aihappa の回答履歴

今年1月にバッテリー切れにて、近くの自動車工場でバッテリー交換しました。が、バッテリーを変えてからカーステの電源が勝手に切れたり、窓の開け閉め、ウィンカーを出すと切れたりします。 一週間前に一度バッテリーを変えてもらった工場に見てもらったのですか、問題ないと返されました。 どんな問題があるんでしょうか？

今日の話なんですが、あるカーブにてオーバースピードで入ってしまったためアンダーステアになり、反射的にハンドルを反対に切ってフロントも滑り（滑ったのかな？）お尻を３、４回ほど振りながらなんとか体勢が戻ってスピンする事なく終わりました。 車はレガシーのRSKで四駆です。 タイヤの溝がかなり減ってきていたので（特に後ろ）グリップがほとんど無い状態ではあったのですが、リアを左右に振ってしまったときはアクセルオフでグリップが戻ってくれるのを祈るしか無いのでしょうか？ まぁ、その辺は運転する腕だと思うのですが、左右に振ってしまった時はカーブの出口だったのでハンドルを左右に切って車を前に向けるより、前に進もうとする力を使ってアクセルを踏み込んだ方が良かったのかなって思い質問させて頂きました。 ＦＲだとかだとアクセルを踏み込んでも怖い感じがしますが・・・。 滑った時の状況を詳しく書くと、カーブは筑波サーキットのダンロップコーナーくらいの角度で、カーブ手前で３速に落として、カーブに入ったときにはオーバースピードでした。それで、外に膨らみ反射的に何故かハンドルを反対に切った（戻した？）のか曖昧ですが、カーブの出口くらいでバランスを崩して車を左右に振ってしまった感じです。 カーブに入ったときからバランスが戻るまではアクセル、ブレーキ（滑り始める前に少し踏んでいたかも）はオフ状態です。 こういった状態になった時は素直にスピンするのか、危ないけど気合で体制を戻すのか、体勢を戻す中でもアクセルを踏むべきなのか。どれが一番良い方法なのでしょうか？ 素直にスピンしても、その勢いで突っ込んでいったら全然危険だと思いますが・・・。 そんな運転を初めからするべきでな無いというのか一般的な意見だと分かっていますので、そのような方はスルーしてください。また、くだらない質問で申し訳ありません。ただ、車の特性などを知りたく質問させて頂きました。 よろしくお願いします。

AW11　純正スプリングのバネレートはいくつですか？ ノーマルの少し固めの車高調を探しております。 宜しくお願いします。

軽自動車の購入を検討しています。 気になる車があるのですが（セルボH21年式で走行距離8000キロ）セールスマンからエアバックランプが点灯していません。という説明がありました。 そのセルボは修復歴ありです。 なぜ、ランプが点かないのか理由を聞いたら、 (1)修復の際、修理業者が修理費の費用をあまりかけたくなく、そこまで修理しなかった？ (2)もしかしたら、1度、エアバックが作動する事故を起こしてエアバックの修理をしていなく、現在はも　しかしたら、エアーバックが中に入っていないかも？ など曖昧な説明がありました。 実際、エアバックランプが点灯しない車はどのような状態（事故など）だと考えられるのでしょうか？ よほどの事がない限り、走行距離が8000キロでランプが点かないというのはおかしいですよね？ セールスマンが言うには、走行にはまったく問題はありません。ということです。（試乗は断られました） 一応、その中古車屋は、無料保証1ヵ月、または1000キロという事です。 見た目はとても綺麗なセルボなので気に入っているのですが…。 車に詳しい方、ご意見をお聞かせ下さい！

トヨタのキャミに乗ってます。仕事で毎日乗ってるのですが、帰宅途中で急に「ブオォォ」と大きな音が鳴り４０キロくらいしかスピードが出なくなりました。車の下を見たらマフラーの繋ぎ目が外れてました。１２月に車検を受けたのですがその時にわからないのでしょうか？(北国なので道路に塩カリを撒いてあります、車検でマフラーが錆びて穴が空いてましたが直しました)トヨタに電話しましたが、マフラーって普段外れるものなのでしょうか？

はじめまして。こんにちは。 FIT　RS　6MTを購入したのですが、慣らし運転の仕方について質問です。 回転数は何回転くらいに抑えて走ればいいのでしょうか？ 皆様、宜しくお願い致します。

