yasubee337 の回答履歴

車のバンパーに前のオーナーがつけたと思われるダクトがあります。そのダクトの表面にカーボン調のシールが張ってあるのですが最近ボディ色にしたいと思っています。 そこで塗装したいと思うのですがシールの上からでもボディ用の塗料はのりますか？

　車のライトが薄茶色に くすんできたんですが これを直すのには どうしたらいいでしょうか？

カウルを自家塗装するときプライマーを塗ったあと塗装をしてその後、間違えてもう一度プライマーを塗ってしまったのですがこの上からクリアーを塗っても大丈夫でしょうか？

セルでのエンジンスタートについてです。 リヤブレーキを握りながらだとセルが回りません。 フロントでは回ります。 同様にリヤだとブレーキランプが着かず、 フロントだと着きます。 回らなくなった状況としましては信号でエンジンを 切ってからです。 (キックはかかります。) 何が原因に考えられるでしょうか？ スズキ　アドレス110です。 お願いします。

　私はフィルダーの　[ 年式H17年6月 ZZE 122系 1.8s ]　を中古で購入しました。 シートカバーに付いてなんですが、まず140系と120系ではシート自体も形状と言いましょうか違うんですか？ 　シートカバーを色々探すのですが、140系は色々有るのですが、120系になるとなかなか見つかりません。 　ディーラーだとちょっと値段的にお高いので、色々見ていたのですが 140系のシートカバーだとやっぱり120系にはあわないんでしょうか？ 　出来たら合成でも皮っぽいと言うかレザーっぽいと言いましょうか、 そういった類を探しています。 　分かる方や良いとこ有るとかご存知の方とかおられましたらご意見お聞かせください。よろしくお願いします。

原付を購入して、５０００キロあたりから、エンジノイルを交換しなかっ為、１００００キロくらいでエンジンがダメになってしまいました。(エンジンがかからなくなりました) しかし、新しいエンジノイルを入れれば動くようになったので、まだ使いつずける事にしました。そして、今はきちんと交換してるんですが、今回今まで行っていた所ではない原付屋さんで交換をしてもらいました。そこで言われたのが、「普通なら３０００キロごとだけど、君のはエンジン心配だから１５００キロ走ったら交換」と言われました。 でも、よく考えれば、エンジンが止まってからは、１０００キロごとに交換してた気がします。 で、質問なんですが、原付屋(バイク屋)によってエンジノイルの種類や量が違ったりしますか？ 心配なら、早めに交換する事にメリットはありますか？ あと２年半使いたいんですが、買い換えた方が良いでしょうか？中古でも結構高くて迷っています。 アドバイスとご回答よろしくお願い致します。

今日アウディに行ってきたんだけど、 エンジンオイルが3万キロ交換なしの、一年交換でいいらしく、 交換すると三万円ぐらいするとのこと。 国産メーカーは、半年5000キロ交換を進めているし、 よく高いオイルでも安いオイルでも劣化するのは一緒って聞くし。 なにがなんだか分からなくなってきました。

こんにちは、ワゴンに座席下に取り付けるタイプのサブウーファーの 購入を検討していていくつかの質問があります。 1　メーカーについて 検討しているのがカロッツェリアのモデルで、現在つかっているオーディオがケンウッドのCDチューナーなのですがメーカーが違っても端子とかハーネスとかで問題はないのでしょうか？ 2　電源について 大型のウーファーとか大出力ならバッテリー直でとるってきいたことがあるのですが、小型の座席下につけるようなモデルでもアクセサリー電源からとったりするとまずいでしょうか？ バッテリー直はなんかバッテリー上がりしないかとエンジンルームから配線をとりまわすのに水濡れとかが心配なもので。 3　デッキとの接続について 今使っているデッキは以前自分がDIYで取り付けたものでウーファーと接続できるような端子があった覚えがあります。 そこでデッキと接続する際なのですがいったんデッキをはずして出力をとりだすと思うのですがどうやって配線をとりまわすか悩んでいます。 パネルに穴をあけるのかダッシュボードの裏側など。 取り付けに関して今このようなことが疑問なのですがどなたか経験者のかたアドバイスをいただけないでしょうか

