asdfffffff の回答履歴

スーパーカブ50に乗っています。 見た目重視で太いタイヤ（３．００－１７）に交換したのですが、リムがノーマル（リム巾１．２５）なので装着すると、純正タイヤとあまり太さが変わらない程、細いリムに潰されて細くなってしまいました。 そこで、太いリムに交換しようと考えているのですが、カブに装着（流用）できる１．４より太いリムを教えてください。 カブ９０純正の１．４－１７より太いリムを探しています。 他車種流用や社外のアルミリムなど何でも構いません。 今のままではトレッド面がとがっており、直進安定性もよくありません。タイヤが重いため、加速も燃費も悪くなっているのも、太くしすぎるとＦフェンダーと干渉するのも承知の上での相談です。

ＤＳ２５０に乗っているのですが、フロントとリアのタイヤが細いのが気になっています。 太くしたいのですが、現在は純正の前８０、後１３０が付いています。 チェーンやフェンダ等に接触する可能性があるのは知っているのですが、どのくらいまで太く出来るでしょうか？ また、太さだけではなくフロントとリアの外形も少し大きくしたいと考えていますが、どこまでであれば可能でしょうか？

ＤＳ２５０に乗っているのですが、フロントとリアのタイヤが細いのが気になっています。 太くしたいのですが、現在は純正の前８０、後１３０が付いています。 チェーンやフェンダ等に接触する可能性があるのは知っているのですが、どのくらいまで太く出来るでしょうか？ また、太さだけではなくフロントとリアの外形も少し大きくしたいと考えていますが、どこまでであれば可能でしょうか？

こんばんは。中古の400ccのロードバイクに乗っています。用途はツーリングです。まだ乗りこなせていない感もありますが・・・。 たまにですが、高速道も走ります。現在は5000ｋｍ走行しました。 純正のチェーンはサイドに若干のサビがありますが、定期的（1000kmくらい）にお店で注油や張りの調整をしています。 さて、この純正チェーンの交換時期はおおむねどのくらいでしょうか？ また良いチェーンに交換するとスプロケの寿命ものびますか？ 今のところはチェーンのみの交換を考えていますが、やはり早すぎますかね？

こんばんは。中古の400ccのロードバイクに乗っています。用途はツーリングです。まだ乗りこなせていない感もありますが・・・。 たまにですが、高速道も走ります。現在は5000ｋｍ走行しました。 純正のチェーンはサイドに若干のサビがありますが、定期的（1000kmくらい）にお店で注油や張りの調整をしています。 さて、この純正チェーンの交換時期はおおむねどのくらいでしょうか？ また良いチェーンに交換するとスプロケの寿命ものびますか？ 今のところはチェーンのみの交換を考えていますが、やはり早すぎますかね？

中免を持っているのですが、初めてバイクを購入しようと思っています。（４００cc、ネイキッド） しかし私は身長１６０cmしかなく、全バイクメーカーのカタログを見ても４００ccネイキッドだと足裏が全部届くのはCB（ローシート）しか見当たりません。（足裏が全部ついてないと不安なんです） ライダーの皆さんの中で片足しかつかない、両足指の付け根までしかつかないのに乗っている（その車種にどうしても乗りたい等の理由で）方はおられるんでしょうか？ そのような姿は他のライダーや車の運転手の目にはカッコ悪く映る物なのでしょうか？（自分は今まで意識して見て来なかったもので） 又、身長１６０cm前後の方で大型二輪免許を取得された方はおられますか？ １０数年前中免は取ったけれど何分初心者なもので・・ 皆様の意見をお聞かせ下さい。

今バイクの修理をしています。　ちょっと古い機種ですが 趣味と実益を兼ねて自分で修理していますが、ガソリンタンクの 中を清掃したのですが、下の方からチョロチョロト水が漏れているのを発見（まだ水を入れて清掃中）。２ミリ位の穴があるのを発見。 さあどうしようかと迷っています。　穴のところだけを埋める方法 どんな方法があるか？　いいアイデアが浮かびませんのでどなたか 適切な修理方法を教えていただけないでしょうか。 修理用のパテを塗ってもガソリンで溶けてだめでしょうし、 アルミの板を貼り付けても、ボンドでは同じ結果。 鉄板を半田ずけもうまく半田がのらないでしょうし、又、穴が開いてるということは、他の場所も全体に薄くなってきて、新たな穴があくのではないかと？　どのような方法があるか、よろしくお願いします。

旧車７５０ｃｃクラスのブレーキワンポットから４００ｃｃクラスの片押し２ポットのキャリパーに変更したのですが、ディスクローターの厚みが５ｍｍから４ｍｍぐらいの厚みになってしまいました。 なにか問題があるでしょうか？　　薄くなって少し不安です。

先日原付を中古で譲り受け、バッテリーを交換したばかりです。 アクセルをめいっぱいひねっても、２０ｋｍくらいしか スピードがでず、朝の通勤に困っています。 また、朝エンジンをかけるのも時間がかかります。 ３分くらい格闘し、やっとかかりました。 昨日は丸一日乗っていません。 これは何が悪いのでしょうか？ また、修理に出すといくら位かかりますでしょうか？ 全くの素人で、無知な質問ですみません。