先ほどニュースでトヨタの16車種、120万台のリコールに関するニュースがありました。 まぁYahooニュースだったんですが、このニュースに関するコメントがどうにも…という内容が多くて。。。 リコールが多い事がおかしいとか、 リコールの台数が多いと信頼を無くすとかetc まあ人それぞれの受け止め方だし、このコメントをそんまま馬鹿正直に受け止めるわけではありませんが、調べたら対象車が我が家の車が含まれていたので、気にならないわけはありません。 まぁ私の車の話はいいんですが、一般論として、リコールが出ることがそれほど悪い事なのでしょうこうか？ これまた自分の話で申し訳ないんですが、私は医療従事者です。 職場内において、ヒヤリハットは避けて通れません。 ※ヒヤリハット http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%88 リコール問題とヒヤリハットを同列に扱うのは少々乱暴なのは承知の上ですが、 不具合情報を放置する・隠ぺいするよりは、事実を精査し、公表して対策を講じるほうが企業としての責任としては真っ当な気が私はします。 消費者として、たしかに不具合情報が頻繁なのはいい気がしません。 それは正直な気持ちです。でも、それでも放置や隠ぺいされるよりはマシ…だと思います。 対象となる台数が多いのは、それだけ売れたからだけでしょうし、単純に台数が多いから責められるのもいかがなものかと。。。 いか～ん！話逸れまくり！！ 多少トヨタびいきなのは御勘弁をm(__)m 先述しましたが、 (1)リコールが出ることは悪い事ですか？ (2)リコール台数が多い事は悪い事ですか？ 回答はどちらか一方でも構いません。 できましたら、理論的な回答よりも、回答者個人の感覚・感情としての回答を求めたいです。 「私だったら…」、「私の所有する車が対象車だったら…」など。。。 もちろん、この質問はトヨタに限らず…の質問です。どこのメーカーにも少なからず起こりうる問題ですから。 ※アンケート的なのは承知の上ですが、あくまで『車好きへの質問』ってことでお許しを頂けたら幸いですm(__)m

みなさまが一番好きな(かっこいいと思う)軽自動車なんですか？(^^) 会社と種類と、出来れば年式も知りたいです！ お暇な時答えてくれたら嬉しいです！

新型ラクティスのポジションライトを交換したいと思っています いろいろ種類があってどれを買ったらいいか分かりません 教えて下さい

215/50R17のタイヤ（エスティマ：ACR50）で使用していたチェーンを、215/45R17のタイヤ（プリウス：ZVW30）に取り付けることは可能でしょうか？

車の異音についてです。ＦＦ駆動ストラット式の車にのってます。走行距離は１万キロ購入して１年目です。 数日前からステアリングをいっぱい切った時に「コンッ」とか「ゴンっ」という音がします。音がするのはほぼ毎回で、そのつど一回のみである程度の捻じれが生じたときだと思います。また止まっているときにステアを切っても音はしなくある程度の動力があるときのみです。 車高調と社外のスタビリンクを組んでいます。アライメントも取ってます。スプリングが戻る音かと思いましたが、スプリングの場合止まってステアを切った時にも鳴ると思うので私は違うかなと思ったのですがどうでしょうか？また、止まっているときにステアを切って鳴らないのでステア関係でもないかなと思いました。 他にはブッシュを目視で確認しましたが特にグリス漏れ等はないです。 どのような原因が考えられるでしょうか？タイロッド？ドラシャ？スタビ？ネジの緩み？ よろしくお願いします。

10年式　ＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ　ＢＡＤＢＯＹに乗っています。 標準でついているタイヤがＳｃｈｗａｌｂｅ　Ｋｏｊａｋ　700×28ｃ で、1600Ｋｍぐらい走りました。（主に片道10Ｋｍの通勤で使用しています。） できればタイヤ性能でもう少し軽く、速くなればと思い23ｃを検討しましたが店で25ｃまでと言われました。 28ｃから25ｃでは劇的には変わらないので今のタイヤの寿命交換時でいいのではないか、とのこと。 質問です。 1.Ｓｃｈｗａｌｂｅ　Ｋｏｊａｋ　このタイヤは性格的にどのような位置づけなのでしょうか？（重い軽い、かたい　やわらかい、乗り心地重視、耐久性重視、等） 2.28ｃから25ｃで体感できるほどの違いがあるのでしょうか？ 3.お勧めのタイヤ、チューブがあれば教えてください。 　基準は今のタイヤとなります。（性能的にも価格的にも） 　希望はいまと同じ力でこいだ時、ペダルが今より軽くなり、速度がでればと思います。 4.スリックタイヤ（？）で溝がなくツルツルです。交換の目安はどのような状態になったらでしょうか？ 　（距離的目安と状態的にでこうなってきたらと） タイヤより足なのはわかっていますが、今後のためによろしくお願いします。

