asdfffffff の回答履歴

現在，GSX-R1000に乗っております． タンデムもこなしておりますが，やはり一体型シートと違い疲労が早く溜まります． そこで，GSXに限らずSSなどの段付きシートをツアラーのような一体型シートにする方法はあるのでしょうか？ SSにも乗りたい，快適なタンデムもしたい．という想いからの質問です． 中には，SSの意味を分かっていない，それならツアラーに乗れと思われる方もいらっしゃると思いますが，建設的な意見をお待ちしております． 皆様のお知恵をお貸しください．よろしくお願いします．

ＺＺＲ１１００に乗っています。 ワインディングがうまく走れません。 膝を擦るくらい傾ける人もいるのだから、かなりの所まで倒しても大丈夫なのだと頭ではわかっているのですが、どうしても倒すとそのまま横滑りして行きそうな気がしてついブレーキをかけてしまい、ツーリングで山道を走ったりするといつも離されていました。 私はそれは自分の未熟さ故と思っていました。 しかし先日あるベテランから、このタイヤは危険だと指摘されました。 自分だったらこれで走る気にはなれないとまで言うのです。 実はこの車両は長期間放置されていて車検も切れていたのを整備して乗っているのですが、タイヤはそのままでした。 それでも平地をのんびり走る分には別に支障はなく、山道を走った時も何だかグリップが弱いような気がしてはいたのですが、私は単純に、大型バイクとはこういう物であり、自分にはリッターバイクを自在に操れる程の力量がないのだと思っていました。 しかしその話を聞いてから常に不安を感じるようになり、今までは何でもなかったカーブまでもいちいち減速しないと曲がれないようになってしまいました。 安全運転と言えばそうですが、御蔭で時にはトラックとかから煽られる始末です。 勿論タイヤが古いのは事実なので換えなければとは思っています。 しかしそれとは別に、古いタイヤはそんなに簡単にスリップするのかとも思います。 かと言って転倒前提で試してみる程の度胸はありません。 実際のところどうなんでしょうか？

アドレス125とスペーシー100どちらを買いますか？ アドレス125---208950円　　　　燃費56キロ スペーシー100----210000円　　　燃費45キロ 燃費を考えれば、アドレス125。 新車を買おうと思いますが・・・・ 中古で、いいバイクありますか？ リードは、27万・・・高いですね。ほしいけど・・・

昨日、NS-1で走っていたら、突然土砂降りの雨が降ってきました。 そしたら、左の前のウィンカーが点かなくなってしまいました。 後ろのウィンカーは点きますが、たまにしか点滅しません。 また、リアブレーキのききが悪くなった気がするのですが、気のせいでしょうか？ 一応前後、油圧式ディスクブレーキです。 分かる方がいましたら、是非教えてください。

昨日、NS-1で走っていたら、突然土砂降りの雨が降ってきました。 そしたら、左の前のウィンカーが点かなくなってしまいました。 後ろのウィンカーは点きますが、たまにしか点滅しません。 また、リアブレーキのききが悪くなった気がするのですが、気のせいでしょうか？ 一応前後、油圧式ディスクブレーキです。 分かる方がいましたら、是非教えてください。

こんばんわ。早速ですが質問させていただきます。 個人売買にて、クラブマンを購入しました。 クラブマンの情報収集をしたところ、通勤通学でだいたい30Km/ｌでるとの情報がありますが、当方のは12.8Km/ｌしかでません。 発進の際、レッドゾーンギリギリまで回して飛ばしながら走って11.8Km/ｌ できるだけ低回転で6000回転以上あげない走り方で今回の数値12.8Km/ｌでした。 古いバイクなのでこんな数値なのでしょうか。（２～３ｍはなれているのに、なんか油くさいです。） エンジンはmc10-103****です。

