adenak の回答履歴

luxman ラックスマン CL30真空管アンプとamadana ps133スピーカーのみを購入しました。こちらを接続しただけでは音はでないのでしょうか？パワーアンプが必要かもしいてないとネットを検索して知りましたが、パワーアンプも購入してどのように繋ぐと音がでるのでしょうか？

現在 Mcintosh MA230 プリメインアンプを使用しております。 そこで教えて下さい。 以前詳しい方にたまたまアンプの表面にある電解コンデンサー4本を計測してもらったのですが容量がどれも半分以下になっていると言われました。 やはり音質的にかなり影響は出るのでしょうか？ また交換の際どういった数値のコンデンサーを用意すれば良いでしょうか？お詳しい方是非よろしくお願い致します。

ギターをかじっている者なのですが、この度アンプの自作に手を出そうと考えています。 しかし私には物理学の知識も無ければ工学の技術もありません。 そこでアンプの回路図の読み方から設計、アンプ製作までの知識や技術を得られるような書籍あるいはホームページのお勧めがあれば教えていただけますか？ 当然いきなりアンプを製作するのは無謀だと思うので、プログラミングの本のように順を追ってステップアップできるようなものが希望です。そして最終的には長期計画ですがプリアンプ・パワーアンプ・スピーカー(キャビネット)まで自作できるようになることを目標としています。 よろしくお願いします。

一般的にカーオーディオに接続したiPodって、エンジン切った後も音楽が流れ続けて電力を使いますか？ というのも、今乗ってる１５年ほど前の中古ワゴンRで、 トランスミッターを使ってiPodから音を出しているのですが、 ちゃんとiPodの画面で一時停止を押してエンジンを切るのに、 次乗ってiPodの画面を見ると、電力残量がほとんど減ってるんですｗ エンジン切った後も音がiPod内で勝手に流れてて、その分の電力を使っていたってことですよね。 だからそれを避けるために、いつも端子からiPodを抜いて別々に保管しないといけないんです。 使う時は充電ができるんですが、車以外で単独で使おうとする時に、 充電がだいぶ減ってるっとホント困るんですよね。 今度、 パイオニア MVH-390 を買う予定なんですが、 一般的なカーオーディオは、エンジン切った後も流れて充電を無駄に使われたりすることってあるんでしょうか？ なんか変な質問ですみません。単純なことを抜かしてしまっているかもしれないので、質問の意図がわかりにくいかもですが、辛抱して教えていただけると助かります。 どうぞよろしくお願いいたします。

プリアンプからの出力で ２組のパワーアンプをRCAけーぶるを切り替えて 使用しているのですが、流石に接点が傷まないか気になります。 プリアンプからの出力は２系統あるので パワーアンプだけに振りわればよいのですが ヘッドホンアンプがスタックスなのでもう１つは ヘッドホンアンプに繋いでいます、 パワーアンプとヘッドホンアンプにはパラレルOUTが着いてるのですが 引き回しが長くなること 繋いだ機器を止めるとインピータンスが下がるためか 音が歪むという症状がでて使用が難しいのです 何かいい対応策はないでしょうか？

ホンダ　トゥディ（23000ｋｍ）です、右のブレーキワイヤーの戻りが悪いです（たるんだ感じです）構造は違いますが左の様にピシッと戻りません（ブレーキ自体は効いています）。ショップではアジャスター等で安く修理できないでしょうか（ワイヤー交換ならいくら位かかりますか）あと１年くらいは乗る予定です。

プリアンプからの出力で ２組のパワーアンプをRCAけーぶるを切り替えて 使用しているのですが、流石に接点が傷まないか気になります。 プリアンプからの出力は２系統あるので パワーアンプだけに振りわればよいのですが ヘッドホンアンプがスタックスなのでもう１つは ヘッドホンアンプに繋いでいます、 パワーアンプとヘッドホンアンプにはパラレルOUTが着いてるのですが 引き回しが長くなること 繋いだ機器を止めるとインピータンスが下がるためか 音が歪むという症状がでて使用が難しいのです 何かいい対応策はないでしょうか？

初めまして、 原付のディオに乗ってるんですが 元々、古かったこともあり、 バッテリーも切れかけていたこともあってか、 急にホーンやウインカーすらつかなくなり、 バッテリーを買い替えたんですがエンジンがつかず、、、 セルは回るのですがキックでは、ヘッドライトもつかず 何が悪いのかわからず、キャブレター？を お掃除もしてみましたが、 症状は、変わらず、、、 ぜひ回答をお願い致します、、、o(TヘTo)