三菱ミニキャブ（GD-U61T）H11年の3G83エンジン不調の為、載せ換えを検討しています。（インジェクション仕様） ミニキャブのエンジンがなかなか見付らないのでekワゴンやミニカの同じ型式3G83でH19年頃のエンジンが載せ換えられるのではないかと考えます。 ミニキャブのエンジンは水平置きでekワゴンやミニカは垂直置きエンジンとなります。 補器類（IN/EXマニホールド、ダイナモ、パワステ部品）は既存ミニキャブから移植するつもりでいます。 また、水平置き用のオイルパン、カムカバー等も既存から移す予定です。 従いましてekワゴンやミニカのエンジンからシリンダーヘッド、ブロック全般とその内容物（ピストン、コンロッド等）のみを利用するつもりです。 そこで質問ですが、 (1)　補器類のブラケット取付けのシリンダーブロック穴位置は共通でしょうか？ (2)　IN/EXマニホールドの取付け穴位置も同じと思うのですが？ (3)　他に違い等ありましたら教えて下さい。 中古エンジン購入先等に質問しているのですが、明確な答えがないので どなたか明快な答えを教えてください。

H12年式　Ｈ41Ａを手に入れていろいろといじっているのですが、風のうわさでｅｋワゴンの足回り（車高調）が流用できると聞きました。真偽についてや詳しい情報、その他車種からの流用についてご存知の方が居られましたらどうかご回答よろしくお願いいたします。

現在プロボックス（1500cc）に乗っています。 今月車検が切れるのでついでにタイヤも替えようと思っています。 出きれば少し太め？のスタッドレスタイヤにしたいと思っています。（太めが安定感がありそうだから？という単純な理由です。） どなたかお勧めのスタッドレスタイヤ（使用感想や他との比較等）もしくは参考URLがありましたら教えてください。 尚、当方車に関してはまったくの素人ですのでちょっとした専門用語もわかりません。 予算は特に何も考えていません。というか価格基準もわかりません。 宜しくお願いいたします。

走行自体はまっすぐに走るのですが ハンドルが水平にならず少し斜め（左）になっています。 ハンドルを水平にすると やや右へ斜めに走ります・・・ 最近車検でタイヤのローテンションをしました これに関係があるのでしょうか？

いつもお世話になります。 現在旧型マーチを９年乗っていて、走行距離１４万キロになります。 先日、いつも車検をお願いする自動車整備会社に車を出したところ エンジン部からのオイル漏れを指摘されました。 自動車整備会社からはもう乗っている年数も、走行距離も長いし 今回オイル漏れ部分を直したところでまたすぐ不具合がでますよといわれつつも 修理をしてもらったらどのような金額になるか見積もりをしていただいたところ ご請求金額：４６４、３１７円 エンジン載せ替え工賃：１３４、８８３円 エンジン本体価格：２５０，９５０円 その他部品代：７８，４８４円 とこのような見積もりがでました。 ちなみに、オイル漏れをしている箇所は オイルパンのクランクシャフト、フロントオイル、オイルプレッシャーという箇所３点らしいです。 しかしこのオイルパンを正常なものに換えるのに エンジンを一度取り出して付け替えるため一度エンジンを外してばらして作業しなければいけないと いわれ、そのためにエンジン乗せ替え工賃とエンジン本体価格がかかるとのことでした （エンジン乗せ替え工賃はわかりますが、このエンジン本体価格が何故かかる必要があるのか ちょっと疑問です） また、その他部品代はこのエンジンを替えてもエンジン以外のところが老朽化していれば せっかく新しいエンジンを替えたのに新品と老朽化で誤差がでるため 老朽化している部品があれば交換するための費用だといわれました。 ただ、やはりそのように直してもまたいつか何かしらの不具合がありますよ、この走行距離じゃね、 と不具合不具合と先方は申し立てるばかりで、具体的には？と伝えても 専門用語だしわかりづらいと思いますよ、とにかく不具合がでますよという有様で話にならないので 困り果てています。 ただ、エンジンはいつも一発でかかるし、異音もしません。 エンジン漏れを指摘される以外は本当に快適に乗っておりました。 今まで悲しい時も嬉しいときもずっと一緒に乗ってきたこのマーチに 姉妹のような愛情を感じ、この愛車とお別れすることができません。 それならば修理をと思い色々修理費用などをネットで見てみましたが この価格は本当に適正なのか？と 要所要所に疑問を感じここに質問をさせて頂きました。 どうぞどんなことでも構いません アドバイスをお願いいたします。

