nobu0215 の回答履歴

当方、HONDAのダックスに乗っています。70cc初期型です。 暖かくなってきたので久々に乗ろうと思い、バッテリー交換・キャブの洗浄・オイル交換・エアクリの掃除を行い乗ってみたところ、 はじめは今までどおりに走れたのですが、上り坂などで高回転で走った後になると、回転が安定せずスピードも出なくなってしまいます。 一応走りはしますが、ブレーキを小刻みにかけたように回転がとまり、30km/hあたりが限界です。 走行中、たまにヘッドのあたり？から「ポン！」と不隠な音がします。 一日置いてまた乗ると、初めは順調で後はまた同じ現象が起こります。 プラグ・プラグコード・キャップも交換しましたが、症状は変わりません。 知識もないのに古いバイクにのっていてバイクに申し訳ないのですが、勉強しながらちゃんと付き合っていきたいと思っています。 どなたか詳しい方、どの部位の不調かご教授願えませんでしょうか。

今、高校3年生で最近バイクが欲しいなぁーと思っています。 近所の方がVespaを乗っている方がいて自分が好みのタイプです。 しかしパソコンで調べてみたら安くても30万ぐらいの価格で高校生の僕にとっては買えないです。 ですのでVespaに似ているようなバイクって他にないですか。 なかったらバイト代を貯めて買おうと考えていますが。 あとバイクは維持費がかかりますか？ ガソリン代は100円台のところが多くて以前に比べたらそんなに問題はないかと思いますが。 回答のほう宜しくお願いします！！

先日、質問した者です。 http://oshiete.nikkeibp.co.jp/qa4560975.html 質問を読んでくださりありがとうございます。 あれからCB750Fがどうして気になり中古車情報を頼りにバイク屋さんを何軒か回ってみました。 古いバイクと言う事でどこか改造や社外品を取り付けてあるのばかりでノーマル車を見つけられずいたのですが、 やっと1台ノーマルのCB750Fの赤を見つけました。 ドノーマルをはじめて見ましたがめちゃくちゃ綺麗ですでに「売約済み」とのことでした。（前回の質問の添付画像のまんまの感じです） まだ大型2輪の免許は無いですが次に見つけたら買っちゃおうと思っています。 質問１ CB750FB　検ナシ　ノーマル　赤　走行距離50000km　程度上　車両価格30万円は買いでしょうか。 質問２ CB750FB　の弱点を教えてください。 重たいとか空冷だからうんぬん年式相応と言うのではなく、このバイク特有の弱点です。 質問３ 乗ってアメリカンより格好が良いですか？ （今アメリカンに乗っているのでイメージが沸かない）

現在、ごく普通のハッチバックの車に乗っています。 ここ最近、ミッションできびきび走る車がほしくなりました。 車の大きさはあまり大きい車に乗りたくないためハッチバックで 探しています。探していて見つかったのが ・ポロＧＴＩ ・マツダスピードアクセラ でした。値段は300万以下で運転が楽しそうな車は今現在 どんなものがあるのでしょうか？

度々質問しています 今回ＣＤＩと　フラグコードの交換をしましたら ハックハァィヤーが凄くて困りました　元々左から 2番目が点火してない模様での交換（ＣＤＩ　コード） でした　タンク中央の2ヶある所から　プラグコードに4本あると思うのですが　接続が違って居るのかと思い　質問しました タンク左のコード2本を左から1番2番と差込右からは4番3番と差込ました　分かる方いらっしゃいましたら　お願い致します 今回バイク屋に頼もうと思いましたが　引き取り修理配送で 4万以上と見積もりされ　何とか自力でっと思ってるのですが こちらも　無理ならばアドバイスお願いします 追記 DCIを交換した時は1ヶ月振りてしたが　すんなり　エンジン掛かりました　但し白煙が凄かったですが　

度々質問しています 今回ＣＤＩと　フラグコードの交換をしましたら ハックハァィヤーが凄くて困りました　元々左から 2番目が点火してない模様での交換（ＣＤＩ　コード） でした　タンク中央の2ヶある所から　プラグコードに4本あると思うのですが　接続が違って居るのかと思い　質問しました タンク左のコード2本を左から1番2番と差込右からは4番3番と差込ました　分かる方いらっしゃいましたら　お願い致します 今回バイク屋に頼もうと思いましたが　引き取り修理配送で 4万以上と見積もりされ　何とか自力でっと思ってるのですが こちらも　無理ならばアドバイスお願いします 追記 DCIを交換した時は1ヶ月振りてしたが　すんなり　エンジン掛かりました　但し白煙が凄かったですが　

