magistroni の回答履歴

以下の組合せは可能でしょうか？ カプレオフリーハブ　FH-F700 ティアグラスプロケット　CS-HG50-9R

以下の組合せは可能でしょうか？ カプレオフリーハブ　FH-F700 ティアグラスプロケット　CS-HG50-9R

ビアンキのVia Brera Inter7に乗っています。Nexusの内装7段です。 シンプルでクラシックなところが気に入っているのですが、グリップシフトの モッサリ感がどうもなじめません。そこでシンプルなレバーに換えたいのですが、 トリガーもしくは、http://www.cycle-yoshida.com/sanesu/dixna/others/1lever_hdmt_r_page.htmのような感じでWレバーに交換は可能でしょうか。

６速対応のDURAハブ７００ｃｃリアエンド巾: 124mm対応のクリンチャー用ホイールをエンド幅126mmのフレームに装着可能でしょうか？すみません、どなたか教えてください。

自分はマウンテンバイクルックの折りたたみ自転車に乗っています。 サスペンションは付いてませんがホイールは２６インチの大径でとても乗りやすくていいです。 スピードも出るし走りも安定しています。 折りたたみ自転車の中にはもっと小径ホイールで子供用のオモチャみたいなモノがいろいろ有りますがそういうモノの良さって何なのですか。 スピードなんて怖くて出せないしフラフラと走りも安定しないんじゃないのですか。 ちょっとした道路の段差でつまずきませんか。

ダイヤモンドフレームとかはフレームだけで販売してる事はよくみかけますが、 スタッガードフレームとかがフレームだけの販売とかまず見かけません。 完成車として売られてる事が殆どです。 スタッガードフレームのフレーム販売とかやってる所って無いんですかね。

ロードバイクのホイールに対応するコンポとしてカンパニョーロ、と日本のシマノがあるそうですが、 HPを見ると、カンパニョーロ社はホイールも製造しているように見えます。 また、そうであるならどうしてコンポーネント部分のライバルであるシマノに対応するホイールを作っているのでしょうか。 自社のコンポに適応したものだけ作ればいい気がするのですが。 質問としては、 （１）カンパニョーロ社はホイールも製造しているのか。 （２）（YESの場合）どうしてライバルのシマノにも対応するようにしたのか を教えて下さい。 よろしくお願いします。

いつもお世話になっております。 本日、京都の小塩山に行ってきました。 ネットで調べてたのですが、その通り 登山口にはゲートを設けてあり 一般車両通行禁止の看板がありました。 ゲートの上を乗り越え、登って行ったのですが 車は当然のこと、人とも出会いません。 うっそうとした森林コースを登って行きましたが もしこういうところで熊に出くわしたらどうしたら 良いのだろうか？と考えました。 今まで、奥吉野の林道を走っている時、野生の猿や鹿に 出くわしたことはありますが熊の経験は有りません。 自転車に乗るのに、まさか鉈やクマよけスプレーを 持って行くわけにも行かないので、どうすれば 一番良いでしょう？ 私は走りながら考えたのは、もし出くわしたなら 自転車を振り回して抵抗する、襲ってきたら 自転車で殴りつけるのはどうかと思ったのですが。

ここで質問するともう自転車ブームは終わってしまったそうです！ 今はランニングブームに移り変わっているとか… 雑誌やTVの自転車特集などを見て、 クロスバイクやロードバイクなどスポーツバイクを購入した方は、 今どんな心境なんでしょうか？ これからも自転車を続けていきますか？ それとも自転車はもう埃をかぶり錆ていて止めてしまいますか？ 自転車ブームの光と影について知りたいです！ あなたにとっての自転車ブームについて教えて下さい！ 特にブームに乗っかっていた方は是非ご回答お願いします＾＾

ALEXRIMS DA16 20(406)のERDは「384mm」でしょうか？ スポーク長計算したのですが、データが無いので教えてください。

女房がリウマチを患い、握力が弱くなって普通のブレーキレバーでは力を入れづらく なってきました。そんなそんな人でも握りやすくて力の入れやすいブレーキレバーが ありましたらお教え下さい。 また、シフトチェンジも現在はシマノのグリップタイプの変速レバーですが、手首を回 すのも難しくなり、上手くグリップを回転させられません。レバー式など、変速動作の 容易なシステムがあればお教え下さい。メーカーや商品名等、具体的なご回答です とありがたいです。 女房の自転車は、遠出してのサイクリング用に折りたたみ式の小径車です。ハンド ルはママチャリ風のＵ字形？で、ブレーキはドラムブレーキです。 宜しくお願いします。

