vivio-rxss の回答履歴

スバルのビビオ（E-KK3）に乗ってますが、助手席のパワーウィンドーが故障してるのですが 車検に通るでしょうか？1センチ位開いたままです。 あと手回し式のウィンドーに改造してもらうと、どれ位の料金がかかるでしょうか？ 因みに車検は指定工場でやってもらう予定です。

当方、アコードワゴン（ＣＦ２）リアーバンパー下に取り付ける、ホンダ純正のリップスポイラーを探しています。 どこを何ヶ月も探しても見つかりません。 何方か、手に入る業者等お分かりでしたら、教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いいたします。

現在スーパーシェルパに１０年以上乗っています。その前はジュベルに１０年以上、 早いもので、あすあす６０歳になります。 人生最後のバイクを乗り換えるか悩んでいます。 現行ＫＬＸ２５０，ＣＲＦ２５０Ｌの走りはどうですか？いいですか？エンジン、足回りなど、 シェルパと比べて、すごく良くて値段以上の乗り味だと皆さんおっしゃってくださるのなら乗り換えようと思います。 そんなに変わらないとおっしゃるならシェルパに乗り続けようと思います。 最近は年間１０００ｋｍ位の走行です。とくに山に行くわけでもないけどスタイルが好きで車体が軽く加速がいいのがいいですね。 アドバイスよろしくお願い致します。

軽自動車で制限速度で走っていると後ろから車間をギリギリ詰めたり煽ったりしてくる横暴なクルマに出くわすことが有る。 と、主張する人がいますが、軽自動車だと この様な場面に遭遇するのでしょうか？ 普通車で制限速度で走っていても後ろから車間をギリギリ詰めたり煽ったりしてくる横暴な車には出会ったことがありません 軽自動車で走れば、そのような車に出会えますか？

街中のあちこちの車屋さんで見かけるカーセンサーの幟…。 ネットで在庫を調べられるのは大変便利そうですが、遠隔地にしか欲しい車種がない場合はどうしたら良いのでしょう？ 現物を一回見にいけるぐらいには近いのですが、その後のアフターサービスで行くには遠いので、そういった場合皆さんどうされているのかなと疑問に思います。 (1)家の近くの車屋さんに「隣の県の○○ってお店に欲しい車種があるんだけど取り寄せられない？　と聞いてみる。 (2)普通に自分で購入しに行って、アフターサービスは近所の車屋さんに頼む。 (2)の場合はサービスしてくれなさそうですが、(1)は(1)で失礼な上に手数料が余計にかかりそうな…。 どうするのが良いと思われますか？ アドバイスをお願いいたします。

私は福島県民です。原発から５０キロのいわき市に住んでいました ぶっちゃけ、ほかの地域の人は福島の原発事故、風評被害と言われているもの、福島県民について、政府や東電の当時の対応とそれからの行動などについてどう感じていますか？ 国は人口放射線の低線量被ばくの長期にわたる影響について科学的に解明されていないというのに、風評だとか地元の漁業関係者の生活だとか言って人体実験しているようにも思われます。これが現実だと思うと怒りよりも恐怖を感じます。 また、断層が活断層でないから原発ＯＫとか、事故の教訓を生かして原発を再稼働させようとか言っているのが腹立たしいです。核エネルギーは人に使いこなせるものじゃないです。阿部さんのオリンピック招致の際の「under the control」の発言は本気で聞き間違いだと思いました。危険なものは危険と、大丈夫なものはどうしてそういえるのかということをしっかり説明してほしいです。意見を聞いた専門家の名前を公表するとか…… 原発事故は絶対に起こしてはいけません。私は事故当時高校生でしたが、いよいよ大変なことになってるというところで県外に避難し、半月ほどホテル暮らしでした。新学年が始まってから避難していた先の高校に転校を申し出ましたがそこの高校が受け入れすぎてもう入らないということで断念せざるをえませんでした。その後も高校生らしいいろいろなことを２年間我慢して、今は県外の大学に通っています。特定されたくないのでこれ以上私のことについて書き込みませんが、これよりも大変でした。 自分の感情を吐き出した感じになっちゃいましたが、、、 本題です 関東に住んでいる人は自分たちの電気を作っていた原発だという認識は持っているのですか？ 西のほうの人は他人事だと思ってますか？ 原発再稼働についてどう思いますか？ あなたの福島県民に対するイメージと上の私の体験との違いはどうでしたか？ などなど、回答をください 質問したいことはたくさんあります。様々な意見を聞きたいです。本音をご回答ください。傷つくかも、というような答えでもいいです。 中傷するようなものは絶対にやめてください。読む気になりませんし、なにより本当に傷つきます 最後に、福島の復興は岩手や宮城などとひとくくりにして片づけないでください。福島の復興は科学的に３０年はかかることがわかっています。 長文駄文失礼しました。読んでいただいてありがとうございます

