boxerboxer の回答履歴

タイベル交換とオイル漏れ修理を依頼する場合 ディーラーか民間工場か どっちがお勧めでしょうか(柔軟な対応してくれるのは)？ タイミングベルトとオイルシールの交換を頼もうと思っています。 半年前に友人の御好意によって無料で交換していますが、すぐにオイル漏れが発生。 オイルシールの交換を今回はプロに頼もうと思っています。 ただし交換後にすぐに漏れが発生したことからシールがうまくはまっていない、 もしくはオイルシール外す時にシャフトに傷をつけてしまった可能性があります。 うまくはまっていないことが原因ならさほど問題ないのですが 両方に相談したところ、もし傷があった場合研磨作業などをしてくれ、どちらも何とかシャフト交換しなくて済むように努力はしてくれるらしいのです(研磨作業は無料) 今回の場合のように正規の修理を超える作業になった場合、柔軟な対応してくれるのはどちらでしょうか？ (1)シャフトに傷があった場合の対策は研磨以外にありますか？ 例えば研磨して研磨量が多そうなら大き目のシールをつけるとか… ばねが強いシールをつけるとか、リップの当てる位置を変えるとか… (2)また今回のような＋アルファの対応がしやすいのは民間でしょうか？ ディーラーはなんとなくですが看板を背負っている以上、ちゃんと直すことが目的のため 応急処置的な対応は難しい気がします。それ以上はシャフトの交換といいそうです。研磨まではしてくれるそうですが。 個人的な認識では ディーラーだろうと民間工場だろうと技術はメカニックしだい。 ディーラーは若いメカニックが多いが自社のエンジンの知識に特化している。 民間は技術にばらつきがあるが熟練したメカニックがいる場合もある。 なので個人的には技術はどちらがいいとは言いがたいのです。 自社のエンジンについて詳しいのはディーラーのような気がしますが、 車が古く(20年前)触ったことのあるディーラーの若いメカニックはいなそうで… また何かあった場合、他の部品を代用してみたり柔軟な対応がディーラーは看板を背負っている以上やってくれなさそうで迷っています。 また見積もりはディラーは3万。民間は2万でした。(オイルシール交換工賃のみ) 今回の作業の場合どちらがおすすめでしょうか？

ＧＤ1（Ｈ14年式）７万ｋｍ走行です、先日ここでスパークプラグ交換について教えてもらい交換しました（ノーマルタイプ）、また今後故障する場合、イグニッションコイルが多いと言われましたが、この場合どういう症状が出るのでしょうか。 　また修理は８本交換しなければならないのか、修理代金はどのくらいでしょうか（リビルトではダメですか

人から聞いたのですが、 雪国の車は下回りの腐食が凄いので、買うと大変なことになるらしいですが、本当でしょうか。 大丈夫だとして、北国の方は道路の融雪剤による腐食をどう防いでいるのですか。 ホースで時々洗おうにも限度があると思いますが。

片方のヘッドライトがつかなくなりました。アップはつきますがローがつきません。もう片方は問題ありません。 球切れか思いＧＳで見てもらいましが、「球切れではない。」と言われました。ＧＳではわからないといわれたのでディーラーに持っていくつもりですが、原因は何の可能性がありますか？ ディーラーよりも安く済ませるとしたら、車を扱っている電気の会社でしょうか？原因によって違うと思いますが、修理代はどのくらい覚悟しておいた方がいいでしょうか？　スズキ・ワゴンＲです。

片方のヘッドライトがつかなくなりました。アップはつきますがローがつきません。もう片方は問題ありません。 球切れか思いＧＳで見てもらいましが、「球切れではない。」と言われました。ＧＳではわからないといわれたのでディーラーに持っていくつもりですが、原因は何の可能性がありますか？ ディーラーよりも安く済ませるとしたら、車を扱っている電気の会社でしょうか？原因によって違うと思いますが、修理代はどのくらい覚悟しておいた方がいいでしょうか？　スズキ・ワゴンＲです。

新車の購入でスバルのインプレッサスポーツにするか、ホンダのフリードスパイクにするかで悩んでいます。 うちは夫婦と幼児1人の3人家族です。子供は1人だけのつもりです。 主に通勤に使い、あとは買い物など、市街地での使用がメインです。高速はほとんど使わないと思います。 ただ、私の両親を乗せての5人フル乗車する機会があるんです。 たまにですが子供の服を買いにいったり、軽く1時間くらいドライブしたり。なので5人乗車での乗り心地も大切にしたいです。 インプレッサスポーツは運転の楽しさ、フリードスパイクは室内の広さが魅力です。また、フリードスパイクはスライドドアなので、子供がいると、それも便利なのかなとも思います。 ただ初売りで見積りをとったら、値引きがあって25万円ほどインプレッサスポーツのほうが安かったです。 あとは、できるだけ長く乗り続けたいとも思っています。 値段・乗り心地・使い勝手、色々と違いがあると思いますが、どちらがおすすめでしょうか？ アドバイスをよろしくお願いいたします!!