こんにちは。ＴＷ２２５に乗っているものですがチェーンが結構ゆるくなっていたのでアジャスターをしめて張りを調節しました。するとそれまでにはなかった異音(カラカラ、カタカタに近い)がするのです。調べてみると前のスプロケットから音がするのですが交換するべきなのでしょうか？？それとも調節の仕方が悪いのでしょうか？？わかる方や同じ経験がある方対処方法ありましたら教えていただけないでしょうか？？お願い致します。

先日よりアドバイスを頂いておりましたが、ついにヤマハのジョグを入手致しました。手続きも殆ど終わっており、区役所に提出するだけとなりました。 そこで、これからも長く付き会って行きたいのでメンテナンスなどを考えているのですが、バイクは好きなのですが私はバイク初心者ということもあり、どこをメンテナンス、どのようにメンテナンスすればよいか分かりません。 過去ログなども見させていただいたのですが ・雨ざらしにはしない。カバーをかける ・エンジンオイルを定期的に補給してやる ぐらいしか今の私には実行できていません。 通学用に来年からは一週間に五日以上は乗る事になるので少しでも今から知識を身に付けたいと思っています。 そこで、ヤマハのジョグに限らずとも良いのでスクーターのメンテナンスについて教えてください。 可能ならば、そのやり方や必要なアイテムなども教えてくださると助かります。

突然、フロントのディスクブレーキのキャリパーが壊れたのか…常にブレーキがかかっている状態になってます。 昨日までなんの問題もなかったのですが、今日になって突然です。 見たところ、しばらく人力でタイヤを回すと…ディスクとパットが擦れ合う「ギーギー」といった音がしますが、ネバってタイヤを只管回すと少し症状が改善され、音もなくなり、タイヤも多少スムーズに回ります、擦れ合う音も静かになる、若干擦っている音「シャリシャリ」と音がします…。 そして、またブレーキをかけると(レバーを握ると)またロックされてしまいます。 キャリパーのピストンの錆びが原因なんですかね？原因が全く分かりません。 分かるのは、レバーを握ってブレーキかけるとそのままピストンが戻らず？ブレーキがかかりっぱなしになることです。 ブレーキフルートを最後に交換したのは去年です。レバー自体はきちんと戻り、動作には何の支障もありません、レバーの遊びもあり、他のバイクと変わらない握力でブレーキをかけられますが、キャリパから先のピストン？パット？ディスク？辺りで何かしらの異常が起きているのはないかと…。 もし分かる方がいらっしゃいましたら、アドバイスよろしくお願いします。 車種はリード90です。

前回同じく原付に関しての質問をさせていただき、色々と購入を 考慮しているのですが今回は少し絞ってこの２台に関してご回答 いただきたく投稿させてきただきました。知識としてご存知の方や 乗車経験のある方、現在乗っておられる方、率直な意見をお願いします！ ジョーカー５０・ズーマーのどちらか一方の回答、両方に関しての回答 どちらでも構いませんのでお暇な時にご回答いただけると光栄です。 まず私個人の簡単なスペックですが・・・ ・これまではDIOに約2年程乗車。常用している訳ではなく程々。 ・スピードはあまり出す方ではない。30km/h前後でも問題なし。 ・身長は165cm・体重は54kg、運動神経・反射神経は並。 質問させていただきたい項目は・・・ １・乗り心地や運転性能はどうか？ ２・スピード・加速性はどうか？ ３・燃費に関してはどうか？ ４・その他で個人的に思う長所・短所は？(一般的に指摘される事も含め) 【ズーマーのみに関しての疑問】 乗車経験のある友人の助言で、ブレーキがあまり効かない・甘い等の 事を言ってたのですが、普通に乗る分に関しては気にならないでしょうか？ 色々とごちゃごちゃ質問してしまいましたが、どれか一つだけでも お答えいただけると幸いです。宜しくお願いいたします。

ZZR1100D1に乗っています。 最近朝バイクのエンジンをかけて発進しようとするとエンストします。 エンジンはかかり、しっかり暖気もして、アイドリングも正常にするんですが、 いざ発進しようとクラッチを入れてつなげようとするとストンと回転数が下がってエンストしかけます。 あわてて、クラッチを握ると、またアイドリングします。 なっかなか発進しないのですが、１０分位何度も格闘していると、突然発進出来るようになります。 それ以降はバイクを止めてもすぐ発進できます。 しかししばらくバイクをおいておいて、今度、帰る時になったらまた同じ症状になります。 最近段々その格闘しないといけない時間が長くなり、エンジンが熱くなってファンが回転するほどになっていても、発進出来ないこともよくあります。 これはどうしてなのでしょうか・・。