今日ガソリンスタンドで手洗（水のみ）による洗車を頼みました。 待合室で待っていると汚れが垢になってしまっていて、水洗いだけではきれいに汚れが落ちないと言われました。 そこで垢落とし処理をという話になったのですが、値段を聞くと７千円近くもしたので、とりあえず今日は水洗いだけしてもらうように言いました。 実際に仕上がりを見ると泥が垂れたような汚れがうっすらと残っていました。私はアパート暮らしで車も野ざらし状態でおいていますし、電車通勤なので、普段は車に乗りません。 よって乗るのは週末だけになってしまって、洗車する間隔も最近ずいぶんあいていました。 汚れた状態で放置していると汚れがシミになってしまうということを 今日店員から聞きました。 アパートの駐車場なんでこればかりは仕方がないのですが、水垢を付きにくくする方法（頻繁に洗車する、特殊ＷＡＸを塗るなど）はないでしょうか？ また一度付いてしまった垢を自分で落とす方法などありますでしょうか？ スタンドに頼むのもいいのですが、さすがに７千円もとなると少しためらってしまうもので・・・ ぜひアドバイスよろしくお願いいたします。

よく優秀なブレーキとして例えられるブレンボですが、常々疑問に感じていることがありご相談いたします。 あくまで素朴な疑問であり、ブレンボを否定する話ではありませんし、ブレンボに限った話ではないので、誤解の無いようお願いします。 （かく言う私の車にも純正でブレンボのキャリパーを装備してますので） そもそもブレーキというのは、車の運動エネルギー（ローターの回転）を摩擦によって熱エネルギーに変換する装置です。 摩擦の大きさはパッドを押し付ける圧力とローター・パッド表面の摩擦係数、あとはパッドの表面積が関係します。 この中で、ブレンボか否かで左右されるのはパッドを押し付ける圧力だけです。 仮に同一車種で踏力、マスターシリンダーからブレーキホースに至る圧力伝達機構が同じだとすると、摩擦係数を決定付けるのは、パッドとローターの材質如何によります。 これらのことから、ブレンボ（しつこいようですが、ブレンボを否定するわけではなく、あくまで例えとしての話です）であることの優位性がわかりません。 もちろん、片押しのキャリパーでは正確にローターに圧力が伝えられないので、対抗ポッドのほうが優れていることは想像に容易いことですが、もともと対抗ポッドのキャリパーを付けている車をわざわざブレンボに変更する意味がわからない、と言い換えてもいいかもしれません。 車の制動力については、ノーマルのキャリパーでもタイヤロックする程度の十分な能力を持っています。 （最近はABSのせいで体感することが少なくなりましたが） 熱に変わったエネルギーを放熱するのはローターの役目であり、キャリパーには関与しないと思っています。 どなたか、ブレンボのすばらしいところを解きほぐしていただける方、回答をお待ちいたしております。

内装がビビるとは・・どういう意味でしょうか？

17年式の20型プリウスを所有しているのですが純正のCD&MDデッキはMP3はおろかCD-Rも対応していないのでかなり不満を感じています。 そこでこの純正デッキを生かしつつ下の1DIN空きスペースに社外品のCDデッキを取り付けたいと思っているのですが可能でしょうか？ 可能な場合取り付けに必要な物（ハーネス類等）をあったら教えて頂きたいと思います。　詳しく取り付けが出ているサイトなどありましたら是非宜しくお願い致します。

最近ホイールを社外のアルミにしようと考えて いるのですけど、適合サイズはどう調べたらいいのでしょうか？？ カーショップに聞いてもどこも違うことを言うし よく分かりません…。（例えばＹＨは１６インチまでしか無理、 ＡＢは１８インチまでＯＫと言ってます。） ちなみに私はスカイラインＲ３３ＧＴＳに乗っていて、 ホイールは１７インチにしようと思っています。 その場合ＪやＪＪやらオフセットなどいろいろ数字が あると思うんですけど、どの範囲までがＯＫかを Ｒ３３の場合の適合サイズ、もしくは調べる方法（サイトなど）を 教えてください！

