leon326 の回答履歴

先日職場の駐車場で車を当てられました。当てた車はすぐ隣に止まっていた同じ職場の人の車だったのですが、彼女はどこまでも当ててないと言い張ります。仕方なく警察に通報し傷を調べてもらい、両方の車の傷が一致したのにも関わらず、彼女は当ててないと言い張ります。 警察の方も当てた本人がぶつけたと認めない限り警察としては立証は出来ないといいます。 でもそうしたら、車でのそうした事故、当てたり当てられたりしても、当ててない、記憶にない、と言い通せばそれで済んでしまうんでしょうか？そういった事は加害者の人の良心に依ってしか解決しないんでしょうか？ 多くの方のご意見が聞きたいです。宜しくお願いいたします。

先日、信号のないＴ字路で右折車がいたので、こちらも停車していたところ、任意保険に入ってない無保険車に追突されました。 警察を呼んで実況見分でも０：１０に収まったようです。 謝罪の言葉はありましたが、レッカー、レンタカーをこちらで手配しました。 なにより、現場で補償の話は一切ありませんでした。 当方、過失０なので、鷹をくくった部分はあるかと思います。 首を痛めたので病院にも行きました。たいしたこともなく良かったのですが、当方、車両保険に入ってないので、直接交渉になります。 弁護士特約は入ってますが、やはりこれ以上面倒なことは、できればしたくないと思っています。 さすがに、とりっぱぐれるのは嫌ですし、というより社会的責任はきちんととっていただきたいです。 自賠責関連は別にして、車両修理費もしくは時価の金額、レンタカー代をしっかり払ってもらえるかすごく不安です。 ちなみにまだ見積もりは出ていませんが、安くても５，６０万は、かかるんじゃないか、といわれてます。 ５年目の車なので評価損までは考えていませんが、とにかく逃げられたらどうしよう、という不安が離れません。 建設現場系の方なので今後どのように交渉していけばいいかも不安です。 みなさまアドバイスをお願いいたします。

中古車を購入したのですが、契約時には二千キロで、納車時も二千キロほどだったのですが、保証書の欄には１万キロと記載されていました。 これは保証書の走行距離が間違っているのでしょうか？ それとも、メーター改ざんなどの疑いがあるのでしょうか？ ちなみに購入した車は１９年式で、デジタル？　表記でディーラー店での購入です。 （デジタル表記のやつはメーター改ざんがしにくいという風に聞きました。）

来月車検なんです。今乗ってる車は平成７年式のトヨタカローラ１６００です。１３年になります。走行距離１０万５千キロです 前回の車検でタイミングベルトとウオーターポンプ及びタイヤ、バッテリーを交換しました。いまのところトラブルは全くないです まだまだ走れますか？今回も車検に出すつもりですが・・ その反面古い車なのでちょっと心配なところもあるんです。 並行して新車及び中古車購入も視野に入れています 新車は２００万、中古車は１５０万の予算を組んでいます。下記の中古車は買い得ですか？ http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=3114213571 三年落ちなのに走行距離が８０００キロと少ないです あとHDDナビ、CD、MD、スタッドレスタイヤ付です かなり得だと思ってるんですがどんなもんですか？ 「車検なし」なので価格１２６万プラス車検代で１４０万くらいになりますよね。 皆さまのアドバイスを参考にさせていただきたいと思います

洗車機で洗車すると傷が付くって本当ですか？ 新車を購入しコーティングを施工しました。 コーティングの説明書には洗車機を使用することは良いと書いてあるんですが、 洗車機は傷が付くって話もよく聞きます。 車がレジアスエースで大きく手洗いするのが大変なので、コイン洗車機を利用しようと考えているのですが、 傷の話って実際の所どうなのでしょうか？ ちなみに車のカラーはダークグレーメタリックです。 出来る限りたくさんの詳しいご意見を拝見したいので皆様どうぞご意見をお寄せ下さい。 お忙しい所大変恐縮ですが、宜しくお願い致します。

新型クラウン2.5(2500cc)にドアイージークローザーが装備されていませんが、3.5(3500cc)に装備されているドアイージークローザーを取り付けすることができますでしょうか？

