boxerboxer の回答履歴

バカが多いんですか？。 大きな事故があって、たまたま助かったのは、インプレッサだからだ！。 てネットの一部で盛り上がってますが。。。 て、たまたまでしょ？。と思うんですが。 以前、レガシーに乗っててスバルは好きなんですが、何だか今回のことで気が滅入ります。 メーカーの対応も、何か誇らしげ？な気もしないではないし。 全部のインプレッサオーナーが、こんなのばかりでないのは承知してますが、 騒げば騒ぐほど、車のイメージダウンになるのも気づかないくらい頭悪いのが多いんですかね？。

ホンダ　フィット（Ｈ１４年式　ＧＤ1）です、今まで７年目に(1)車後部への雨水漏れ（スペアタイヤに水がたまる）１０年目に(2)リヤハブベアリングの異常と「自分は運が悪かった」と思いディーラーに持って行き自費で修理しました。しかし最近「教えて」等で調べればこれらはこのＧＤ1特有の欠陥（リコールにはなっていませんが）と知りました、ディーラーは黙秘して有料で修理してきました。ディーラーに「お世話になりました、ありがとう」と言った自分がバカです。今からディーラーに言っても無理なんでしょうか

ハイラックスサーフ10万キロ越えを乗っていますが、 ATのシフトレンジをチェンジしたときにショック＋異音がしています。 異音はワイヤーを引っ張ったときのギギギとかギリギリという音がします。 　　　P⇒Dに入れたときショックがあり異音がします。 　　　P⇒Rに入れたときショックがあり異音がします。 　　　D⇒Rに入れたときショックがあり異音がします。 　　　R⇒Dに入れたときショックがあり異音がします。 　　　D⇒Pに入れたときショックがあり。フットブレーキを話すと少し車体が前に動きその時シフトレバーに「カチッ」という音と振動があります。 　　　R⇒Pに入れたときショックがあり。フットブレーキを話すと少し車体が後ろに動きその時シフトレバーに「カチッ」という音と振動があります。 エンジンオイルは定期的に交換しています。ATFの交換はしてません。 この現象から不具合箇所は特定できますか？ 交換するとなるといくらくらいかかりますか？ どなたかわかるかた教えてください。

日産ＮＶ２００なんですが、ブレーキフルードを交換しようと思っていますが、お願いします。 質問内容は、４輪の交換する順番と、ＭＴ車なんですがブレーキオイルとクラッチオのオイルが同じかどうかです、たまにブレーキオイルをクラッチでも利用している車があると聞きますのでＮＶ２００はどうですか？その場合は４輪のキャリパーの処理が終わってからクラッチのところにホース（エア抜きホース）をつけるのでしょうか？あと、バイクではエア抜きをしたことがあるのですがその時は一旦全てのオイルを抜いてから新たにオイルを入れたのですが、調べてみると絶対にマスターシリンダーからはオイルを切らせてはならないとありましたが、古いオイルのところ（マスターシリンダー）に新しいＤＯＴ４のオイルを入れると古いのと新しいのが混ざらないのでしょうか？たとえば紅茶が入っているカップの中にコーヒーを入れると混ざると思うのですがブレーキフルードは２層になるのでしょうか？

事故の時、 安全じゃない車と、 安全な車に違いはありますか？ どの車が事故のとき、 安全性が高いですか？

軽トラ（ホンダアクティ）に軽自動車（ダイハツムーブ）にはいている155 65 Ｒ14 750 のスタッドレスはつくのかおしえてください

平成１４年式のノア（AZR65G)にナビを取り付けているのですが、自分で取り付けたために車速信号とパーキングブレーキの配線はどうにかなったんですが、バックランプまで配線をする手間が嫌でバックランプの配線をしていませんでした。 最近、ECUから車速信号がとれるのなら、バックの信号もとれるのではと考えてあちこち探したんですが、配線図が見つかりません。 どなたか、ECUのコネクタ配線の情報を持っている方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いします。

これまでMT車だったのをATにするかどうかが最大の悩みどころだそうです。 何故ミッションを変更しようと考えたか？ 「運転に集中できるのはAT」と聞いたからだそうです。 俺としては、ミッションが違っても集中する人はするし、しない人はしない。 って答えたんですが、実際他の方々はどうだったんでしょう？ 両車持っている、ATからMTへ乗り換えた方、どうでした？ 車の使い方ですが、片道10kmの通勤と日常の買い物程度です。 趣味が車というわけではなく、MTには免許取得時から乗っているから乗り続けただけだそうです。 候補はセダンタイプ。 基本は新車ですが、選択したミッション次第では中古も考えるそうです。 エッセなど。

ホンダのフリーハイブリッド新車にイプリクスAVN-ZX02iナビを取付し 輸入のバックカメラを落札したので、取付したいのですが教えてください 映像は変換コネクターでＲＣＡ接続でいいのですが (1) 電源を車両側のリバース信号のコネクターナビと繋いでいる線を二股にして接続しても いいのでしょうか、映像の切り替わり問題ないですか (2) それかイプリクスの取付説明を見るとリバース信号をヒューズボックスからも取れるようで ナビの切替電源と別でヒューズボックスからカメラの電源取った方がいいのでしょうか 注意(1) ＡＣＣから電源を取ったら常に電源オンでカメラが長持ちしないような気がして止め 注意(2) バックランプから電源を取ったらＬＥＤランプが薄くなったり切れたり　 画面がチラツクなどの症状があるらしい？ なので万全な方法を教えてください。

