daisuke33 の回答履歴

買った車がメーター改ざん車でした。 今年、とある中古車店で記録簿付きで車を購入しました。納車後何気に記録簿を見ていると、ディラー点検時記録の走行距離と、メーターの距離が違う事が分かりました。 購入した中古車店に話をし、ディラーへ点検時の走行距離の控えを確認してもらい、走行距離の違いを確認できました。購入した店ではオートオークションで走行距離保障で購入したため、オークション会社に確認してもらった結果、先日オートオークション会社より連絡がり、メーター改ざんの疑いがあるため補償するとのことでした。 私としては、探しに探した車なので、とても気に入っており、改ざんされたと思われる走行距離も１万キロ程度なので走行上は問題ないと思っています。 購入した中古車店やオークション会社に対してどういった補償を求めるのが正しいのでしょうか？ (1)車をキャンセルして購入金額を全額返金してもらう。 (2)走行距離不明の場合と、そうでない場合の現段階での下取り額の差額を補償してもらう。 (3)走行距離不明車と、そうでない場合の販売額の差額を補償してもらう。 私としては(1)番が妥当だと思いますが・・ 何か他に良い案や、損をしない方法があれば教えて下さい。よろしくお願いします。

国産車は、時速180キロで、スピードリミッターがはたらいて、時速180キロ以上でないと聞いたことがあるんですが、日本に輸入されている外車は、時速180キロ以上でるんですか？

いつもおせわになってます。 同じような質問があったのですが、知識が無さ過ぎて、私ではどうにもわかりかねるので、 どなたか噛み砕いて教えてください。 ２００３年６月に、初めて捕まりました。 一時停止を止まらなかったためです。 今年４月に、オービスに引っかかり、出頭命令がきています。 速度は、本人も細かく覚えていないらしく、もしかしたら５０キロ超かもしれないと。 ５０キロ超だと、１２点減点と言う事は調べてわかったのですが、この場合、免停ですか？免許証取り消しですか？ あと、もし５０キロ超だとしたら、罰金はいくらになるのでしょう？ どなたか教えてください。 よろしくお願いいたします。

お尋ねします。 ＦＣ３Ｓの助手席にチャイルドシートを取り付けたいと思います。 メーカーが示している適合表ではおそらく装着できる物は無いのでは・・・と。 それでも、コレはついた！とかコレならつくのでは！等何かアドバイスを頂きたいと思い質問しました。 よろしくお願いします。

ＢＭＷ７３５Ｍスポーツに乗りたいと思っております。 実際に乗られた方のご意見を頂ければ助かります。 特に冬道での走行、装備等など・・・・。

94年か95年のBMW740のブラック。 左ハンドル・シニッツァー仕様・ローダウン無し・2001ｙライトを買う予定です。 乗っている方の意見が欲しいです。 いい点・悪い点で何でも構いません。 今はBMW320（E36）を乗っています。

４月から派遣の仕事でECUのソフトを開発する事になりましたが、ECUはおろかマイコンの知識もあまりなく、非常に不安です。 またエンジンの知識も必要になると思うのですが、まず何から始めればいいでしょう？ 参考文献などがあれば教えて頂きたいのですか？

後付の電気式タコメーターを自動車に取り付けました。 800～1400回転位までは正常にメーターが上がるのですが、 そこから少し上がると、針が上下に揺れだします。 さらにエンジンの回転を上げると次は0にまで針が落ちてしまいます。 何が原因か全く分かりません。 どなたか助けてください。

４３０や３６０などで、Ｆ１ミッションの車がありますが、いくつか質問があります。 １　発進する時はＬからですよね？ ２　停車するときはＮなんでしょうか？ ３　エンストしますでしょうか？ ４　シフトアップするとき、アクセルは離すのでしょうか？ ５　シフトダウンするときヒールアンドトーはできるのでしょうか？

教えてください。 １．５Ｂｏｘタイプの車（今はこんな言い方しないのかしら？　ハッチバック？　これも死語？　早い話がトランクの無いタイプ）の車に乗っています。 カーゴルームの下のスペアタイヤの収納部に、結構なサイズの隙間があり、そこに工具、三角停止板などを収納したいと考えています。当然、そのまま入れたのでは、その収納部の中で飛び回ってしまうので、何らかの固定が必須となります。 今考えているのは、ウレタンフォーム状の物を、収納部分で膨らませてきれいに型取りして、収納用のアタッチメントを作れれば・・・と考えています。 今は、カーゴルームの上に、ゴムのネットで包むようにしていますが今ひとつしっくり固定できません。DIYショップで売っている樹脂の箱を組み合わせて置き、動かないようにする方法も試しましたが、今ひとつでした。 何か良い知恵がありましたらご教授をお願いします。

先日車の盗難に遭い、中古ベンツEクラス（セダン）の購入を検討しております。 急にお金を用意できないため、予算は乗り出し価格で上限280万、平成10年(1998年)以降で右ハンドル・程度が良く、走行の少ないものであれば色・グレード・排気量は問いません。最低２～３年使用するつもりです。 以前こちらのサイトで、ベンツEにおける故障の頻度について質問させて頂いたところ、 ”やはり国産車のようにノーメンテナンスでは乗れない”、 ”先代EクラスはSクラス程ではないが、やはりちょくちょく故障する” ・・等と評判が良くありませんでした。 そこで、（素人判断ですが）信頼できそうな販売店を10軒ほど回って質問したところ、 先代Eクラスは故障が少なく、メンテナンスの維持費も国産車とそれほど変わらないと説明されました。 販売店ですので当然悪くは言わないと思いますが、 このあまりのギャップをどう理解してよいか悩んでおります。 そこで教えて頂きたいのですが、 １、実際、先代Eクラスは同年代（1998以降）のセルシオと比べた場合、どのくらい故障する可能性が高いのでしょうか？また維持費はセルシオと比較してどのくらい多くかかるのでしょうか？ ２、私のような金銭的に余裕のない者にとって、 程度の良い先代ベンツEを出来るだけ安く購入するための最も賢明な買い方は何でしょうか？ どうぞよろしくお願い致します。

