el2368 の回答履歴

ネジ式の車高調整サスペンションをつけています。 現在下がりすぎているので、 車高を２ｃｍあげようかと思っています。 その場合、どちらにまわせばいいのでしょうか？ （スプリングの受け皿を上？下？） また、気をつける点あれば教えていただけると幸いです。　 車　ＭＲ－Ｓ 車高調整　ＡＰＥＸｉ　ＷＳ　Ｎ１

先日もリモコンエンスタのことで質問した者です。 色々調べていくうちに、ちょっと気になったことがあったので、もしよろしければ教えてください。 フットブレーキスイッチにブレーキ検出線を取り付けようと思って、前の質問で「スイッチの位置が狭すぎて手が届かない・・・」と言う問題に対して、「ブレーキを踏んで１２Vが流れる線なら、リアのブレーキランプの線からとったらどうですか？」と回答を頂きました。それで色々調べてみて、ふと思ったんですが、ブレーキランプのヒューズを電源取り出し用ヒューズにして、それに繋いでも大丈夫かな？と思いました。 そこで聞きたいのですが、この方法でも大丈夫でしょうか？また、ぼくはトヨタのカレンに乗ってるんですが、ブレーキランプのヒューズの呼称は「テール」でよかったでしょか？

当方、北海道に住んでます。しかもマンションから駐車場まで1分ほどかかってしまい、さすがにエンジンスターターが欲しくなって買ってきました。 しかし、そこでちょっとした問題が・・・ コードを取り付ける位置は分かるのですが、フットブレーキスイッチ配線にブレーキ検出線をつけようと思ったのですが、狭すぎて手が届かない（汗） 乗ってる車がトヨタ　カレンなので写真（カレンかセリカの）付きで取り付け解説しているHPなどありましたら教えていただきたいのです。 ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いいたします。

こんばんわ。20歳の男です。 1.状況　先月車を買って(中古のランサーセディアです)通学に利用しているのですが、購入以来、すでに2回ほど自宅の車庫でバンパーを擦ってしまいました。コンクリートでやってしまいました。(ガリガリという感じです)損傷箇所はフロントバンパー右下方部です。(分かりにくくてすみません)傷の程度は1回目が3～5cm位で、2回目が(今日の出来事です)最大40ｃｍ位の擦傷です。1,2回目とも同じ場所を損傷しました。損傷というわけであって、下地？が見えています(灰色) 2.質問　このような傷の場合、板金にお願いする必要があるのでしょうか？また、そうならばどの位の修理費用がかかりますか？ 親は「1年間は傷がつく可能性が高いから」と修理には出さない考えです。サビなどの問題もあると思うのですがどうでしょうか？ちなみに、へこみはありません。正直、買って一月もたってないのにこんな傷ができてしまったのはかなり悔しいです。

先日、雪道走行中にカーブで滑って右フロントから歩道に乗り上げてしまいました。止まった時には完全に歩道に入っていました。 その後修理に出し、もう少しで修理完了します。今日詳しい見積もりをもらいました。 そこで質問なのですが、下記に記載します部品代は適正でしょうか？またこの部品は単品では使用不可又はしないというものはありますか？ 車種はインプレッサSTi ＧＤＢ-Ｂ型です。（Ｈ１３年式です） 　部品名称　　　　　　 　　価格　　　　　　工賃 ・アンダーカバー（Ｆ）　 　 　7,900 　 　 ・右アウタサイドシル　　 　 　 5,400 ・右サイドスポイラー　　　　　　 　 3,000 ・右Frアクスルハウジング　　 10,500 　 19,500 ・右トランスパースリンク 　　 36,700 ・右Frアクスルハブ　　　　　 9,200 ・右Frアクスルベアリング　　 　4,500 ・右Frアクスル 　アウタオイルシール 　　　　　　　 600 ・右Frアクスル 　インナオイルシール　　　　 　　 700 ・左Rrトレーリングアーム　　　　　6,400 ・右リヤラテラルリンク　　　　　　8,600 ・右Rrアクスルハウジング　　　　 11,500　　　23,400 ・右Rrアクスルベアリング　　　　 4,200 ・右Rrアクスルアウタオイルシール　 600 ・右Rrアクスルインナオイルシール　　700 ・右RrアクスルオイルシールＢ　 　　 600 ・４輪アライメント測定　 　　　　　 15,000 ・　〃（６個所）　調整　　　　　　 9,000 ・右フロントタイヤ　　 　 15,000 ・右リアタイヤ　　　　　 　15,000 ・タイヤ組替、バランス調整　　 　　　　　7,200 　　　　　　 長くなりましたがよろしくお願いします。

