asdfffffff の回答履歴

TZR50Rの中古を購入しました。エンジンは絶好調なのですが、2ストオイルを補充してからだいたい500kmで2ストオイルの警告灯が点きます。仕様はCDI以外ノーマルなのですが、このバイクのオイル消費量はそれくらいなのでしょうか？よろしくお願いします。

アドレスV100、CE11A－225***（AG100T)にJOGZRエボ（SA16J）のフロントを組み、マスターシリンダーはV100、キャリパーはSA16Jの物を使用しています。 JOGノーマルのパッド＆ローターとV100ノーマルのブレーキホースでは効きとタッチがイマイチだった為、ステンメッシュホースとYAMASIDAのケブラーパッドを入れましたが、効きは多少改善されたような気がするのですがやはりイマイチです。 ひょっとして、マスター径が違って油圧が弱い??等と考えてみたのですが、スクーターを乗るのもイジルのも初めての為知識がありません。 アドレスとJOGのマスターシリンダーについてご存知の方、教えていただけませんでしょうか？ ノーマルのローターとキャリパーでは「効きはそんなもん」なのかも知れませんが、当方の経験値がない為判断しかねています。 宜しくお願いします。

今度、マジェステ－125のブレーキパッドを交換してもらおうと思うのですが、どのメーカーにするか迷っています。純正の方が社外品より値段は高いが耐久性は上だと聞いています。社外品で純正より安く、耐久性のある物をご存知の方教えていただけないでしょうか？

アドレスV100、CE11A－225***（AG100T)にJOGZRエボ（SA16J）のフロントを組み、マスターシリンダーはV100、キャリパーはSA16Jの物を使用しています。 JOGノーマルのパッド＆ローターとV100ノーマルのブレーキホースでは効きとタッチがイマイチだった為、ステンメッシュホースとYAMASIDAのケブラーパッドを入れましたが、効きは多少改善されたような気がするのですがやはりイマイチです。 ひょっとして、マスター径が違って油圧が弱い??等と考えてみたのですが、スクーターを乗るのもイジルのも初めての為知識がありません。 アドレスとJOGのマスターシリンダーについてご存知の方、教えていただけませんでしょうか？ ノーマルのローターとキャリパーでは「効きはそんなもん」なのかも知れませんが、当方の経験値がない為判断しかねています。 宜しくお願いします。

スクータ乗りです。 これまでグローブを使用していましたが、寒いです。 そこで、スキー用のグローブを使いましたが、指先が動かず、操作しにくい。 そこで思いついたのが、普通の手袋の上に台所用ビニール手袋をするか・・・だめか。 なんかいい方法ありません？

NSR250Rに乗っています。仲間のNSRに比べて『オイルの飛散』が激しく、ナンバープレートもすぐにベトベトになってしまいます。 仕様はチャンバーのみで、ウール交換をしてもすぐに飛びまくりで困っています。 プラグは「こんがり」よりほんの少し濃いくらいで乾いています。キャブもOHしてまもないですし、オイル以外は走行中の不具合はないと思います。 何か対策がございましたらご教示お願いいたします。

いつもお世話になっております。 最近こちらでは、ガソリンが急に減ったり、部品がなくなったり の質問が増えており、不思議なことが世の中いっぱいあるのだなと 思っているところですが、 私の場合逆の怪奇？現象が。 そんなあほなといわず、皆さんの経験を教えてください。 その１、クオーターシングルの燃費が３０前後から５０近くなることがある。いっても４０過ぎぐらいがいいとこだと思っていたので。 その２、ヤマハの２サイクル５０ですがこれも燃費が大体２８前後だったのが今回の満タン法で４９。未体験ゾーンです。 誰かがガソリンを入れてくれたとしか考えにくいのですが、当然該当するような者はおりません。 その１はキャブのパッキン類を変えたこと、その２はマフラーを輸入品の３０００円ぐらいの安くてうるさいものに変えたぐらいしか思いつきません。 そんなことで２台もの性格の違うバイクがほぼ同時に、 倍近い燃費が出るとも思えません。 (逆なら、要因はいっぱい思い付くのですが） なにか少し気味が悪く、こんなことではないかとか、よくある話のような、皆様の御意見を伺いしたいので、よろしくお願いします。

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いつもお世話になっております。 最近こちらでは、ガソリンが急に減ったり、部品がなくなったり の質問が増えており、不思議なことが世の中いっぱいあるのだなと 思っているところですが、 私の場合逆の怪奇？現象が。 そんなあほなといわず、皆さんの経験を教えてください。 その１、クオーターシングルの燃費が３０前後から５０近くなることがある。いっても４０過ぎぐらいがいいとこだと思っていたので。 その２、ヤマハの２サイクル５０ですがこれも燃費が大体２８前後だったのが今回の満タン法で４９。未体験ゾーンです。 誰かがガソリンを入れてくれたとしか考えにくいのですが、当然該当するような者はおりません。 その１はキャブのパッキン類を変えたこと、その２はマフラーを輸入品の３０００円ぐらいの安くてうるさいものに変えたぐらいしか思いつきません。 そんなことで２台もの性格の違うバイクがほぼ同時に、 倍近い燃費が出るとも思えません。 (逆なら、要因はいっぱい思い付くのですが） なにか少し気味が悪く、こんなことではないかとか、よくある話のような、皆様の御意見を伺いしたいので、よろしくお願いします。