数ヶ月前、10数年ぶりに走り屋の車を買ってしまい青春再スタートしてしまった32才、バツイチ(それが原因)の愚か者です。 最近のタイヤ事情はどうやらアジアンタイヤが安くて人気沸騰中のようですが、箱根(三島たまに首都高)でグリップ走行するにあたって何かオススメがあれば教えて下さい。 希望 安けりゃ安いに越した事は無い！ 車種 32GTR ブーストup 足廻りは結構しっかり仕様。 現在のタイヤサイズ 255／40ZR17ってトコです。 出来たらそのタイヤの賛否も教えて頂けたら幸いです。

スバル・サンバー・TW２・H15のOBD2のコネクタの場所はどの辺りですか？ いつもご回答ありがとうございます。 タイトル通りOBD2のコネクタの場所が判らず苦労しています。 どの辺りにあり、何色のカプラーなのか、実際に同型車種に乗っている方 整備などで、OBD2のコネクタを利用した方、教えて下さい。 ディーラーで聞けとか、単純に運転席側とか、実際の車両の具体的な場所が判らない方の 回答はご遠慮下さい。 ディーラーの営業時間に電話するのが厳しい状況です。 運転の仕事で、時間に追われていて、ゆっくり電話してる余裕が無く 帰宅時間も遅く、営業時間に間に合いません。 OBD2マルチメーターを利用するのですが、動作確認をしたいので、早めの回答をお願い致します。

これから記述するのは，はっきり言うと『不毛な』会議になりそうですが…敢えて言わせてもらいます。なんか各社の新しいモデルを見て感じるのは“場所ふさぎ・重い”とか“安っぽい材質・印象に残らない凡庸なデザイン・あのクルマと同じ○○”“自動～”といった具合で，企業を存続させるためだけに開発する商品に見えてきました…。コマーシャルを見ても，このクルマは他と違う…とは思いませんね。欲しいクルマというのが売ってません。さて…皆さんはいかがですか？独り暮らしの人などは，『自分は単座(一人乗り)のクルマで独り占めがいい』，他方では，『インパネは目線と同じくらい高い“絶壁デザイン”が好きだ』『真っ黒なインテリアがイイ』 『車体重量は１ｔ切りだよな』『ちっちゃなタイヤのちっちゃなクルマ』『２ストエンジンのクルマが欲しい』…いろいろ好みがありますよね？

僕は今は８４８です http://www.ducati.co.jp/bikes/streetfighter/848/index.do

H25年式のワゴンR 5000キロ走行 車両本体価格　90万円 新車ワゴンR　約115万円（税抜き） 経済的立場によって変わってきますが、 皆さんなら、どちらを買いますか？ 軽自動車の中古車は、あまり価格が下落しないため、 中古車、ひいては未使用者（新古車）はあまりお得ではなく、 割高感は否めないでしょうか？

5000～7000回転でぼこつく(表現があってるかはわかりませんが)感があったので ニードルセッティングしました。 調整する前までは 上から2段目に調整してあって 濃い状態だと思ったので 一番上にクリップを調整し 薄く設定して同時にエアスクリューも微調整しました。 すると、5000～7000回転のぼこつきが若干なくなり扱いやすくなりました。 ですが、ニードルセッティングした後から 多少ですが、アイドリングが安定しません。 普段1500回転くらいですが、 N→1速に入れると1300回転くらいにさがり 高回転まで回して走って、そのあと停車すると これもまた若干ですが、1700回転くらいに回転があがります。 でも数十秒たつと、また元のアイドリングに戻ります。 ニードルセッティングを一番薄くしたことにより 薄すぎるセッティングだからアイドリングが安定しないのでしょうか？ ニードルはアイドリング域にも多少関係あると聞きましたので！ でも前より吹けや5000～7000回転付近も 扱いやすくなっているので プラグは現在BR8ESです。 改造点は純正エアクリに デイトナのターボフィルターがつけてあります。 前のオーナーさんがターボフィルターに対してMJは変えてあると思います 全開走行後、アイドリングさせずに エンジン止めてプラグチェックしましたが、 碍子部分は焦げ茶色になっていました。 アイドリング域、中回転域のプラグの状態を見る場合、 高回転域のプラグの見方と同じで 全開走行したあとにアイドリングさせずにエンジン止めてプラグチェックするやり方でいいのでしょうか？ もしニードルセッティングが 薄すぎるセッティングだとしたら 焼き付かないか不安なので質問させて頂きました！ よろしくお願いいたします！