もうすぐ普通二輪の免許がとれるので、そろそろヘルメットを選ぼうと思っています。 ずっと原付でジェットをかぶっていたので、ＳＨＯＥＩのＭＵＬＴＩＴＥＣに興味があるんですが、Ｘ－１１に比べると１５０ｇほど重いようで迷っています。 お店で試着した時は、Ｘ－１１との重さの差はあまり感じなかったんですが、よく考えたら実際に走る時は前かがみになるので、もっと重く感じるかもしれませんよね。 前面を上げて走行することはないけれど、止まったときなどに上げて開放感があるのはいいかなと思うんですが・・・、あまり重いと疲れてしまいそうですし。 ＭＵＬＴＩＴＥＣを使っている方でもそうでない方でも、ヘルメットの重さに関するアドバイスがありましたらよろしくお願いします。 ちなみに私は女で、お世辞にも筋力がある方ではありません。 乗るバイクはＣＢ４００ＳＳの予定です。

当方タイカブ１２５ｃｃに６０ｃｍ×３辺ぐらいの大きさ（弁当屋のリアキャリアに近いぐらいの大きさ）のリアキャリアを装着して２人乗りをすることを予定しております（シートは一人乗り用です）。１２５ｃｃのカブにこのような大型キャリアを積むこと、そして一人乗り用のシートに二人乗りすること、もし１人乗りが法律違反なら２人乗りシートなら大丈夫なのか。 それらは法律的には問題ないのでしょうか？

お世話になります。 XL200Rのクラッチワイヤーが切れてしまいましたので、質問させて頂きます。 以前、XL200Rのブレーキパットを交換したのですが、その際は、社外品で新品を取り付けました。クラッチワイヤーも消耗品ですので、できれば新品で取り付けたいと考えています。 社外品や他のバイクの流用で取り付けれる物はありますか？それともネットオークション等で中古を買うしか無いのでしょうか？ XL200Rオーナーの方や旧車に乗っていられる方がいらっしゃいましたら、アドバイスを下さい。 宜しくお願いします。

75ccにボアアップした原付二種カブ（AA01）に乗っています。 先日、上り坂の多い山道を20分程度全開で走行中、突然ガス欠にも似た感じに、エンジンが弱くなり、路肩に止めました。 不幸中の幸いで、自宅のすぐ近くまで来ていたため、押して帰りました。 今日、改めてエンジンをかけて見ると、キックが軽くなっています。 数回のキックの後、無事エンジンがかかりましたが、走行中もたまに息継ぎを起こしていて、パワーも気持ち足りない感じです。 停車時にはエンジンが止まります。 また異臭もします。（2stスクーターの排気ガスのようなオイルの焼けたツーンとした臭いです。） 焼き付いたならそもそもキックが下りないはずですが、現状では走るので 不具合の原因が特定できずにいます。 シリンダーとピストンの交換で直りますか？ よろしくお願いします。

何度か質問させていただいているドラッグスター乗りです。 キャブレターの分解清掃をしたのですが、チョークを引くとエンジンがかかりません。　引かずにアクセルを少し開けてセルを回すとかかります。 始動後、ためしにチョークを引いても回転数は上がらずアクセルを戻すとストン・・・ エンジンが温まってからは快調そのものです。 パイロットスクリューは３～４回転戻しになっています。 少し濃い目でしょうか？ ただ分解前の戻し量がわからないものですから・・ 素人なので調整が悪いのかも知れませんがそこが一番回転数の上がるポイントなんですよねえ。 プラグはまあまあの色です。 そこで質問なのですがキャブの調整が濃すぎる場合、始動時のチョークに関係するのでしょうか？ それとも他に原因が？

同じプラグを別のバイクにつけたると濡れました 問題なく走りますが、これは不完全燃焼ですよね。 ガソリンが多く出過ぎってことて゜しようか ベストなセッティング方法を教えてください。 2サイクル50ccです。 あと、イリジウムなどの高級プラグをつけても豚に真珠でしようか。 安物をまめに交換するほうがいいですか。 アイドリングは低めか普通かどちらにすべきですか。 普通とはライトが暗くならないていどて、低めはライトが暗くなったり明るくなったりする回転数です。

クラブマンのリアフェンダーをガッツリあげたいのですが、サス調整で上げてしまうと足つきが非常に悲惨でした。サス調節以外での有効な手立てを教えてください。

一番日本以外も含むメーカーで50ccバイクで一番最高速が速いバイクを教えてください

普通二輪免許を取得して現在バイク探しをしているところなのですが、サスペンションと乗り手の体重との関係が気になってます というのも、私は１１０ｋｇの巨体でありまして・・・、以前はＫＳＲ１という原付に乗っていたのですが２年でサスペンションが潰れまして・・・ＯＴＺ 体重を早く落とせということなのでしょうが＾＾； ＤトラッカーやＫＬＸ、ＸＲ２５０のようなオフ車かモタードに乗りたいと思っているのですが、２５０ｃｃサイズのサスペンションは体重が重い人が乗っても大丈夫なものなんでしょうか？

フォークオイルですが、スズキの純正もＫＹＢですよね？スズキ純正として販売されている方がだいぶ安いようですがモノが全く別物なのでしょうか？ご存知の方おられましたらよろしくお願いいたします。

モタードはバッテリーなしなのでキーをＯＮにしたままでも支障はないでしょうか？ また、モタードは冬にはエンジンのかかりが悪いのですが、上手なかけ方を教えてください。私は、チョークを引いてキックし、スロットルを少し空けて温まってきたらチョークを下げてそのままスロットルを空けて、調子がよくなったらスロットルを戻します。 あと、押しがけってどのようにするんですか？