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TZR50Rの4EU乗りです。 前回の質問で様々なことを教えていただき、パワフィルを入れたいと思うようになりました。 ちなみに、今はファンネルが入っています。 ファンネルとパワフィルを比べると、吸気量以外に何が違いますか？ それと、どちらがお勧めできると思いますか？？ そして、パワフィルなら、どこのなにが良いでしょうか？？ お願いします。

TZR50Rの4EU乗りです。 前回の質問で様々なことを教えていただき、パワフィルを入れたいと思うようになりました。 ちなみに、今はファンネルが入っています。 ファンネルとパワフィルを比べると、吸気量以外に何が違いますか？ それと、どちらがお勧めできると思いますか？？ そして、パワフィルなら、どこのなにが良いでしょうか？？ お願いします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

TZR50Rの4EU乗りです。 前回の質問で様々なことを教えていただき、パワフィルを入れたいと思うようになりました。 ちなみに、今はファンネルが入っています。 ファンネルとパワフィルを比べると、吸気量以外に何が違いますか？ それと、どちらがお勧めできると思いますか？？ そして、パワフィルなら、どこのなにが良いでしょうか？？ お願いします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

皆さんお世話になります。ＸＲ２５０（ＭＤ３０）のフロントのブレーキパッドを交換しようと思い今回社外パーツのゴールデンパッドに交換しようと思い購入したのですが、純正のパッドにはパッドの外面にシムカバーが付いてますが、社外品には付いてません。これは純正のシムカバーを取り外して社外パッドにも取り付けるのでしょうか。お解かりの方宜しくお願いします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

バイクのタンクから穴などの原因でガソリンが漏れてしまっており、 メタルパテで塞いだ場合、どのような危険性があるのでしょうか。 火災に至るという意見をいただいたのですが、どのように着火するのでしょうか。 そういった知識が浅はかなため、教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いいたします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

(1)現在オフ車にフロント・リアタイヤ共にミシュラン製T63を装着しており、フロントタイヤは個人で取り付けたのですが、タイヤマークをあべこべ？（逆さ？）で取り付けてしまったかもしれませんので、どの様な状態（マーク位置）になっていれば正しいのでしょうか？分かりやすく説明頂ければと思います。（現在、フロントのタイヤマークは左側に有ります） (2)同タイヤを取り付けた際に、ホイルのリムとタイヤのリム部分が少しずれて取り付いてしまったせいか、走行時に上下に震動が出てしまいます。（特に低速0～60キロ位までが酷い） 事が事だけに早急に(1)も含め直したいのですが、タイヤを組み込む際には、ビードクリームを付けた方が良いでしょうか？ 回答頂ければ幸いです。

(1)現在オフ車にフロント・リアタイヤ共にミシュラン製T63を装着しており、フロントタイヤは個人で取り付けたのですが、タイヤマークをあべこべ？（逆さ？）で取り付けてしまったかもしれませんので、どの様な状態（マーク位置）になっていれば正しいのでしょうか？分かりやすく説明頂ければと思います。（現在、フロントのタイヤマークは左側に有ります） (2)同タイヤを取り付けた際に、ホイルのリムとタイヤのリム部分が少しずれて取り付いてしまったせいか、走行時に上下に震動が出てしまいます。（特に低速0～60キロ位までが酷い） 事が事だけに早急に(1)も含め直したいのですが、タイヤを組み込む際には、ビードクリームを付けた方が良いでしょうか？ 回答頂ければ幸いです。

オフロード車用(モタード？)で売られているナックルガードはネイキッドのようなバーハンドルに取り付けられるのでしょうか？ 防寒用に使いたいんですが、スクーター用のカバーは使用したくないんで．．．

訳あって、ボアアップしてある私のMT原付に妹が乗る事になりました。 二輪の免許を持っていない妹を安く原付二種に乗せる為に、小型限定普通自動二輪の一発試験を勧めている所です。 私の実車に乗って練習出来るし、私も大型自動二輪の免許を取ったばかりなので、 教習所で習ったことをそのまま教えればいいしで なかなか良い環境になっていると思います。 妹ももうすぐ普通免許を取得するので、一発試験の時は学科テスト無しです。 そこで質問、と言うかアドバイスが欲しいのですが、どうやって練習させればいいのかわかりません！ まず、私がバイクの乗り方を妹に教えます。 今日、自宅の駐車場で発進の練習をして、その後近くの広場でシフトチェンジが一応出来る程度にはなりました。 妹の練習に付き合うって、なんともほのぼのした風景ですよね（笑 もう少し慣れれば、ただ走るだけならスムーズになりそうです。 問題はその後なのですが、クランクや一本橋はどうやって練習させればいいんたろう？と……。 特に急制動の練習をさせようにも、元50ccの制動力ではガッツんと前輪ブレーキをかけても絶対にロックしません！ こんなもので練習になるのかな、なんて思っています。 更に交通ルールを遵守しながら走るには、やっぱり教習所のような一時停止や交差点、 踏切などの実際の道路のような障害物を再現させた方がいいのでしょうか？ 一発試験を受けた方達はどの様に練習してきたのか教えて頂けませんか？ 妹も漫画の影響でバイクに興味が出始めているので、このまま趣味にしてくれれば楽しそうです！ なので頑張って受かってもらいたい所です！ アドバイスよろしくお願いします！