車で、25日「県民ふれあい広場」のステージに、行きたいのですが、駐車場は、？

ドライブシャフトを交換してATFを補充しました 補充してからしばらく走った後、Nレンジにしてアイドリングしたままレベルゲージで量を確認した後、Hの上1センチくらいのところまでオイルが付いてたんですが このままにしとくと故障しますか？ 車はワゴンR MC22S　N-1　走行85000kmです

キャブ調整中です。 プラグの焼け方についてなのですが、新品プラグで２度、ツーリングに行きました。 2回とも距離150キロで合計３００キロ走ってみました。 2回とも行き先は同じ場所で標高１０００メートルの峠に行きました。 2回とも快晴で峠の気温は12度程、気象条件はほぼ同じだと思われます。 １度目のツーリングでは、標高が高くなるにつれて７０００回転からフルスロットルでもエンジンが回らなくなり非常に走りにくい状態でした。 少し、濃い目なのが原因なのかな？と思い、MJを薄い方向に変えて、２度目のツーリングに行きました。 ２度目の時は、若干は改善されたかな？という感じですが、相変わらず、７０００からエンジンが回りませんでした。 まだ、濃いということでしょうか？ MJが合ってないのか、それともJNの段数が合っていないのか、解りません。 平地ですと、そのような現象はなくなります。 またツーリングから帰ってきてから、プラグを見てみたら、半分は真っ黒、もう半分は薄い茶色でした。 やはり、峠道は気持ちよく走りたいので、この現象を改善したいです。 当方、バイク初心者ながら、２ストに乗りたく無謀かもですが２０年前のバイクを購入した次第です。 アドバイス頂けませんか。 長文、失礼しました。 よろしくお願いします。

今度 JCHO仙台病院に用があり 仙台に行くのですが 仙台東映プラザ店 と 仙台ザ・モール長町店 って JCHO仙台病院からは どちらの方が近いですかね？

日本とドイツ以外の国の人は、 日本車とドイツ車とどちらに乗りたいと思うのですか？ 個人の好みですか？

都内環状道路の広い歩道の、植栽で自転車レーンと歩行者レーンが明確に区分されている坂において、私が歩行者区間を登っていると、自転車レーンが空いているにもかかわらず、歩行者レーンを相当のスピード（おそらく20-30km/hr以上）で駆け下りてくる自転車に衝突しそうになることがしばしばあります。（上記の無謀運転の状況について、所在地の区役所及び関係機関に１年以上前に連絡し、改善を要望しましたが、ほとんど改善していません。） このような衝突しそうな時に、自分や近くの歩行者の身を守るため、自転車の走行ルートを少しでもずらし衝突を回避しようと、とっさに持っているバックや傘等を自転車の方へ向けたり、あるいは自転車を叩く（はたく）こと等が考えられます。 このような無謀運転の自転車に対する衝突回避策として、法律上、歩行者に許される範囲はどの程度まででしょうか。 また、仮に叩く等の回避策をとり、運転の下手な運転者がケガをした場合、回避策を講じた歩行者の責任はどの程度、あるのでしょうか。 判例を含め、わかりましたら教えて下さい。

都内環状道路の広い歩道の、植栽で自転車レーンと歩行者レーンが明確に区分されている坂において、私が歩行者区間を登っていると、自転車レーンが空いているにもかかわらず、歩行者レーンを相当のスピード（おそらく20-30km/hr以上）で駆け下りてくる自転車に衝突しそうになることがしばしばあります。（上記の無謀運転の状況について、所在地の区役所及び関係機関に１年以上前に連絡し、改善を要望しましたが、ほとんど改善していません。） このような衝突しそうな時に、自分や近くの歩行者の身を守るため、自転車の走行ルートを少しでもずらし衝突を回避しようと、とっさに持っているバックや傘等を自転車の方へ向けたり、あるいは自転車を叩く（はたく）こと等が考えられます。 このような無謀運転の自転車に対する衝突回避策として、法律上、歩行者に許される範囲はどの程度まででしょうか。 また、仮に叩く等の回避策をとり、運転の下手な運転者がケガをした場合、回避策を講じた歩行者の責任はどの程度、あるのでしょうか。 判例を含め、わかりましたら教えて下さい。

4年前に家の駐車場で車を降りた時に、軽自動車のボンネットが凹んでいるのに気が付きました。 明け方で、確かに眠かったのですが、私はピンピンしてましたし、どこかにぶつかった覚えもないです。 ぶつけてしまったのであれば、相手の方から追いかけられたり等あるとおもいますが、それも全く無く、相手が分からないので連絡する事も出来ずに、原因が分からないまま自分で直してしまいました。。 今はその車も売却してしまいましたが、今になってもし自分がぶつけていたらと不安になってしまいました。 今頃になってから相手から何か言われたりするようなことはあるんでしょうか？ おしえてください、よろしくお願いいたします。