前回同じく原付に関しての質問をさせていただき、色々と購入を 考慮しているのですが今回は少し絞ってこの２台に関してご回答 いただきたく投稿させてきただきました。知識としてご存知の方や 乗車経験のある方、現在乗っておられる方、率直な意見をお願いします！ ジョーカー５０・ズーマーのどちらか一方の回答、両方に関しての回答 どちらでも構いませんのでお暇な時にご回答いただけると光栄です。 まず私個人の簡単なスペックですが・・・ ・これまではDIOに約2年程乗車。常用している訳ではなく程々。 ・スピードはあまり出す方ではない。30km/h前後でも問題なし。 ・身長は165cm・体重は54kg、運動神経・反射神経は並。 質問させていただきたい項目は・・・ １・乗り心地や運転性能はどうか？ ２・スピード・加速性はどうか？ ３・燃費に関してはどうか？ ４・その他で個人的に思う長所・短所は？(一般的に指摘される事も含め) 【ズーマーのみに関しての疑問】 乗車経験のある友人の助言で、ブレーキがあまり効かない・甘い等の 事を言ってたのですが、普通に乗る分に関しては気にならないでしょうか？ 色々とごちゃごちゃ質問してしまいましたが、どれか一つだけでも お答えいただけると幸いです。宜しくお願いいたします。

普通免許取得から４年　定年を機に大型免許を取得しました。 普通免許取得後２代目のバイクとしてホンダVTR250を所有 用途は、ツーリングのみ 技量は、大型免許を規定時間で取得できた。 体力・体格　167cm　62kg　教習車CB750を起こせる。日帰り300km迄 経験　4年間で　走行13000km　事故なし　たちゴケ　5回　本年は無し 求める性能　現在のVTR250+収納力+高速安定性+最新機能+若干の見栄え 主義　旧車は見て楽しみ乗るのは、新しいものと思う 予算　100万まで 現在の選択肢 ER6f　ベリシス　W650・CB750後継車はあるのかしら　F800　 安全第一　技量不足でVTR250でも全開にしたことはありません。 とり回しが楽で　長距離が楽で　一寸見の良いのを 予算があれば　BMWやGLが買いたい還暦ライダーです。 お勧めの一台を　御教示下さい。

お世話になっております、知人より身体障害者の自動車登録における減免制度について聞かれまして、私ではわからず投稿いたしました。 どうかおわかりになる方お教えくださいませ。 知人は父、母、本人、弟の4人家族で、自宅に父親が乗っている普通車と弟が乗っている普通車と知人が乗っている軽自動車の合計3台所有しているそうですが、父親の普通車を購入するときに知人の障害者としての減免のメリットが大きいということで、父親名義ではなく知人名義にしているそうです。 ちなみに弟の普通車は弟名義、知人の軽自動車は父親名義です。 今回、知人は普通車を購入しようとしていますが、減免を受けるためには父親が乗っている普通車を名義変更するか、抹消しないといけないそうです。 それで私は新しい車を登録するときに父親の乗っている普通車を減免申請を解除して父親名義に名義変更して、新しい車で減免申請し直せばいいのではないか？と答えたわけですが・・・ 知人いわく、今回父親が乗っている普通車を父親名義に、知人が購入しようとしている普通車を知人(本人)名義にしても同一住所の場合は新しく購入する普通車の方で減免を受けることが出来ないと購入したカーディーラーからいわれたそうなのです、本当でしょうか？？ 減免を受けるためには父親の乗っている普通車を抹消するか、住所が違う人の名義にしないといけないそうですが本当でしょうか？ 文章が稚拙で申し訳ありませんが、ご回答をお待ちしております

約３ヶ月前に中古のバイクを通勤用に購入いたしました。 ２日ほど前からよくエンストするようになったので原因を考えて 吸気系に問題があるのではと思いエアクリーナーボックスを あけてビックリ！！さぞ汚れたフィルターだろうと思ってたんで すが、、、無い！エアフィルター自体が無いんです。 あーエアフィルター買わないと、、、 そんなに高いものではありませんが次第に腹が立ってきました。 このまま泣き寝入りしかないのでしょうか? 整備代12000円取ってるくせに、、、