超初心者的な質問ですみません。 よく車のパーツを取り付けようとすると 「締付トルクは○○N.m(○○Kgf.cm)」というような表記を目にしますが、いったいどう計ればいいのでしょうか？ トルク調整のあるトルクレンチってあるのでしょうか？

CH9アコードワゴンに乗っています。純正の乗り心地を保ったまま低く出来るような車高調はありますか？またオススメのメーカなどあれば教えて下さい。今TEINのTYPE－CSというのをつけていますが、突き上げや低速でのごつごつが多いです。減衰力を一番柔らかくしてもあまりかわりません。 乗り心地がいいものを探しています。

DIOSR（AF35）を塗装などのためにばらす予定でサービスマニュアルなどを読んでみて、締め付けトルク（たとえば0.0kg-mとか）が書いてありますが、このとうりにするにはトルクレンチと呼ばれる道具が必要でしょうか？また必要だとすればどうすればその数値に合わせることができますか？よろしくおねがいします。

平成16年式（現行）レガシィ2.0GTspecBという車を先だって中古で購入したので、今度はネットオークションでアルミホイールつきスタッドレスタイヤを買おうと思っています。 215/45R17か215/45R18というサイズのタイヤがどうやら合うらしいのですが、なかには225/40R18とかいうのも出ています。これも大丈夫なのでしょうか。 それと、PCDとかオフセットというのがわからず、どの数値の分が適合するのかわかりません。 教えてください。

物凄く初心者な質問だとは思いますが・・・ 現在H9年式２０セルシオに乗ってます。 今年スタットレスを買ったのですが、履いてすぐに、ナイフで切られました(-_-;) サイズは、１６インチにしたはずです。 友人に、日産FUGA350XVのタイヤはけるなら、あげるよ。 といわれたのですが・・・・ はけるものでしょうか？ 夏は18インチのタイヤを履いていました。 タイヤ屋さんで聞いたところ、適応車種に20セルシオと書いていないものは、ブレーキの金具？がぶつかってしまい、車が壊れます。と言われました。 トヨタの整備を過去していた友達のお父さんは、ホンダ・三菱のは履けないけど～ホイルのサイズ合えば、はけんでないの～？とのこと。 ちなみにホイルを純正同士で比較すると、 トヨタ２０セルシオ後期 F：16×7.0J (＋45) 114.3 5H R：16×7.0J (＋45) 114.3 5H フーガ F：17×7.0J (＋45) 114.3 5H R：17×7.0J (＋45) 114.3 5H のようなのですが・・・・ 無理でしょうか？

車上荒らし対策で乾電池式の威嚇LED（ダミーセキュリティグッズ）を手作りしたいのですが，LEDを定期的に点滅させるにはどのような部品を使えばいいのでしょうか？発信器でしょうか？　アドバイスをお願いいたします。

日産のティーダの購入を検討中です。 メーカーオプションのナビにするつもりだったのですが、ディーラーオプションのナビを薦められています。 メーカーオプションナビはＤＶＤ方式でテレビが走行中に見ることができません。ディーラーオプションのナビはＨＤＤで、走行中テレビもみることができ、音楽を１０００曲程度ダウンロードできるそうです。 特に音楽面はディーラーオプションナビに魅力を感じています。しかし、デザインはメーカーオプションナビの方が内装にフィットしていて好きなので、非常に迷っています。 実際にお使いになっている方々、感想を教えて下さい<＜(_ _)＞

2003年型(セディアからマイチェン直後)のランサーワゴンTouringのホイールの詳細スペック(PCD等)をご存知の方 ご教示願えませんか?