夢であったポルシェの購入を考えていますが、下記の問題点があるので何が良いか（車種）アドバイスをお願いします。 １、出来れば、911を乗りたいがメンテが難しそうであ　　る。（付近に専門店がない） ２、Tip限定。 ３、予算300万円前後。 ４、現在、車を3台所有しているので排気量は、あまり　　大きくないほうが良い。 ５、外車経験はジャガー、オペル、ＢＭＷ，ＭＢ 　　以上、関東南部在住なのですが、宜しくお願いし　　ます。

VWのビートル（現行の）はフロントガラスのの曲面が、もともとワイパーのブレードとフィットしていなくて、水滴を拭き取れないという不具合があると聞きました。ディーラーにクレームをつけても、しょうがないの一言で済まされてしまうそうです。 実際のところはどうなんでしょうか？

皆さんよろしくお願いいたします。 日産フーガを購入します。（これは決まりです） 問題は３５０ＧＴのスポーツパッケージ（１９インチホイル）にするか、普通の３５０ＧＴ（１７インチホイル）にするかです。 主人は断然ＳＰの方をほしがっていますが、私自身ホイルの大きさにかなり不安を抱えています。 こちらでもホイルが大きくなることで走りの違いなどは勉強させていただきましたが、 やはり問題は傷というか停車時の苦労（？）です。 我が家の場合マンションのよくある機械式で溝にあわせて車を駐車させる必要があります。 そういう環境にあって１９インチホイルはかなりリスキーでしょうか？ 主人がＳＰをほしがっているので、ぜひＳＰを購入してあげたいのは山々なんですが、かなりびびっています。１９インチのホイルを選ぶような方はそもそもこんな不安などはないのかもしれませんが、忌憚ないご意見をお聞かせください。 ちなみに、現在私はステージアとＢＭＷ（５シリーズ）を交互に乗っています。車自体のサイズに関しては問題ないと思っています。車の運転は主人と同等程度にしています。（平日はほぼ毎日です）

こんばんわ。最近車の内装を換えたいんですが、 資金がないのでＤＩＹにてコツコツしていきたいです。何かオススメのＨＰはありませんか？ あと知識を高めたいのですが、みなさんどうやって覚えたのですか？ （本当は電装系を覚えたいです。ＬＥＤを買ってきて自分の好きな位置に見えないように配線を組んだり・・・。ただ、知識があまりないのでどこにつなげばいいのか？ＬＥＤを光らせるにはどうすればいいのか？全くわかりません。） よろしくおねがいします。

オートバックスで車検をしようかと考えていますが、 車検で検査される、ヘッドライトの調整等は別料金で請求されるのでしょうか? ご存知の方おられましたらお願いします。

BNR32の標準キャリパーとローターををS13に移植しました。ブースターもGTRの物を移植してます。 問題なのはブレーキを踏むと直ぐにフロントタイヤがロックしてしまうのです。 タイヤはネオバでフロントが235、リヤが255です。パッドはチタン改です。できる限りのグリップ力が欲しくて太いタイヤを履いたのですが、ブレーキ時にタイヤがロックしてしまうのです。タイヤを暖めた後も全然変わりません。 車重に大してブレーキシステムがオーバースペックなのでしょうか？それともローターの温度が低すぎてダメなのでしょうか？車高をいじったりキャンバーを立てたり色々やっているのですが、全然解消されません。 以前に普通に13キャリパーで普通にチタン改を使っていた時はもっと粘ってキレイに制動をかけられたのですが・・・

質問させて頂きます。 以前１２００ｃｃのバイクを乗っていったのですが フル加速した際ハンドルにしがみつかないといけないような加速でした。 自分としては車でいうとターボがそのような加速を生み出し、よくシートに押しつけられる加速を味わえるっときいていたのですごい期待をしていたのですが 先日一代前のレガシーターボにのせていただいたのすが 確かに速いとは思いましたが、別にターボが効いた際も 特にシートに押し付けられるわけでもなく、なんの感動もありませんでした。 ターボというのはこんなもの？！っと思ってしまったのですが、例えばランエボとかインプ、Ｇｔ－Ｒとかアリストはまた違ったシートに押しつけられる加速を味わえるのでしょうか？ 教えて下さい

アルファ156スポーツワゴンの購入を検討しています。 いろいろと調べたところ「官能的なサウンド」についての記載はV6モデルばかりです。 直4モデルを購入することに気持ちが傾いていたのですがそれが気になって質問するに至りました。 もちろん、直4モデルでも心地良いサウンドなのは間違いないのだろうとは思っています。しかし比べたこともないので…実際のところ音質というのはかなり差異のあるものなのでしょうか？

外車に日本のチューニングメーカーのパーツ（例えば：HKSやAPEXなど）を装備することは、可能なんですか？