最近BSでジロ・デ・イタリアという自転車レースを見ています。 それに伴い海外の自転車事情文化などを少し垣間見てみたところ、 日本に比べ海外では自転車に対する扱い姿勢などが非常に高いところにあるでしょう。 海外では自転車文化が確固として築かれているのに対し、 なぜ日本では自転車文化が根ざさず、 あまり重要視されることもなく軽視され、 ないがしろにすらされているのでしょうか？

ダイエットのためにロードバイクを購入しようと思います。 最近ＴＲＥＫのクロスバイクを購入して乗り回してましたが、物足りなくなりロードバイクにしようと思いました。 しかし全くの初心者なのでどのメーカーが良いのか解りません、どうせ買うなら良いバイクが買いたいです。 現在考えてるメーカーはＴＲＥＫ、Ｓ-ＷＯＲＫＳ、ＬＯＯＫ、ＴＩＭＥです。 経済的には余裕があるので、100万程度までなら購入可能です。 希望としては車重が軽いのがいいです。 上記のメーカーやそれ以外で良いロードバイクがあれば教えてください、よろしくお願いします。

ビアンキのミニベロ9・ドロップハンドルから ライザーバーに変えようとチャレンジしてます。 このブレーキレバーからケーブルを外す方法が どうにもこうにもわかりません。 教えてください。

私は自転車について詳しくありません。 そんな私から率直な質問をさせていただきます。 変速機つきだけど固定ギアとか 固定ギア⇔フリーギアを手元のレバーで変えられるとか そんな自転車はできるのでしょうか？ 不可能ならその理由も教えてください。 よろしくお願いします。

写真の6速対応シマノカセット用DURAハブ７００ｃｃのクリンチャータイヤ（リアエンド巾: 124mm）を７速か８速にしたいのですが、可能でしょうか？可能な場合、あまり種類がないようなのですが、シマノのHG-41やCS-HG50-8カセットスプロケットは使用できるでしょうか？ 　105のST-5500というリアディレーラーを持っているので出来れば転用したいのですが可能でしょうか？　無理な場合、現状入手しやすいリアディレーラーも教えてください。

　ロードバイクに円形のものではない 　シティサイクルのようなチェーンカバーを以前、ネットでチラっと見かけたことがあるのですが、 　詳しい製品名などを忘れてしまいました 　海外の製品で国内で取り扱っている業者があったと思うのですが

シマノの105ハブを前提に、ホイルの手組みにチャレンジしています。 スポーク長計算機では、リアのスポーク長が292mmと294mmと出ました。 一般に、プラスマイナス1mmは許容範囲と言われていること、またニップルの頭からはみ出さないほうがよいと言うことはweb等で見てわかりましたが、はみ出しを許容した場合、他に問題はあるのでしょうか？ 例えば、リアのフリー・反フリー側を同じ293mmのスポークで張った場合、両方ともプラスマイナス1mmに入っているので問題無しなのか、それとも同じ長さではテンションに影響が出てしまうのか、その辺がよく分かりません。 フリー側を短くすべきだ！という理由がありましたら、教えてください。よろしくお願いします。

四角軸BBにクランクを取り付けるボルト（フィキシングボルト）がありますが、このボルトの締め付けトルクはいくらにすべきでしょうか。締めれば締める程、奥までクランクが刺さってしまいます。 　自転車の車種：　クロモリロード 　BB：　シマノBB-UN73（中古） 　クランク：　TA社カルミナ（中古） 当方にはトルクレンチございます。回答は数値で頂けると有り難いのですが、「感覚的にこのくらい」という説明でも結構です。よろしくお願いします。

マスクしながら自転車に乗っても眼鏡が曇らない方法を教えてください。 今まで試した方法は、曇り止めを塗る、眼鏡のブリッジにマスクを挟み込む、停車時に呼吸を細かくする（控える）、停車時に息を吹く、ワイヤの入っているマスクをする、etc. いずれも効果なしです。 何か良い方法ありませんかね？ 自転車用のフェイスマスクとかもやっぱり効果ないんでしょうね？？ 自動車の砂塵、排気ガスからとにかく逃れなければならないのでどなたかマスク着用で眼鏡曇らない良い方法がありましたら宜しくお願いいたします！