　自動車整備士を目指して専門学校へ通っています。 　今乗っている車が今週車検切れなので、廃車にします。 　その際、廃車工場からミッションだけを下ろして持ち帰ることは可能でしょうか？ 　他の車に載せ換えるとか、使うつもりではないです。 　ただ理解するために自分で分解してみたいのですが・・・ 　学校の先生には、リサイクル法やなんかで持ち出すのは無理だと言われました。 　あきらめるしかないでしょうか？

近年若者のスポーツカー離れが進んでいると報道されていましたよね。 スポーツカーというか車よりも携帯電話だそうですｗ ガソリン高騰もあって燃費の悪い代表格のスポーツカーは倦厭される候補上位ですよね。人や荷物をたくさん積めるミニバンならばまだ有意義ですが、 公道では速く走れることのアドバンテージはごくわずかですよね。 個人的にはかっこよくて乗って楽しい車は大変魅力的なのですが、 無駄が多いこのような車の大半は消え行く細々とした儚い運命なのでしょうか？ 今後スポーツカーはどうなると思いますか？ よろしくお願いします。

ギャランフォルティス・スポーツのオーディオレスに カロのサイバーナビZH-9000を取り付けたいのですが、 ナビ本体以外に必要なものはありますか？

先日友人宅へ遊びに行きました。 家の隣の駐車場に30分ほどアイドリングをしているオープンカーがありました。 車の隣で持ち主がタバコをふかしてぼーっとしていました。 友人によると、その人は毎日30分ほどアイドリングをしてから車に乗るそうなんです。 私は車に乗って、シートベルトも締めてからエンジンをかけています。 このガソリン高の時代になぜそんなにアイドリングをするのか。 日差しも厳しいのに…と素朴に疑問に思います。 そこでアイドリングをしている方に質問です。 なぜアイドリングをするのですか？ メリットがあるんでしょうか？

今日納車日でした。（自宅に納車です。） 担当の人が10時の納車予定から40分以上遅れ、あわてて説明を受けたあと、用事があったためいったん帰っていただき、その新車に11時頃乗りました。 その際から走行中「カツンカツン」と音がしていました。 しかし納車の遅れからその後の予定が押してしまい、確認したのは夕方になってからでした。 後部右のタイヤの路面に接する所にボルトが刺さっているのを発見したのです。 夕方からもその担当は来ましたので、苦情を言いましたところ、いったん工場へ戻りタイヤの修理をしてまた戻ってきました。 修理だけでは正直納得いきません。 納車が遅れたために現車確認も車内のみの説明でしたし・・・。 タイヤ自体を新品に変えて欲しいのですが対応してもらえるでしょうか。 高速にも乗る予定で買ったのにこれでは不安でなりません。

０７／０９／３０の知恵袋でＨ１０年式（ＭＣＶ２１）ウィンダムの車速感応ドアロックの解除方法についての質問があり、その質問に対し、 「運転席ドア閉めて、キーをシリンダーに差込み、キーを回してＯＮの状態にして直ぐにＯＦＦ状態にして、キーを抜く。運転席のドア開けて、５秒以内に５回、ＬＯＣＫボタンのＬＯＣＫ側を押して、運転席ドアを締めれば完了。」という回答がありました。 私もＨ１５年式プログレウェルキャブ（ＴＡ－ＪＣＧ１０）を購入し、上記の操作を行ったものの上手くいきませんでした。どなたか素人にでも出来る良い方法をお教え願えないでしょうか？

ギャランフォルティス・スポーツのオーディオレスに カロのサイバーナビZH-9000を取り付けたいのですが、 ナビ本体以外に必要なものはありますか？

マツダのアテンザ2L（セダン）を購入しました。 新車・AT車共に初めてなので 緊張しています。まだ、納車されていませんが 今から、じっくり勉強しておきたいと思っています。 というのも「慣らし運転」についてです。 マツダの営業さんに質問したり、教えて!goo内やサイト等でも 検索したりしていますが「結局どうすればいいのだろう？」 ということで、改めて質問させて頂くことにしました。 営業さんの答えは「まぁ、普通に乗って頂いていいですよ。 最近の車はコンピューター制御がついていたり、元々が 高い精度で作られているので、慣らしは必要無いです」みたいな 感じでしたし、ネット上でも、そういう書き方をしているのも 確かにあるのですが。 逆に、高回転は勿論良くないが低回転ばかりで慣らしをしていても 回らないエンジンになってしまう。という意見も見かけました。 僕の望む点は、まず、第一にこれから、長い期間乗りたいので 最初の慣らしが悪かったせいで、エンジンやギア等にガタがくるのが 早くなってしまった。という可能性を極力回避したい。 普段は通勤・街乗りがメイン 時々長距離だけど、無茶な運転はしない。燃費や乗り心地重視。 それなりにスピードや馬力、スポーツ性も感じられる。 以上のように狙っているのですが、慣らし運転について アドバイスを頂けたらありがたいです。 元々、車が持っている特性も関係するというか、比重は 重たいと思いますが、その辺りも含めて、慣らし運転や メンテナンスについてのアドバイスをお願い致します。 ちなみに、今のところ、参考にしているのは http://www3.zero.ad.jp/baiky/page090.html のページです。