中古で購入したＨ１２年のレガシィＢ４に乗っています。 購入時に、ＣＳＴ(Circuit Spec Tune)　ZERO-1 DAMPER という車高調がついていて、感じとしては少し車高を落とし、硬めなセッティングで ゴツゴツとした感じで乗り心地に不満があります。 フロントを擦りたくないのが主な理由で車高を上げたいのですが、 ディーラーに相談したところ、専用工具持参でなら対応（その時は車高を上げたいとだけしか伝えませんでした。）できるかも・・・といった感じで 社外品ということもあり、やはりあまり乗り気な感じではありませんでした。 優先順位としては (1)見た目や最悪、乗り心地を犠牲にしてもフロントを少し上げて擦らないようにしたい。 (2)どのようなバネをいれてるか不明、ですが現物でできる範囲で改善したい。 といったところなのですが、 どのようなショップに相談すべきなのでしょうか？ プロにこういうオーダーは失礼かもしれませんが、 走行テストをしてセッティングを煮詰めてもらいたいというのではなく 良い表現が浮かばないのですが「テキトー」でも良いのが本音です。 （危険ではこまりますが・・・ 当然、ショップによりけりですが、 この程度のオーダーですと時間・工賃というのはどの程度なのでしょうか？ 質問は２つ、併せて神奈川県の横浜市内に在住です。 最寄でそういったメンテナンスを受けてくれる店のオススメがありましたらお願いします。

お世話になります オイル交換をちょくちょくするため　カースロープを自作したいと思います ネットで1万ほどでいい商品がありますが　丸のこやチェーンソーをもっているので可能ならば 垂木などを加工したいと考えています そこで質問です カースロープを自作された方でおススメの方法はあるでしょうか？ (1)可能ならば持ち運びしやすいものが作れればと思います (2)5千円以上かかる様子でしたら　市販の1万のものを買いたいと思います（垂木は１～２千円なのでそこまでかからないとは思いますが・・） (3)　または手ごろな値段で　良いカースロープを御存知の方がおられればお教えください 以上　御存知の方がおられればお教えください

初めてロードバイクを購入します。 当初、3万程度のロード(風?)バイクの購入を検討していたのですが http://okwave.jp/qa/q6447766.html 上記でやはり10万程度の物を買ったほうが良い、とお話を受けました。 また、将来的にカスタムをしたいと思っていますので「大事なのはコンポよりフレームである」とお聞きし、ロードバイクの購入を再検討していました。 条件としては １、良いフレームを使っている ２、コンポやホイール(場合によってはフロントフォーク)などはカスタマイズ前提なので、最初の性能はあまり気にしない。 ３、乗り出しに必要なものが総額10万円以下で揃う。 ４、毎日の通勤メイン。週末は50km程度乗る。気の長い話ですが、２～３年後に300km先に住んでいる友人のところまで自転車小旅行？などもしてみたいかも。 ５、カスタマイズなども楽しみつつ、最低3年は乗る。出来れば10年以上乗れるような相棒にしたい。 ６、レースは憧れるけど、まずは考えない。 上記の条件で探して、下記の３つを見つけました。 トレック　1.1 http://www.trekbikes.co.jp/bikes/bike.php?eid=00116&category2=2%2F1series LGS-CEN http://www.louisgarneausports.com/bike/bike-cen.html アンカー　R7 http://www.anchor-bikes.com/bikes/r7.html 上記の目的に一番合っているのはどれでしょう？ アンカーR7はちょっと違うかな？と思いつつも、一番好きなバイクがアンカーのRCS6やRNCの為つい乗せてしまいましたｗ それぞれのフレームやジオメトリの性格、性質を教えて頂けるとうれしいです。 また、それ以外でも「こんなバイクもあるよ」という情報を教え頂けると嬉しいです。 長文を読んでいただきありがとうございます。 ご回答お待ちしております。