ワゴンR MH23S FX 4AT を最近購入したのですが走行中に気になる音があります。 走り出して、決まって時速35～40km越えるあたりからウォンウォンウォンといった感じで エンジン音でも、ロードのノイズでもない、高い高周波？のような音がします。決まってこの速度からです。 今まで、車（軽）に乗ってて聞いた事無い音なので、正常なのか何か異常があるのか 判断しかねるのですが、こういうものなのでしょうか？ 特に同じ車に乗ってる方から教えていただけると幸いです。 因みに、4ATですので、CVTの音ではありません。 たぶん、足回りからのような気がしますが・・・

現行（CW）のプレマシー20CSに乗っています。 バネだけで車高を落とすと乗り心地はどうですか？ 気を付けないといけない点があれば教えてください。

年式１７年という高年式のスズキのエスクード(AT)に乗っているのですが、１ヶ月程前から突然燃費が悪くなってしまいました。 以前は２０リットル給油すると２００ｋｍ以上走っていたのが、今は１５０ｋｍ走るかどうかです。 タイヤの急激な磨耗もなく、空気圧も適正、オイル交換も少し前にしたばかりです。 一体どういう原因が考えられるでしょうか？ 強いて言えば、何となくギアチェンジがスムーズでなくなったような気がするのですが、気のせいかもという程度で確証はありません。

車はフィットシャトルです。 マフラー交換の予算が無いのでマフラーカッターで我慢しようと思い、 汎用品を購入して取り付けてみたのですが、ボルトを締めこんでいくと どうしてもバンパーに接触してしまいます。 排気の熱があるところなのですから、この商品の取り付けは無理ということでしょうね。 何か対策方法をご存知の方はいらっしゃらないでしょうか？ もしかして？と、言う気持ちで質問させていただきました。 よろしくお願いいたします。

当方180SXに乗ってます。 二ヶ月前12000KのHIDに変えましたが、最近ハイが消えます。 ローからハイにすると、少しの間ハイになり、すぐローに戻ります。 そのままにしていると、ヘッドライト自体が消えます。 しかしローの位置に戻すとちゃんとローは点灯します。 またすぐハイにすると、ライトが消えるだけになりますが、ローに戻すと点灯します。 時間を置くとハイは少し点灯しますが、この繰り返しになります。 ハイにした時、メーターの中にある、ハイのマークは点灯してますが、弱々しく、ハイが消えると共にそれも消えます。 原因が全く分からず困っています。 また180SXに車幅より短いGTウィングを付けているのですが、ある速度になると共振？しています。 エンジン回転と共振しているかと思ったのですが、そうではないようです。 ネジなどを締め付ける以外に、共振を防ぐ方法はありますでしょうか？ ちなみにウィングを外す気はありません。 よろしくお願いします。

目に留めていただきありがとうございます。 現在フーガ（Y50）にRSRのダウンサスを装着して乗っています。 今回もう少し車高を落したいと思い車高調を考えていますが、乗り心地や価格面から、お勧めを教えて下さい。 理想のダウン量は指1本分入るかはいらないかくらいです。 予算は15万以内に収まればいいかと。（安ければ安いだけありがたい） 候補としては BLITZ　DAMPER ZZR TANABE　サステックプロ　Z1 TANABE サステックプロ　Z40 あたりを考えていますが、別の提案も受け付けます。 よろしくお願いします

こんにちは。当方マツダMPV 2300cc LW3W 2WD に乗っております。距離は75000Kmです。車はノーマルです。 お聞きしたいのは、アイドリング値と振動についてです。宜しくお願いします。 Pレンジアイドリング値650で（マニュアル値）で振動のなく安定しています。Nレンジ、Rレンジでも安定しています。しかし、Dレンジアイドリングの場合（信号待ちなど）回転数が500まで下がってしまい、振動もおおきいです。プラグ交換、プラグコード交換、イグニッションコイル交換、エアフロセンサー（クリーニング）、スロットルバルブ（クリーニング）済みです。同じような症状を経験した方で完治した人や、症状改善の事をご存じの方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。 エアコンを使用している時は一度も振動、回転数低下はありません。

目に留めていただきありがとうございます。 現在フーガ（Y50）にRSRのダウンサスを装着して乗っています。 今回もう少し車高を落したいと思い車高調を考えていますが、乗り心地や価格面から、お勧めを教えて下さい。 理想のダウン量は指1本分入るかはいらないかくらいです。 予算は15万以内に収まればいいかと。（安ければ安いだけありがたい） 候補としては BLITZ　DAMPER ZZR TANABE　サステックプロ　Z1 TANABE サステックプロ　Z40 あたりを考えていますが、別の提案も受け付けます。 よろしくお願いします

こんにちは。当方マツダMPV 2300cc LW3W 2WD に乗っております。距離は75000Kmです。車はノーマルです。 お聞きしたいのは、アイドリング値と振動についてです。宜しくお願いします。 Pレンジアイドリング値650で（マニュアル値）で振動のなく安定しています。Nレンジ、Rレンジでも安定しています。しかし、Dレンジアイドリングの場合（信号待ちなど）回転数が500まで下がってしまい、振動もおおきいです。プラグ交換、プラグコード交換、イグニッションコイル交換、エアフロセンサー（クリーニング）、スロットルバルブ（クリーニング）済みです。同じような症状を経験した方で完治した人や、症状改善の事をご存じの方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。 エアコンを使用している時は一度も振動、回転数低下はありません。

軽自動車購入を検討しています。 ワゴンＲの見積りを取ったところ、１３５万円との金額がでました。 もう３０万円でも足すと、１５００ＣＣクラスの普通車が購入できます。 任意保険や車検、税金など今後のこともありますが、 果たしてお得なのでしょうか？ 車両価格で考えると、小さいのに割高なんじゃないか？ と考えざるを得ません。

プレマシーCWEFW　20CS（現行モデル）を最近購入しました。 ヘッドライトがハロゲン（純正）のため、HIDなどの白っぽいライトに変えたいんですが、 安価でできる方法を教えて下さい。