ゴルフＶ（先代）2004年式GLiに乗っています。 これまで、「ポーレンフィルター」を交換したことが無く、この際、活性炭入りの社外品にしようと検討しています。 ところで、フィルターの交換はＤＩＹで可能でしょうか？もし、交換の手順や参考になるサイトがあれば、教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

先々代のホンダ・ライフ（JB1）に乗っています。 高速道路やバイパス道路などを走行時に ふらつき・ハンドルを取られるので、タイヤ交換を機に改善できればと思っています。 【質問(1)】 以下のような改善方法を思い浮かべますが、どちらが効果があるでしょうか？ (1)：直進安定性を謳っているタイヤ（例：ブリヂストンの「playz」）に交換する。 (2)：インチアップなど、タイヤサイズを変更する。 (3)：(1)(2)どちらも。 ネットなどで検索してみましたが、 インチアップすると走行性能がアップするという一方で かえってハンドルを取られやすくなるという記載も見られ、迷っています。。。 【質問(2)】 現在のタイヤサイズは、純正タイヤで「１４５／８０ Ｒ１２」です。 ブリヂストンの「playz」（軽・コンパクトカー用）にこのサイズのラインナップはなく、 (1)を選択しようにも、現状では無理なようです。 ちなみに同世代のライフで最上級グレードは、「１５５／６５ Ｒ１３」というサイズを履いています。 私のライフもこのサイズに変更できるのでしょうか？ （タイヤの切れ角、メーター系の計測誤差等影響ありませんか？） 初心者のため、基本的な質問で申し訳ありませんが、アドバイスいただければ幸いです。 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/19981008/l_spec.html

３０００Ｋ　黄色 ４３００Ｋ　黄色が少しかかった白 ６０００Ｋ　白色 などがあるようですが どれが一番、役に立つ （見やすい）のでしょうか？

フォグランプをＨＩＤにしようと思っています。 ケルビン数というのがあるようなのですが どうちがうのでしょうか？ （6000K　4300K　3000Kイエローバルブ仕様）

車の助手席側ドアを知らない間に他人の車で擦られていました。。 見栄えが白くなっており悪かった（凹み、ヒビは無し）ので、自分で紙やすりで軽くならしてからカラースプレー、クリアスプレー（メタリック用）で処理しました。 結果は見栄えがあまり良くありませんでした。。色は大丈夫なのですが、クリアで処理したものの光沢がまったくでなかった為明らかに直した箇所とそうでない箇所との境目が明らかに出てしまいました。 クリアの吹きつけは２，３回しか行っていませんが、光沢を出して周囲をなじませるにはもっと何回も吹き付けを行う必要があるのでしょうか？ 車はレガシィＢ４の紺です。

初心者です。FIT には 1.0L がありませんよね。どうしてでしょう？もしあれば、Vitz との販売台数の差はもっと開くと思われるのですが。

こんばんは。早速ですが質問です。 ジェイドCB250Fを中古で購入しました。 そこでもとから付いていた純正マフラーを 社外マフラーに変えたのですが、どうも5000回転から上に吹け上がってくれません。 純正マフラーのときは12000↑までストレスなく吹けあがってくれたのですが、マフラーを変えたとたんにこのような症状になってしまいました。 ちなみに、ナンバー登録をまだ行っていないので購入後全く走っていません。 アイドリング状態で純正の時も社外のときも吹かしていました。 友人いわく、走らずにアイドリング状態で吹かしてるだけばかりだと被って吹け上がりが悪くなるというんですがどうなんでしょうか？ 純正のときはしっかり吹けあがっていたのでOHは必要ないと思われます。 一度同調を取ってみたほうがいいですか？それともジェットに手を出すべきでしょうか？ 長文乱文で申し訳ありませんがご回答お待ちしております。