバッテリーじゃないと劣化が早まります。バッテリー管理をキチンと出来る人ならディープサイクルジャナイバッテリーでも良いかもしれませんけど･･･キチンと管理できますか？出来ないならばお金をかけましょう。

出先でバッテリー切れになったら、まずはジャンプスターターや若の車から直結でエンジンをかけることを試しましょう。
それでダメならロードサービス。

他の方も仰っていますが、最悪の場合は自動車の買い替えですね。ですが、今の車は盗難防止装置や安全装備などでエンジン停止時でも電力が必要だったりするので最低でも週に30分以上はドライブした方が良いと思います。アイドリングストップはOFFにして･･･

30年前の電子装備なんてほとんどない重ステ・マニュアルシフトの軽トラックは3ヶ月くらい乗っていなくてもエンジンは一発でかかりますよ(笑)

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。

回答No.4

nihiros

原因は、長期間車を運転しなかった事により、バッテリに充電されなかった事でバッテリーがあがっている事が考えられます。バッテリーは、消耗品です。再度充電する事でそのまま使えるかまたは、劣化していて交換しなければならない状況なのかは、専門知識のある方に見てもらったほうが良いと思います。
ここでの判断が、バッテリー上がりの再発有無に関わってきますので重要です。車での移動先で再発した場合の対応が大変になる事は想像がつくと思います。
　車を動かせない状況からして、対処方法は、
1.ロードサービスを依頼する
2.ほかの車とケーブルをつないで電気を分けてもらう
となりますが、貴方が入っている車の保険またはJAFなどに電話で相談してみてはいかがでしょうか？
　保険会社によっては、バッテリー上がりの対応は無料で対応している会社もあります。

お礼

遅くなりましたが、ご回答ありがとうございました。