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障害者なのでＥＴＣカードを使った料金も半額の人がいます。 だからといって、全然別の車に障害者の普段使っているＥＴＣカードを差し込んでも障害者金額にはならないのですよね？

スポーツカー、スポーツタイプの車で維持しやすく面白い車を教えてください。 以前インテグラに乗っていた時期があったのでスポーツカーの維持関連の費用は体感しております。 種類としてはスポーティな車とカテゴライズしていただいて結構です。（例、○○ターボ、○○スポーツ、○○RS等・・） 特徴なども教えて頂けるとありがたいです。 出来ればターボ車の情報を知りたいのですが、NAでも私が乗っていたインテグラのようにVTECなど特化したエンジンの車の情報でもかまわないので、スポーツカー、スポーティーカーでそのようなものがあれば教えてください。

先日、ヤフオクで中古の原付バイクを購入しました。 しかし、受け取った日は無事に家まで走行で走れたものの、翌日には何度キックしてもエンジンが掛からなくなってしまいました。 商品説明には 　・走行距離が少ないこと 　・現状渡し（保証なし）であること 　・日常の足に使っているが走行には支障ないこと 　・整備記録 が記載されていました。 また、購入前の質問で現在の状態に問題がないことを確認しました。 購入した金額も安かったので、ある程度の不具合は覚悟していましたが、修理を依頼したバイク屋の説明によると、キャブレター内の部品が欠損していこととバルブを交換したことを伝えられました。（整備記録にはキャブの清掃とバルブ交換を行ったと記載されていました） こちらとしては 　・受け取りの翌日に不具合が発生したこと 　・根本的な機能に関わる重大な不具合であること 　・部品の破損ではなく本来あるべき部品が不足していたこと 　・記載されている内容の整備が本当に行われていたのか疑わしいこと 　・商品説明に不調を感じさせるような文言が一切なかったこと などの不満があり、修理費用を全額負担することに抵抗を感じます。 ちなみに売り主さんは個人で出品していますが、自動車・バイク関係のお仕事をされている方で、同型のバイクを所有しているとのことなので、整備の際に部品の欠損に気付かなかったのかという点も疑問に感じます。 また、「試走も兼ねて足として使っている」と書いてあった割に、商品写真から読み取れる走行距離と比べて30～40km程度しか増えていなかった点も気になりました。 確かに「保証なし」ということで購入しましたが、商品説明からは読み取れない重大な不具合に関しても、売り主さんに修理費用の負担をお願いすることはできないのでしょうか？ 先方に騙す意図があったとは思いませんが、商品の状態をポジティブな方向に誇張しているように感じます。また、「現状渡し」とさえ書いておけば商品説明に記載していない重大な不具合に関しても、一切の責任が無いと思われているようで、修理費用の負担も渋っている様子です。 （それが通用するのであれば悪意を持った業者は簡単に詐欺を働けてしまうと思うのですが・・・） よろしくお願いします。

スーパーカブ110（JA07）に乗っています。 平均燃費が58km/lで前後していたのですが、今日の給油で計ってみたところ44km/lまで落ち込んでいました。 梅雨時ということもあって、燃費が落ちるのも仕方がないと思うものの、ここまで落ちた経験がなかったので不安になっています。 少し前までは毎日10kmほど乗っていましたが、この一か月は朝晩の通勤で往復2kmしか乗らなくなったからなのか、中古品でガタがきているのか（今年3月の購入以来、特に不調はありませんでした）。一週間ほど前、セルでもキックでもエンジンがかからず格闘した事件もありました。 時間を見つけてバイクショップに相談するつもりですが、その前に一度、先輩方のご意見を伺いたいです。よろしくお願いします。

現在、中古車の購入を検討しています。 使用メインは土日で街乗り程度ですので、安い中古車で良いと思っています。 とはいえ、燃費もすごく気にしています。 本題ですが、現在、H15式のダイハツムーブＬ走行約63,000kmの中古車を検討しています。 10年落ちで走行もわりと走っているので燃費を期待出来るものではないかもしれませんが、 検討にあたり実燃費が知りたいと思っています。 乗り方にもよるという意見もあるかと思いますがだいだいの実燃費が知りたいです。 この検討中のムーブ、リッター13kmぐらい走ればいいなと単純に思っています。。。 よろしくお願いします。