インプレッサS-GTのMT車（CBA-GH8）に乗っています。 そろそろデフオイルと、ミッションオイルを自分で交換したいと考えているのですが、AWDですのでデフはフロント、リアとセンターとあると思います。スバルの整備書を見ると75W-90のGL-5級と書いてありますが、LSD搭載用のオイルを使った方がいいのでしょうか。 例えばこちらの商品ですとか：http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9036180&contentId=6500275 そしてもう一点、このオイルはミッションオイルにも共用して使えるのでしょうか。 フロント、センター、リアデフの位置、ミッションオイルのドレンとエンジンオイルのドレンが分かる図解があるとすごく助かります。よろしくお願いします。

HONDAのNBOXに乗っていますが、VSAの作動ランプがありません。説明書にも作動のことは書いてありますが、運転している時にABSならブレーキペダルにキックバックがくるから分かりますがVSAは分からないのです。この車のVSA本当に効いているのか不安なのですが。確認する方法は無いのでしょうか？

ご存知の方がおりましたらアドバイスお願いします。 当方寒冷地に在住しております。 所有している車両はスカイラインGT-R（BCNR33）です。 ４輪ブレンボ製のディスクブレーキなのですが、毎年冬 になると長時間停車後にディスクブレーキが凍結して、 走り出すときに前に進まないです。4000回転程度のエ ンジン回転数でクラッチを無理に繋ぐと「ガコンッ」とい う大きな音がして走り出すか、走り出せずにエンストし ます。 凍結するのは、駐車直後熱くなっているローターに雪が 付着し、溶けてパットとローターの間に入り込んだまま 凍ってしまうからと考えています。 ローターは熱くなるものなので仕方の無い現象と考えて いるのですが、同じ駐車場に駐車している周囲の方には その現象が出ていないです。 ＜質問＞ １．凍結しないための対策 ２．凍結した場合の処置 ３．アルコール系の解凍スプレー（フロントガラス用）をロー 　　ターにスプレーするのはNGでしょうか？ 　　車屋さんに相談したところ「やめたほうがいい」と言われ 　　ましたが根拠は無いようです。 以上

mc22ワゴンRに乗ってます。 ビスカス付近の異音がひどいので プロペラシャフトごと 取り外しています。 部品交換と思っているものの 走行距離、年式等考えて 6～8万の出費はね… 今の状態でもなんら運転に差し支えないもので なおさら… もし、ビスカス等取り外した状態で 事故ったりすると 任意保険がおりなくなったりするんですかね？ あと交換する場合 新しいビスカス取り付ける時 調整とかなしにポン付けでいけますか？ よろしくお願いします<m(__)m>

ＧＤ1（Ｈ14年式）点検時にプラグ交換を勧められました（プラグがへたり気味らしいです）まだ2年（2万ｋｍ走行予定）は行くつもりなので交換を考えています、ただフィットはプラグ8本で￥9千のため迷っています、いかがな物でしょうか（プラグは新車から交換なし、白金タイプは10万ｋｍと聞きましたが・・・現在のメーターは7万ｋｍです。

ホンダフィット（Ｈ14年式　ＧＤ1）　の点火プラグはマニュアルに(1)ＮＧＫ　ＢＫＲ6Ｅ－11　　(2)ＤＥＮＳＯ　Ｋ20ＰＲ－Ｕ11　とありますが、ネットでは値段は1本￥500くらいで売っています、これは白金プラグとかイリジウムではなく一般品ですか。これで10万ｋｍももつのですか。

友人にかしていた車が 一週間振りに戻ってきました。 早速先程買い物に行こうと車に乗りこんだら なんだか違和感が… ハンドル付近にコードで繋がって 四角い物が付いていました。 自分で付けた記憶はなく いつもナビを付けるのもなんでも主人にやって貰っている為 初めから付いてたのか分からなくなってしまいました(>_<) 主人に聞けば分かるのですが 仕事中で電話に出ず 今すぐ買い物に行きたいのですが なんだか不気味でまだ行けてません汗 どなたか分かる方ご回答お願いします！