毎度お世話になっています。 タイトルのとおり、バイク（アドレスＶ１２５Ｇ）でＢＭＸ（比較的小さめの自転車）を運びたいのですが、それについて何点か。 まず、リアキャリアに積載するとした場合ですが、二輪の積載制限は積載装置+長さ３０センチ、左右１５センチ、高さが２メートルまでとなっていますが、この中には絶対納まりません。そこで、載せる自転車に赤い布などを付けるなどして合法的に載せる方法はありませんか？ただし、頻繁に出発地と目的地を行き来したいので毎回警察署長に許可をもらうなどといった（教本に書いてあるように）ことはできないです。 また、もし全てを無視して自転車を載せ運転し、警察に見つかったらどのような処罰が下されるのでしょうか？ あと、これは質問を書きながら思いついた事なのですが、積載装置からはみ出る長さが制限されるなら、積載装置自体を大きくすると大丈夫という屁理屈は通用するのでしょうか？ 次に積載装置を使わない方法ですが、輪行袋（電車に自転車を乗せる時に自転車を入れる袋）を使って、それについているショルダーストラップを肩にかけながら乗る（自転車がバイクと平行になる形）、という方法ですが、これは合法でしょうか？（積載しているわけではなく、自分でかついでいるという点ではリュックと同じなので・・・ 駄文になってしまいましたが、上の４つの点についてお答えを頂きたいです。不明な点があれば補足欄に書きます。

お聞きした事があります。 古いCB750Fのワイヤー式クラッチレバーですが、ストロークが短く軽い力で操作できますが個人的にはスキではありません。 そこでストロークを長くしてもうすこし重い感じに出したいのですが、どのように調整すればよいでしょうか。 ちなみにCBのクラッチおよびクラッチレバーなどは全てノーマルです。 OHは1年半前に行ってクラッチプレートやクラッチケーブルなどは交換済みです。

お聞きした事があります。 古いCB750Fのワイヤー式クラッチレバーですが、ストロークが短く軽い力で操作できますが個人的にはスキではありません。 そこでストロークを長くしてもうすこし重い感じに出したいのですが、どのように調整すればよいでしょうか。 ちなみにCBのクラッチおよびクラッチレバーなどは全てノーマルです。 OHは1年半前に行ってクラッチプレートやクラッチケーブルなどは交換済みです。

お聞きした事があります。 古いCB750Fのワイヤー式クラッチレバーですが、ストロークが短く軽い力で操作できますが個人的にはスキではありません。 そこでストロークを長くしてもうすこし重い感じに出したいのですが、どのように調整すればよいでしょうか。 ちなみにCBのクラッチおよびクラッチレバーなどは全てノーマルです。 OHは1年半前に行ってクラッチプレートやクラッチケーブルなどは交換済みです。

バイクのシフトチェンジについてですが、1-2-3-　とせずに1-3-5という風にするとバイクにどんな弊害がでますか？ちなみにアクセルは緩め2000ｒｐｍ位のところでチェンジします。 あと1-2-3-4-と普通にシフトする際回転数は？低い方がいい？急発進などでスピードは出ているが、2.3000回転まで落としてシフトした方がいいか？発進の勢いで7.8000ｒｐｍですばやい方がいいのか？ どちらがエンジンへの負担は少ないでしょうか？

国道２４６沿いに住んでいます。 夕方の道の混んだ時間帯になると、沢山のバイクが車と車の間をすり抜けて走っていきます。 おそらく時間帯からして、帰宅するサラリーマンの方が増えるのだと思うのですが、危なっかしくてとても怖いです。 私自身はその時間帯は特に注意するようになり、極力車線変更はしないようにしているんですが、車の中から見ていても、ヒヤッとすることが多いです。 あの走り方は、違反ではないんでしょうか？？？別に批判するつもりは無いんです。渋滞の隙間をすり抜けられるから、バイクに乗るんでしょうし…。 ああやって走ってる方、怖くないんでしょうか？あんまり後方確認もしないで車線変更するような人と接触したりしたら、とか思わないんでしょうか。バイクに乗ってる方はどういう風に思っているのか知りたくて質問しました。 よろしくお願いします。

国道２４６沿いに住んでいます。 夕方の道の混んだ時間帯になると、沢山のバイクが車と車の間をすり抜けて走っていきます。 おそらく時間帯からして、帰宅するサラリーマンの方が増えるのだと思うのですが、危なっかしくてとても怖いです。 私自身はその時間帯は特に注意するようになり、極力車線変更はしないようにしているんですが、車の中から見ていても、ヒヤッとすることが多いです。 あの走り方は、違反ではないんでしょうか？？？別に批判するつもりは無いんです。渋滞の隙間をすり抜けられるから、バイクに乗るんでしょうし…。 ああやって走ってる方、怖くないんでしょうか？あんまり後方確認もしないで車線変更するような人と接触したりしたら、とか思わないんでしょうか。バイクに乗ってる方はどういう風に思っているのか知りたくて質問しました。 よろしくお願いします。