ストラットの組み付け方で車高が下がるという話を何かで読んだ記憶がありますがどなたかわかる方おられますか？何かを変えるとかではなくて組み付ける時に一工夫する裏技的な感じだったと思います。たしか1cmぐらい落ちるという話でした。

LR1130の電池３個（４．５V)で点灯するLEDを７個持っています。 この７個のLEDを車の１２Vの電源で同時に点灯させたいのですが、抵抗等の配線の方法を教えて下さい。

いつもお世話になっております。先日デルコのVoyager105Aを購入しました。 走行充電にはしておらず、家庭ACより充電して使う予定です。使い方はポータブル電池のようにその都度車載して使います。 AC100アダプターのある12Vの家電を、DC→ACインバータを介するとどうしても変換ロスが出てしまうので、直接にバッテリから12Vを取り出して使いたいのですが、どんな器具が必要なのかわかりません。 12Vシガーアダプターの付属している電装品を、そのままバッテリの12V電源を取り出す方法は教えてください。 電装品は、ポータブル冷蔵庫、ポータブルDVD、車内用蛍光灯です。連続長時間使う電装品なのでインバータは介せずに少しでも節電したいと思っています。 どうぞ宜しくお願いします。

はじめまして！ 早速ですが、愛車(アルファード)にタイヤ交換の時期が来たようです。 新車から３年、定期的にローテーションを行い、まんべなく溝なしタイヤになっています。 純正で装着されていたタイヤは、ダンロップ社のもので、当時のセルシオにも採用されていたというものでした。 そこで疑問に思うのですが、最近あるミニバン用タイヤなるものは、やはり磨耗に対し長所はあるものでしょうか？腰が強いってよく効きますが・・・ オークション等で新車取り外しの新品同様タイヤ(現在装着してあるのと同銘柄)がよく出品されているのですが、違うタイヤのがいいかなって迷っています。 どなたか、良きアドバイスをお願いします。 また、『ヨコハマタイヤDNA GP』・『グッドイヤー　イーグルLS2000』などは、アルファードとのマッチングはどうでしょうか？ (どちらかといえば、耐摩耗性に重点を置いています・・・。)

７０００ｒｐｍで最高出力が出るエンジンがあったとします。 本来、最高出力が出る回転域では、最も加速するはずなのですが 経験的には、MT車で、アクセルを踏んで加速すると、最も加速感を 感じるのは、エンジンの最高出力が発生する7000rpmより いくぶん低い回転数だと思います。 その理由は、MT車はギヤ比が固定で、エンジン回転数を増加させる 事により加速しているため、最高出力のでる回転数あたりだと、 それ以上の回転数の増加は、頭打ちになってしまうからだと想像 しています。 では、これをCVTのような無段階変速機を使って、エンジン回転数を最高出力が出る７０００rpmに固定し、ギヤ比を速度に応じて変化させると、MT車より加速の良い車を作ることができますか？

７０００ｒｐｍで最高出力が出るエンジンがあったとします。 本来、最高出力が出る回転域では、最も加速するはずなのですが 経験的には、MT車で、アクセルを踏んで加速すると、最も加速感を 感じるのは、エンジンの最高出力が発生する7000rpmより いくぶん低い回転数だと思います。 その理由は、MT車はギヤ比が固定で、エンジン回転数を増加させる 事により加速しているため、最高出力のでる回転数あたりだと、 それ以上の回転数の増加は、頭打ちになってしまうからだと想像 しています。 では、これをCVTのような無段階変速機を使って、エンジン回転数を最高出力が出る７０００rpmに固定し、ギヤ比を速度に応じて変化させると、MT車より加速の良い車を作ることができますか？

７０００ｒｐｍで最高出力が出るエンジンがあったとします。 本来、最高出力が出る回転域では、最も加速するはずなのですが 経験的には、MT車で、アクセルを踏んで加速すると、最も加速感を 感じるのは、エンジンの最高出力が発生する7000rpmより いくぶん低い回転数だと思います。 その理由は、MT車はギヤ比が固定で、エンジン回転数を増加させる 事により加速しているため、最高出力のでる回転数あたりだと、 それ以上の回転数の増加は、頭打ちになってしまうからだと想像 しています。 では、これをCVTのような無段階変速機を使って、エンジン回転数を最高出力が出る７０００rpmに固定し、ギヤ比を速度に応じて変化させると、MT車より加速の良い車を作ることができますか？