「MS 16」というモニタースピーカーの左右のスピーカーをつなぐケーブルが壊れてしまいました。 そこでケーブルを買おうと思ったのですが、何のケーブルを買えばよいかわかりません。 回答よろしくお願いします。 ケーブルには「AWM 2468 vw-1 80℃ 300V E251491 20AWGX2C XIEHE」と書いてあります。 また写真も載せますのでよろしく頼みます。

アナログのビンテージ物のFMチューナーの修理を受けていただける方を 探しています。 メーカーに修理をお願いしましたが、部品が無いということで修理が出来ませんでした。 また独断で改造などされても嫌なのでちゃんとしたところを探しています。 お勧めのお店を知っていらしゃる方、おられませんか？

アイドリング状態におけるスクーターのVベルトの挙動について、最近、 プーリーとフェイスを交換したのですが、アイドリング状態（２０００回転） になると、クランクケース付近からガタガタと音がします。 そこでクランクケースを外し、エンジンを始動させてみたところ、プーリー とクラッチの間を行き来するVベルトがスムーズに回転しておらず、ばた つき、踊っているような感じでした。ばたつき幅は約２センチほどあります。 ただ、アクセルをふかし回転を上げると、ばたつきは無くなるようです。 そこで質問です。スクーターのVベルトの回転状態というのは、こんな感じ が普通なのでしょうか？ スクーターメンテの初心者なので、よろしくご教示ください。 車種は国産スクーター１２５CCです。

真空管キットのプリアンプを作ったのですが、ボリュームを絞りきっても右チャンネルだけ音が聞こえます。考えられる原因を思いつくだけ教えて下さい。キット屋のSV-310　というプリアンプです。キット屋にも聞きましたが、アースに問題があるのではと言われましたがアースは導通テストでも完璧に落ちてます。キット屋に送ると修理代かかるので自力と皆さんの知識（お力）で直したいです。よろしくお願いします。

妊娠14週目の初マタです。 現在彼とは結婚も同棲もしていません。 私は実家住まいで彼はアパートで父親と2人暮らしです。 以前彼とセックスした時「子ども出来たら大変だから避妊して」と言ったら「そしたら結婚しよう」と言われたので私も避妊しないことを許してしまいました。 しかし、妊娠が発覚すると、「今は子どもとか結婚とか考えられない。中絶してほしい。」と言われました。 実際、彼の家庭のことなど色々大変で辛いのもわかります。ですが、中絶しないと別れるとまで言われ、私はその時一人でも産んで育てると思いました。 でも、後で冷静になると一人で産んで育てる自信もないし、仕事はしていますが、バイトをクビになってしまい、収入的にも厳しく、とても不安です。 話し合いを重ね、中絶してとは言わなくなりましたが、産んでほしいと言われたわけでもなく、一緒に住むなどの話もなあなあで。 父子手帳を渡しても返されたのが私の中で凄く引っかかっていて、いまいち信用しきれない部分もあります。 私も情緒不安定になり過ぎて、彼に甘え八つ当たりしてしまい、それが原因で最近ケンカが増え、余計彼を追い詰めている気がします。 そんな自分にも自己嫌悪ですし、色々はっきりしてくれない彼にもイライラしてしまい、余計この先が不安になってしまいます。 そんな中でまたケンカをしてしまい、もうムリだと八つ当たりにも耐えられないと言われてしまい、別れる寸前です。 彼とどう接したらいいかわかりません。 彼にどうすればいいか、どうしてほしいかを聞いても、そんなこと俺に聞くなと言われてしまいました。 少し放っておこうと思いますが、放っておいたらいなくなってしまう気がして怖いです。 でも、謝ってもそんな言葉求めてないと、謝って済む問題ならとっくに許してると言われ、余計わかりません。 こんな時、彼とどう接したらいいでしょうか？ また、妊娠中、情緒不安定になった方いらっしゃいましたら、その時の対処法など教えて下さい。 長文失礼しました。

走行中に急にエンジンブレーキがかかったようになってエンストして停止、焼きつきを疑っていますが、状況としてはクランクは手で軽く回り、プラグの穴からピストンが動いてるのが見えますが、いくらセルを回してもプラグが全然濡れません。マフラーからも臭いしません。ガソリンがいってないのかと思いましたが、吸気ポートはしっかりガソリンで濡れてます。吸気はロータリーバルブです。どういうことでしょうか。