教えてください。 これは2007年のCB750のスペックです。 http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/spec/index.html これは1981年のCB750Fのスペックです。 http://www.honda.co.jp/news/1981/2810422.html これは1975年のCB750FOUR-IIのスペックです。 http://www.honda.co.jp/news/1975/27506247.html カタログの数値とは言え30年かけても燃費は向上していません。 どれも60Km/h時定地走行テスト値なので実態と乖離している数値なのでしょうか。 CB750、CB750F、CB750FOURの現実的な燃費は一体どの程度なのか、それぞれのバイクのオーナーさん教えてください。 経験的な燃費で結構です。

走行距離２０００kmのヤマハジョグ、ポシェを ３年ほどそのまま倉庫に保管していました。 通勤に使用することになり、エンジンをかけて みましたが、異常に回転数が高く、走り出すと パワーがまったくなく、おまけにガソリンが オーバーフローでだだ漏れです。 キャブレターをはずし、フロート室をはずして 中を見ると、ガム状の汚れがかなり付着していたので パーツクリーナー等で掃除し、フロートバルブの動きも 確認し組み付けましたが、その後まったくエンジンが かからなくなりました。 何度かキックし、しばらくおいてまたキックすると 一発目に一瞬かかりましたがすぐに止まってしまいました。 プラグをはずし、点検するとあれだけキック始動しているのに まったく濡れていません。 スパークも確認しましたが、ちゃんと火は飛んでいます。 再度キャブレターをはずし、エンジン側のマニホールドを確認すると ガソリンで濡れているのがわかります。 その後、一度だけかかりましたがこれも一瞬で止まりました。 混合気が薄いのでしょうか？ 自分の知識ではせいぜいフロート室の掃除とフロートバルブの チェックぐらいしか出来ません。 どなたか改善方法があればお教え頂けないでしょうか。 バイクの型番はＳＡ０８Ｊ、平成１３年式です。

走行距離２０００kmのヤマハジョグ、ポシェを ３年ほどそのまま倉庫に保管していました。 通勤に使用することになり、エンジンをかけて みましたが、異常に回転数が高く、走り出すと パワーがまったくなく、おまけにガソリンが オーバーフローでだだ漏れです。 キャブレターをはずし、フロート室をはずして 中を見ると、ガム状の汚れがかなり付着していたので パーツクリーナー等で掃除し、フロートバルブの動きも 確認し組み付けましたが、その後まったくエンジンが かからなくなりました。 何度かキックし、しばらくおいてまたキックすると 一発目に一瞬かかりましたがすぐに止まってしまいました。 プラグをはずし、点検するとあれだけキック始動しているのに まったく濡れていません。 スパークも確認しましたが、ちゃんと火は飛んでいます。 再度キャブレターをはずし、エンジン側のマニホールドを確認すると ガソリンで濡れているのがわかります。 その後、一度だけかかりましたがこれも一瞬で止まりました。 混合気が薄いのでしょうか？ 自分の知識ではせいぜいフロート室の掃除とフロートバルブの チェックぐらいしか出来ません。 どなたか改善方法があればお教え頂けないでしょうか。 バイクの型番はＳＡ０８Ｊ、平成１３年式です。

２つほど質問させてください。 (1)自分のバイクはズーマーなのですが、ガソリンが少なくなるとつくランプがさっき光ったので、はやく行かねばと思ったのですが、すぐに消えてしまいました。 ついたと思ったらすぐ消えたというのが２回ほどあったのですが、これはすぐに給油した方がいいですか？ 家に着いた時には、全くランプはついてなかったのですが・・・ (2)ガソリンスタンドに行ったことがないので、何をすればいいのか分かりません。 原付の場合の簡単な手順か何か教えていただきたいです。 ぁ、セルフとかではないです。 よろしくお願いします。

お世話になります エアフィルターのメンテナンスでお聞きしたいです。 フィルターの汚れが目立ってきたらどのようにしていますか？ 専用のクリーナーで押し洗いして乾燥させた後オイルスプレーを塗布 するのが良いみたいですがそこまできっちり皆さんやっているものなのかと思いましたもので・・・ 中性洗剤で割ったぬるま湯で押し洗いして乾かした後オイルスプレー無しではやはりまずいものなのでしょうか？ 経験者、メンテナンスに詳しい方のアドバイスお願いします。