私の2006年式は、中古で買った時から(4000km)減速時1300回転～1100回転で後輪がギクシャクします。 が、アイドリングの1000回転になると症状が収まります。 販売店でいろいろみてもらいましたが、改善しません。 スプロケット交換、チェーン点検、バッテリー点検、FIテスターで点検しましたが異常ありませんでした。プラグも新品です。 2006式はそのような症状が出るものなのでしょうか？どのギアでもギクシャクします。 ご教示よろしくお願いします。

私の2006年式は、中古で買った時から(4000km)減速時1300回転～1100回転で後輪がギクシャクします。 が、アイドリングの1000回転になると症状が収まります。 販売店でいろいろみてもらいましたが、改善しません。 スプロケット交換、チェーン点検、バッテリー点検、FIテスターで点検しましたが異常ありませんでした。プラグも新品です。 2006式はそのような症状が出るものなのでしょうか？どのギアでもギクシャクします。 ご教示よろしくお願いします。

近々地域のソフトボール大会が有ります。人手不足により借り出され決定、何とも悩ましい休日と成りそうです。勝ち進めば１日３試合。５回、時間制限が有るとは言え、目一杯すれば１５回、３時間近くは炎天下です。 さて、年に１度はソフトボールのお声が掛かる環境であるので、丸でど素人ではなく、その昔は当然野球少年でもあったので、自前のグローブやバットもまだ手元です。しかし、ぶっちゃけ、どうも球が飛ばない。視線はすっかり外野の遥か後方なのに、良い所頭を越す程度。ボールが遅く、目が離れ易いので、なるべく手元までジックリと見ているはずなのに、どうもイメージと違う。一緒にやっている方もほぼ同じ感覚の様なので、ソフトボールは野球とは別物、という意識は少なくとも有ります。いや、芽生えて来ました。 ご近所に野球人でもないのにやたら飛ばすお父さんが居て、聞けばキックボクシングをされているとか。相手に当たる瞬間に力を入れる術が身に付いているのだろうと直感。 軟球や（特に）硬球とは違い、仮に旨く芯に乗せてもある程度しか飛ばないのがソフトボールだと考えていますが、何か飛ばす秘訣が有るのでしょうか？ youtube等の動画を探っても今一つグッと来る見本がないので......... 達人のお知恵拝借。

はじめまして、CB1300sb2006年式に乗ってますが、減速時1300回転～1100回転で後輪がどのギアでもギクシャクします。 同じような症状が出てる方いましたら教えてください。 バイクの特性なのでしょうか

スズキのレッツ４Gにのってます ウインカーを出すのですが、数秒するとカチカチ鳴らなくなる時があります しばらくするか再度ウインカーを出しなおしたりするとカチカチ鳴るときもあります バッテリーは一年ほど前に自分で安いのを仕入れて取り替えました スターターはたまに怪しい時もありますが一応まだ健在です このレッツ自体は発売当初から乗っています このウインカーの不具合の原因はなんだか分かりますか？ 凄い人教えてください

気が向くと満タン法（走った距離÷入ったガソリン / 勿論誤差有りは承知）でバイクの燃費を測っていますが、さて、カタログ等で「タンク容量」と記され、例えば１０リットルだった場合、何処まで入れたら１０リットルという何某かの基準が有るのでしょうか？ タンクの容量は個体によって違い、当然形状も違うでしょうから一概には言えないでしょうが、例えばスタンドを立てて給油、タンクのふち２センチ下、等と言う基準でも有ればお教え下さい。

こちらの写真かりだけてはわかりにくい と思いますが本物だと思いますか？

普段から車検証はコピーを積んでいます。 スピード違反で捕まった時に車検証の提示を求められ、コピーを提示したところ「違反にはしないが本物を積んでおくように」と言われました。 自動車学校では盗難や水濡れなどでダメになってもいいように、コピーを積んでおくことを勧められました。（ついでにバイクの任意保険の証書も） 当時はそんなモノかと思っていましたが、取得後バイクの名義変更を行った際、自動車に比べて 簡単に変更出来たのでなるほどと思い、コピーを積んでいます。 どちらが正しいのでしょうか。また、フェリーに乗車する際提示を求められる場合がありますが、コピーの提示でも問題ないのでしょうか。