TVR-88serのバイアスは0.35ｍｖ（EL-34と同じ）でいいんでしょうか？ また、浅くしたり深くした時のそれぞれの変化の傾向と、微調整の許容範囲もしりたいのですが（勿論自己責任の上でやってみるつもりです） どなたか教えて下さい。

TVR-88serのバイアスは0.35ｍｖ（EL-34と同じ）でいいんでしょうか？ また、浅くしたり深くした時のそれぞれの変化の傾向と、微調整の許容範囲もしりたいのですが（勿論自己責任の上でやってみるつもりです） どなたか教えて下さい。

良い音で音楽を聴きたくて、JBL8330に真空管アンプつて可能でしょうか？どうか教えて下さい！

ＤＡＣを購入したので、パソコンのデジタル同軸出力から、 適当なＲＣＡケーブルをつなげていましたが、 やたらとシャンシャンとうるさいまま３日ほど使っていました。 ちゃんと７５Ωのデジタルケーブルを使ったほうがよいのかなぁっと 思いましたが、買いに行くのも面倒なので、 とりあえず家にあるありったけのＲＣＡケーブルを集めました。 つなぎかえると、結構音が変わります。 もちろん、違いがわからないものもありますが。 自作したケーブルばかりなのですが、 「ＲＧ－５８Ａ／Ｕ」　ＦＵＪＩＫＵＲＡっと書いてあるケーブルが 今のところ私の好みです。 ベースが、ぐんっと沈む感じです。 ＦＵＪＩＫＵＲＡ　ｒｇ－５８ａ／ｕをしらべてみたら、５０Ωとでてました。 結果がよければそれでよいと思い使っています。 デジタルケーブルなのに、音が変わる原因ってなんなんでしょうか。

cb750four k2 の1番と4番が点火しません。考えられる要因はなんでしょうか。 経緯 元々4番からは常時白煙が上がる状態で走行していました。 先日ツーリングに行った際、20km程度走行した後、エンジンを切りコックをoffにして1時間程度休憩しました。その後、エンジンをかけようとセルを回すとかかりが悪く、チョークを全開にしてセルを回しエンジンをかけました。しかし、走行すると、トルクが非常に弱く、さらにアクセルを回し回転数を上げると、1番のマフラーからパンパンと破裂音がし、バックファイアまで発生してるのを確認しました。 この時点で1番がかぶったと判断し、その場で1番のプラグの交換を行いました。この時の交換したプラグはカーボンで真っ黒になっていたことを確認しています。交換後エンジンをかけましたが、トルクは弱いままで、アイドリングも安定せず、常にアクセルを開けておかないとすぐにエンストしてしまう状態でした。しかし、交換前は回転をあげるとすぐにマフラーから破裂音が発生していましたが、交換後はなくなり、この時はなんとかこの状態で走行し帰宅しました。 後日改めてセルを回すと、やはりかかりが悪く、4番のプラグを交換しました。この時のプラグも真っ黒で先端は湿っておりました。またセルを回しエンジンをかけましたが、アイドリングが弱くすぐにエンストする状態でした。この時、2番と3番は触れないほど熱くなっているのに対し、1番と4番は熱くなっていなかったため、1番と4番が点火出来いないと判断しました。 この後、1番のプラグキャップを2番に装着し4番のプラグキャップを3番に装着してセルを回しましたが(１番と4番は何も装着せず)、エンジンを点火することは出来なかったため、イグニッションコイルを疑っていますが、この経緯から他の考えられる要因及び原因があればアドバイスを頂きたいです。 よろしくお願い致します。

中古の原付バイクを購入したのですが、買って３日でセルが回らなくなり、しょうがないのでキックで乗ってますが、どうもブレーキをかけるとブレーキが感電します。左右両輪を同時にかけたとき、制動が大きいほどビリビリも強いようです。それ以外はライトや指示器等特に問題ないようです。 バイクにはあまり詳しくないのですが、できれば自分で直したいと思いますので、よろしければすべきことをご提示いただければありがたく思います。アース関係だと思うのですがどこをどうすればいいのやら見当もつかず… 車種はアプリオSA１１Jです。 バッテリーとレギュレータは交換したばかりだしテスターでチェックもしたので問題ないと思います。