SUZUKIのソリオ　型式DBA-MA15S　2WD・1.3・CVT・グレードXに乗っています 先日エンジンスターターをカーショップに見に行ったところ、沢山種類があって 何をどう選んだら良いか解らなくなりました。 本体＋別ハーネス＋工賃どんどん値段が嵩み結局購入取り付けを断念しました。 安価でベストマッチ品が欲しいと思っています。 上記の車種に合うエンジンスターターがありましたら、どなたか教えてください ちなみに、車の現状態は、エンジンスタートは、プッシュ式及び純正でイモビライザーが付いています、 また、オートドアロックは、装備されていません。 なるべく安価で、済ませたいのでリモコンでのドアロック開閉は、捨てようと思っています。

フィットを購入しようと思って中古車を探しているのですが、GD型とGE型で大きく違っている部分はどこなのかを教えてください。 ホンダディーラーに行くと、「GDフィットの後期型は対策されているからジャダーは出にくい」と言われたので探していたのですが、この年式になってくると追い金で現行型が買えそうなので悩んでいます。 大きなメリットがないのであれば安いほうがいいので初期型後期なのですが・・・ フルモデルチェンジしてCVTがトルコンに変わってジャダーが出にくくなったことぐらいしか知らないです。 実燃費が上がった、ここが変わって良くなったなど実用的な部分で変わったところがあればよろしくお願いします。 また、GDフィットの1.3sかGEフィットの安いやつとの価格差が10～20万円程度、年式も2～3年程度しか違わないのですが、どちらがいいかも自分の意見でいいので述べてくれると嬉しいです。

スズキ ワゴンRです。 新車で購入して今年で11年目になりますが、バッテリーを交換したことがありません。 普通は、2年に1回交換とよく聞きますが～それは必ずですか？そう言うのは、車屋とかの金儲けですか？ 今のところトラブルはありませんが、交換するべきなの!?

再度、条件を絞って質問させて下さい。 ファミリーカー購買で予算は、車両本体価格250万元前後或いはそれ以下、グレード言うと、TOYOTAクラウンや日産フーガ以上のクラスの車種は、予算オーバーです。 街乗り以外に、1～3時間高速運転を考えて、高速運転での静寂性に優れた車種を検討したいです。 TOYOTAで言うとMARK X、カムリ、Nissan　TIANAなどそれ以外、以下のグレード車種でも静寂性に優れた車種があれば教えて頂きたいです。

ワゴンRの冷却ファンのファンについつてお聞きします。 ＭＣ２２Ｓ乗っているのですがラジエターの冷却ファンが回りません。 普通エンジンが温くなったらファンが回り、 冷めたらファンが止まると思うのですが… 冷却ファンの故障でわないと思うのですがわかりません。 エアコン(AC)を着けたらファンは回っています。 何の故障でしょうか？ 宜しくお願いします。

スバルのAWDは凄いとか最高という話を聞きますが、どんな条件下で何をもってスバルが凄いシステムなのか、、、分かる方がいたら教えて下さい。 私なりにインプレッサとフォレスターの2車種で他社製の車種と比べててみました。 まず、悪路の走破性に関してですが、岩場や泥濘地の様な道無き道はジムニーや本格的クロカンのSUV・RVの圧勝かと思います。 理由としては普通乗用車とライトクロカン的位置付けのインプレッサやとフォレスターでは勝ち目はないでしょう。 所詮、普通車ですから。 次に圧雪路やダートのフラット（に近い）な路面での話ですが、これらのシチュエーションの場合は宿敵のライバルのランサーがいます。 この2台は性能的にほとんど差は見られず車の個性や好みで選ぶ傾向があるので、ランサーと比べるとインプレッサは圧倒的なアドバンテージがあるとは思えません。 一般人が一般道を運転した程度では両車の違いなんか分からないでしょう なのでスバル最強というのには個人的に違和感を感じます。 私的にこれらの理由で質問をした次第ですが、これらを覆すような理由が分かる方がいたら教えて下さい。

車のバッテリー交換の仕方を教えて下さい。車はエルグランドE50で、バッテリーは100D26のRとLで２つあります。 交換の仕方やアドバイスお願いします。