いろいろ考えて、自分の原点である２ストオフローダーを模索しています。 CRM２５０ARしか考えていないのですが、当方身長１６９ｃｍ、CRMに乗れるでしょうか？ キック始動はスタンド掛けのままするのでしょうか？そうだとしたら、スタンドへの負荷は大丈夫 でしょうか？ CRM乗りの方限定でお尋ねします。 よろしくお願いします。

スズキ・アルトエコの購入を考えていますが、 友人から、「小回りが利くし、燃費は良いけど、 高速道路の利用や長時間運転には不向き」と指摘されました。 その具体的な訳はなんでしょうか？ また当該車両に乗っていらっしゃる方の実感として、 高速道路の利用、長時間運転には何かと不便でしょうか？

私は春より自宅から４キロ程の 大学に通います。 バスが出ているのですが本数が少なく バス停も遠いので原付で登校することを 考えています。 そこで質問なのですが ・原付の維持費とはどのくらいかかるものでしょうか。 ・大学に原付で来る学生はいるのでしょうか。 ・雨の日などは走行可能でしょうか。 バイク等には本当に疎いので どれかでも教えて頂けると助かります！

中古車の購入を考えていて燃費を調べていたところ 同じ車種でも大きく燃費の違いがあるので驚きました リッターあたりに８キロしか走っていないものもあれば １４キロも走っていたりします なぜここまで走行が違うのか教えて下さい

中古車の購入を考えていて燃費を調べていたところ 同じ車種でも大きく燃費の違いがあるので驚きました リッターあたりに８キロしか走っていないものもあれば １４キロも走っていたりします なぜここまで走行が違うのか教えて下さい

かわいい車にあこがれつつも、片道40キロ通勤のため、今はH11年式のサニーに乗っている者です。 最近発売される車では、軽自動車のターボつきは燃費も乗り心地もよくなっているとよく聞くので、もしかしてモコターボつきや、MRワゴンwitターボつきでも長距離通勤できるんじゃないかと思えてきたのですが… やはりいくら最新の軽ターボでも、軽はきついのでしょうか？ 週2日は高速を使います。 知識があまりないので、ご意見いただけるとありがたいです。よろしくお願いしますm(__)m

リターンライダーです。 近い将来（１～２年以内）、高校生の頃憧れていたCB750Fに乗りたいと考えています。 FZ～FA＝メインカラーがシルバーｏｒ青の時代は、凄みは感じていたものの、そんなにカッコいいとは思っていなかったのですが、赤＆黒＆ガンメタのFBが出て、そのカッコ良さにやられ、いつかは赤のＦＢに乗りたいと思っていました。（決して、バ○バ○伝説の影響ではありません。私が惚れた方が早いので、その後、バ○伝で取り上げられたときには、『やられた！』と思ったくらいです。） ただ、先日、バイクショップに行ったところ、ショップオーナーに「ＣＢ750Ｆは、ＦＢよりＦＣの方がいい。新しい分、様々な面で改良されているから、絶対、乗りやすい」とアドバイスを受けました。 私が承知しているＦＢ→ＦＣの改良点（？）は、 (1) カラーリング変更 (2) フロントフォーク径が太くなった (3) ホイールは裏コムから、ブーメランコムスターに変更 (4) (3)に合わせて、ホイール径が小さくなった くらいです。 そこで、オーナー諸氏（元オーナーの方も）にお尋ねしたいのですが、前述のショップオーナーがおっしゃるように、ＦＢよりＦＣの方がオススメでしょうか。 『どうしてもＦＢの見た目がいいなら、ＦＣを買ってＦＢ外装にしたらよい』とも言われましたが、ホイールは裏コムの見た目が好きなので、できる限りＦＢを購入したいと思っています。（ブーメランならいっそゴールドの方が好みです。） 私に取って初めての大型二輪になりますので、無難に年式の新しい中古か、新車を買った方がよいという意見もあるでしょうが、過去、67年式のホンダ四輪を所有していたことがありますので、旧車のパーツ欠品や調子よく乗るにはメンテが必須であることについては経験がありますし、覚悟もしています。 その点についてはご心配いただかなくとも大丈夫です。 アドバイス、よろしくお願いいたします。