ジェベル２００のエンジンが焼きついてしまいました。グラストラッカーのエンジンはジェベル２００につけれますか？

スクーターの後ろにバイクメーカーから出ているような物ではなく、バイク便が使っているような箱を付けたいんですが、どこで手に入れることができるんでしょうか？ 取り付けに必要な部品なども教えていただけると幸いです。

いつもお世話になっております。 最近こちらでは、ガソリンが急に減ったり、部品がなくなったり の質問が増えており、不思議なことが世の中いっぱいあるのだなと 思っているところですが、 私の場合逆の怪奇？現象が。 そんなあほなといわず、皆さんの経験を教えてください。 その１、クオーターシングルの燃費が３０前後から５０近くなることがある。いっても４０過ぎぐらいがいいとこだと思っていたので。 その２、ヤマハの２サイクル５０ですがこれも燃費が大体２８前後だったのが今回の満タン法で４９。未体験ゾーンです。 誰かがガソリンを入れてくれたとしか考えにくいのですが、当然該当するような者はおりません。 その１はキャブのパッキン類を変えたこと、その２はマフラーを輸入品の３０００円ぐらいの安くてうるさいものに変えたぐらいしか思いつきません。 そんなことで２台もの性格の違うバイクがほぼ同時に、 倍近い燃費が出るとも思えません。 (逆なら、要因はいっぱい思い付くのですが） なにか少し気味が悪く、こんなことではないかとか、よくある話のような、皆様の御意見を伺いしたいので、よろしくお願いします。

中免を取ろうと教習所に行ってます。 明日で第一の学科教習が終わります(やった！) でも、技能の方は1時間増やされました…。 止まるとき１速に落とすのを忘れてるし、 エンストしちゃうし、 曲がるときウインカーを付けるの忘れちゃうし、 最悪、教官からは「お前、おかしいよ」って言われるし… センスが無いのでしょうか？ こんな自分に免許が取れるのでしょうか！？

購入後ツーリングクラブに入ろうと考えています。そのクラブは大型車両が多く250も3台くらいは居るということです。 当方予算的に250と考えています。 どのような車両がいいですか？ スーパーシェルパーのようなオフロードもすきなのですが無理がありますか？

よろしくお願いします。 フルロックターンの練習をしようと思っていますが、転倒は覚悟しなければならない状態です。 バイクはＣＢ７５０ですが、転倒した時のダメージはハンドルやステム周りに出てくると思います。 ここを保護するよい方法は何かないでしょうか。 エンジンはエンジンガードを付けていますが、低速での練習ですのであまり心配するほどではないかと思います。

電熱ウェア装備のため、バイクにウェア専用バッテリーを積む予定です。 一日の日帰りツーリングで８時間使えればいいかなと思っています。 電力計算が良く分かっていないので、ご教示ください。 Q1．電熱ウェアのスペックは下記の通りです。 （全て12V） ベスト　4.2A　50.4W パンツ　3.75A　45W グローブ　2A　24W ソックス　1.5A　18W 合計　約12A　約140W このとき専用バッテリーはオートバイ用のものを使うとすると 規格が10Ahなので　 12A×10h　=　120Ah　 自己放電ロスは無視してもこんな巨大バッテリーが必要になってしまうのでしょうか？計算はこれで合っていますか？ Q2．メインのバッテリーとサブバッテリーと両方から少しずつ電力を持ってくるようなことはできませんでしょうか？

市販のラジエーターのコアガードがとても高いので、コアガードを自作してみたいと思います。 ノーマルは網状の物がついていますが、この上にアルミのパンチボードを取り付けようと思います。そうした場合、空気の入る量がノーマルより少なくなりますが、影響があるでしょうか。

ＶＴＥＣ２のヘッドライトの明るさを上げるには、やはりバルブを明るいものにするのがよいのでしょうか？それともライト自体をマルチリフレクターと言われるものに変えるのがいいのでしょうか？ＨＩＤは少し高額になってしまうので考えていません。なにかアドバイスいただけたらと思います。よろしくおねがいします。

教えてください。 今バイクを買おうと思っているのですが、第１候補がホーネットです。店員さんに初心者には扱いやすいバイクですよと言われますが。逆に扱いにくいバイクって何ですか？ アメリカンとかそういうタイプの事なのでしょうか？ それともエンジン？ 走る、曲がる、止まる。の性能？ 教えてください。

現在，GSX-R1000に乗っております． タンデムもこなしておりますが，やはり一体型シートと違い疲労が早く溜まります． そこで，GSXに限らずSSなどの段付きシートをツアラーのような一体型シートにする方法はあるのでしょうか？ SSにも乗りたい，快適なタンデムもしたい．という想いからの質問です． 中には，SSの意味を分かっていない，それならツアラーに乗れと思われる方もいらっしゃると思いますが，建設的な意見をお待ちしております． 皆様のお知恵をお貸しください．よろしくお願いします．