20年位前のGPX250を所有しています。 原因がわかりません助けてください！ 症状＞ アイドリング時ライトを点灯しエンジンがラジエーターファンが回る前位のエンジン温になるとエンストします。 ライトを点灯してなければエンストしないようです。 また、エンジンが温まる前は、エンストしません。 ライト消灯時はアイドリングは安定しています。 エンジン高温時発進するとき息継ぎのような症状も見られます。 エンジン温によってキャブの状態が変わって起きるのかなと素人考えで思うのですが？？お知恵を貸してください 情報が足りないでしょうか・・バッテリ変えたばかりです。 始動は一発でかかるのですが

こんばんわ。AT限定普通二輪を取得している者です。 もうすぐ大型二輪MTを取りに行こうと考えていて、友達にその旨を伝えたら HONDAのエイプを貸してくれるそうなんです。(いい友達だ・・・) でも、MTはほとんど乗ったことがありません。 僕が知っているのは、発信の時は、クラッチをジワジワ繋ぎながらアクセルを開く、 停止の時は、アクセルを戻してクラッチを素早く切る。信号待ちの時はローギアかニュートラルにする ギアチェンジはアクセルを戻してクラッチを切っている状態でする。 ぐらいです。基本的なことはわかってるとは思うのですが・・・ しばらく慣れない内は、ギアチェンジの練習をしたいと思っています。(1速に入れて、Nにいれるの繰り返しからかな・・・) ですが、友達のエイプですのであまり傷つけたくありません。 最初の頃はエンストしまくると思うのですが、エンストをすることによって どこかが破損したり、磨耗しちゃったりはしませんか？ 公道で走ったこと無いので、信号待ちとか体験したことないのですが 3分ほどローギアで待機しててもエンストしないでしょうか？ 他にも公道を走る際、気をつけなければならないことやがあれば ご回答よろしくお願いします。 初心者はこういう練習したほうがいいよ、などのご回答もお待ちしております。

規制前のZXなのですが、いまパワフィル、チャンバー、メインジェット#90番　に変えてあるのですが、メインジェトの番数もっとあげないとダメですかね？このまま走っても焼き尽きなどの問題はないでしょうか？大まかで良いので教えて頂きたいです。

原則禁止でしょうが、マグナなどの一目見て原付とは思えないバイクで二人のりをしていても警察のかたは原付とわかるんでしょうか？教えてください。

フロントの日よけのための、フィルムを張るのですが、 ガラスにもともと、 真ん中だけ日よけのためのセンスのない密集した黒い点があり、 この部分だけフィルムがきれいに張れないのですがドライヤーなどで 暖めながらだときちんと密着して張れるものでしょうか？

エンジンについて教えてください。 スズキの4スト250CC4気筒です。 エンジンをかけて最初は吹けも良いんですが実際に走ろうとギアをいれてスタートするとかぶったような感じになり止ってしまいます。 そうすると次にエンジンかけてもアクセルを一杯に開けてないと止まってしまいます。 アクセル前回にしても4000回転くらいにしかなりません。 ただプラグを清掃してやるとまたかかるようになります。 でも症状は同じです。 アイドリングも最初は良いのですがだんだん回転が落ちてきて止まってしまいます。 キャブは清掃してショップの人に見てもらいましたが問題ないとの事でした。 キャブの調整も大丈夫みたいです。 エアークリーナーは新品に変えました。 プラグも新品にしました。 プラグにも火は飛んでますし燃料も行ってます。 調子よく走れるときもあるのですが。 結構いじれる方ですが今回はお手上げです。 何かアドバイスお願いいたします。