バイクのシフトチェンジについてですが、1-2-3-　とせずに1-3-5という風にするとバイクにどんな弊害がでますか？ちなみにアクセルは緩め2000ｒｐｍ位のところでチェンジします。 あと1-2-3-4-と普通にシフトする際回転数は？低い方がいい？急発進などでスピードは出ているが、2.3000回転まで落としてシフトした方がいいか？発進の勢いで7.8000ｒｐｍですばやい方がいいのか？ どちらがエンジンへの負担は少ないでしょうか？

冬対策として、ホットグリップを考えていますが下記商品に興味があります。シールドやハンドルカバーは、格好が悪いので、ホットグリップで対策をしようと思います。アドレスのハンドルは、22Φですかね？宜しくお願いします。 http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29013039

こんにちわ。 前にも似たような質問をさせて頂きましたけども今125CCのバイクと250CCのバイクどっちを買おうかってすごく悩んでるんです。 1．実は僕、日本人じゃなく今持っているのが小型の二輪免許(国際免許)で125CCまで乗れるんです。それでTW125あるいはXR100を買おうって思ったんですが...意外に品が少ないし、二人乗りできないんじゃないかなって不安が沸いてきました。上記の二つのモデルでも二人乗りで都内であれば問題なく走れますかね...？ 2.中型(普通二輪)をとってビッグスクータを買うって手もありかなと思ってますが、このとき免許の取得にかかるお金は大体どのぐらいでしょうか？ 3.皆さんは1と2どっちがいいと思うんですか？ 教えて下さい！！

ヤマハ　XV250　ビラーゴに純正のものよりＦフォーク幅が広いタイプのステムを装着しています。 するとシャフトのＦタイヤとＦフォークの間にクリアランスができたのとブレーキディスクとキャリパーの位置が合わなくなったので隙間を埋めるためにワッシャーを重ねて対処しています。 本当はカラーで隙間を埋めるのがよかったのですが、既製品ではなかったのでそうしました。 そこで質問です。 このままワッシャーの積み重ねを使用し続けると何か不具合が起こるでしょうか？ バイク屋には力が分散すると言われましたがよくわかりません。 ブレーキには大きな力が加わるのでワッシャーの積み重ねだと急ブレーキ時に危険ということでしょうか？ 一応この状態で３０００ｋｍ程走行していますし、高速道路も走りましたが、今のところ何の不具合もありません。 ただ命に関わるところなので不安です。 カラーをワンオフすればいいのですが、費用がかなりかかってしまいそうなので躊躇しています。 よろしくお願いします。

スーパーカブ90DXに乗っています。 以下のURLのサイトにあるバイクと同じように、黒のレッグシールドと黒のフロントカバーが欲しいのですが、手に入れるにはどうすればいいでしょうか？ HONDAのお店に行けば取り寄せてもらえるのでしょうか？ 教えてください！！

ヤマハ　XV250　ビラーゴに純正のものよりＦフォーク幅が広いタイプのステムを装着しています。 するとシャフトのＦタイヤとＦフォークの間にクリアランスができたのとブレーキディスクとキャリパーの位置が合わなくなったので隙間を埋めるためにワッシャーを重ねて対処しています。 本当はカラーで隙間を埋めるのがよかったのですが、既製品ではなかったのでそうしました。 そこで質問です。 このままワッシャーの積み重ねを使用し続けると何か不具合が起こるでしょうか？ バイク屋には力が分散すると言われましたがよくわかりません。 ブレーキには大きな力が加わるのでワッシャーの積み重ねだと急ブレーキ時に危険ということでしょうか？ 一応この状態で３０００ｋｍ程走行していますし、高速道路も走りましたが、今のところ何の不具合もありません。 ただ命に関わるところなので不安です。 カラーをワンオフすればいいのですが、費用がかなりかかってしまいそうなので躊躇しています。 よろしくお願いします。

最近スーパーカブにBIGキャブを組んでキャブのセットはは出ているんですが 何回はずして確認してもプラグが白くなってしまいます プラグも熱価を増やしたほうがいいのでしょうか? 取扱説明書には一応8番プラグを使うように みたいな事が書いてあったのですが あとプラグの番数が在ってないとゼロ発進で 失速したりゴポついたりするのでしょうか それとも　スロージェットを変えるべきでしょうか? 一応手を加えているのは クリッピングポイントのハイカム クリッピングポイント製PB16パイキャブ キタコのイグニッションコイル NGKのハイテンションプラグコード NGKの6番プラグ