タイトルのとおりバイクを押して歩くとフロントブレーキからカチャ、カチャっと音が鳴ってるんですが… これは正常ですか？ 車体はRGV250γです。前オーナーはフロントブレーキはOH済といっていました。 特にブレーキが引きずっているわけではありません。 走行中は音は聞こえないし、ブレーキも聞くのでこのままシカトしておいて大丈夫でしょうか？

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

同じような質問ですが答えていただけると嬉しいです。。 私は、TZR50Rの4EUの後期に乗ってます。 プラグ9番、MJ120番、PJとジェットはわかりません。 ファンネル、スプロケF13‐R50、YECのCDI、リップスR7チャンバー。 エアスクリューは締めてから1回転半戻しです。 スピードに関わるのはこのぐらいですかね・・・・ プラグは今まで使ってた『BE9EG』でセッティングを行いました。 もらいものでもう変えた方がいいと思いセッティング後に変えました。 そして、10キロぐらい走ってから色を見てみると、ほぼ新品に近い白でした。 多少は焼けてますが、まったく良いきつね色とは言えません。 そこで質問なんですが、だいたい何キロぐらい走れば焼きついて色がわかるようになるんですか？ それと、今まできつね色になってたんですけど、これは使ってあったからですかね？ 全開時でそんなには薄いと感じないんですが、プラグを見ると・・・・ それとも、MJを変えないでプラグを10番を入れてみるのがいいですかね？ ちなみに、だいたい8000rpm以上回しているような乗り方をしています。 お願いします。

VJ21A型ＲＧＶ２５０γ、８９年式を所有しております。 走行中に異音がするので、調べてみるとドライブスプロケット。（フロント）がドライブシャフトにがたが出てグラグラになっていました。 ショップでメーカー在庫を確認したら欠品でした。スプライン自体の角が丸くなり始めているので、今のうちに進行をとめないと危険かと思っております。 そこでスプライン部分の隙間を埋める方法が無いかと考えているのですが、良い方法が浮かんできません。 アドバイスお願いします。 よろしくお願いします。

ヤマハのＪＯＧに乗っているのですが(通勤用)、前輪のブレーキパッド交換、後輪ブレーキも「キーキー」と音がして、ブレーキの効きも悪くこっちも修理が必要だと思います。チェーンもゆるい感じです。走行距離は12000ｋｍ、買い換えた方がいいのか、修理をして乗ったほうがいいのか、教えて頂けないでしょうか・・・よろしくお願いします。

訳あって、ボアアップしてある私のMT原付に妹が乗る事になりました。 二輪の免許を持っていない妹を安く原付二種に乗せる為に、小型限定普通自動二輪の一発試験を勧めている所です。 私の実車に乗って練習出来るし、私も大型自動二輪の免許を取ったばかりなので、 教習所で習ったことをそのまま教えればいいしで なかなか良い環境になっていると思います。 妹ももうすぐ普通免許を取得するので、一発試験の時は学科テスト無しです。 そこで質問、と言うかアドバイスが欲しいのですが、どうやって練習させればいいのかわかりません！ まず、私がバイクの乗り方を妹に教えます。 今日、自宅の駐車場で発進の練習をして、その後近くの広場でシフトチェンジが一応出来る程度にはなりました。 妹の練習に付き合うって、なんともほのぼのした風景ですよね（笑 もう少し慣れれば、ただ走るだけならスムーズになりそうです。 問題はその後なのですが、クランクや一本橋はどうやって練習させればいいんたろう？と……。 特に急制動の練習をさせようにも、元50ccの制動力ではガッツんと前輪ブレーキをかけても絶対にロックしません！ こんなもので練習になるのかな、なんて思っています。 更に交通ルールを遵守しながら走るには、やっぱり教習所のような一時停止や交差点、 踏切などの実際の道路のような障害物を再現させた方がいいのでしょうか？ 一発試験を受けた方達はどの様に練習してきたのか教えて頂けませんか？ 妹も漫画の影響でバイクに興味が出始めているので、このまま趣味にしてくれれば楽しそうです！ なので頑張って受かってもらいたい所です！ アドバイスよろしくお願いします！